近兩年，作為新興業(yè)態(tài)，共享自行車的發(fā)展勢頭超乎想象，相關(guān)企業(yè)“燒錢”不斷。數(shù)據(jù)顯示，目前互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，共享自行車累計投放量超過2000萬輛。隨之產(chǎn)生的安全隱患等問題，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。（4月16日 經(jīng)濟日報）

共享單車，作為共享產(chǎn)業(yè)的鼻祖，方便了人們生活的同時，隨之而來的社會問題也越來越突出。共享單車“上樹”、“下河”已經(jīng)被多次報道，當我們都在譴責使用者道德問題時，共享單車質(zhì)量安全問題卻被我們忽視。共享單車不合格率高于普通車，甚至采用的檢測標準相對使用頻率和環(huán)境來說都“寬松”。那么如果采用更加嚴苛的標準，很難想象我們使用的共享單車究竟存在什么樣的安全隱患。

大批不合格租賃自行車投入市場，在使用者并不知情的情況下，很可能會釀成巨大危險，由此造成的后果是十分可怕的。因為一次幾毛錢的騎行造成的傷害應(yīng)該由誰承擔沒有明確規(guī)定，共享單車運營商為用戶購買保險還未落實。其實新興事物的快速發(fā)展背后應(yīng)該有新政法規(guī)為其“保駕護航”，考慮到眾多使用者的使用環(huán)境，使用頻次和使用時間以及使用者的特性，共享單車的檢測標準應(yīng)該比普通車更加嚴格。

巨大經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的背后，生產(chǎn)商為了追求產(chǎn)量“缺斤少兩”，產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷，質(zhì)量得不到保證，是對消費者安全的漠視，也是砸自己的牌子。企業(yè)在市場中立于不敗之地憑借的就是消費者的信任，設(shè)身處地的為用戶提供質(zhì)量上乘的服務(wù)，才能走得更遠。但是，我們見慣了查出問題“迅速召回”的戲碼，出了問題積極應(yīng)對是好事，但是在源頭上讓其不出問題，需要企業(yè)提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，更需要有關(guān)部門對流入市場的產(chǎn)品進行有效監(jiān)管。

在此過程中，處于弱勢的消費者應(yīng)該做些什么，能做些什么？發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的單車，不能棄之不管，置之不理，為了自己和他人的安全，應(yīng)該將其交給有關(guān)部門或者聯(lián)系運營商進行解決，多方合作才能盡快解決這一問題。（文/聶爽）