近日，深圳市交通委叫停了滴滴青桔單車的共享單車投放行為。記者注意到，多地共享單車呈飽和狀態(tài)，一些車輛出現(xiàn)長時間無人使用狀態(tài)。目前部分城市已叫停共享單車新增投放，甚至有的對現(xiàn)有單車數(shù)量做“減法”。（中新網(wǎng) 3月21日）

多地禁止新增共享單車投放的原因基本一致，就是投放車輛過多，車亂停亂放問題對城市的環(huán)境以及交通造成較大影響。

共享單車投放的本意是為上班族和出行者提供環(huán)保、便捷的出行方式，過量投放是共享單車治理的一個“難點”，因為多投入就會造成資源浪費、交通擁堵等系類問題，但是有的地方投入量不足也是一個不容忽視的“治理點”，因為過少就失去了其投入市場服務(wù)出行者的初衷。

筆者認為，要真正管理好共享單車的投放，就要政府和運營平臺共同發(fā)揮動態(tài)監(jiān)管合力，根據(jù)市場的需求對共享單車投放實行動態(tài)“加減法”，多則減，少則加，真正實現(xiàn)共享單車資源的最大利用率，實現(xiàn)政府、運營商、消費者的三方雙贏。

首先政府各級相關(guān)部門要因地制宜的對本區(qū)域的共享單車投放運營制定切實可能的動態(tài)管理政策，對其投放數(shù)量、投放區(qū)域等進行合理規(guī)劃；其次運營商不能對共享單車持有“一投了之”的做法，而是要進行市場調(diào)研，針對用戶的使用范圍、量數(shù)和頻率，及時調(diào)整投放量，同時要建立投入收回工作隊伍，保證投入回收的及時高效，從而實現(xiàn)了資源的高效利用、有效節(jié)約，也是更好的提升了經(jīng)濟收益；此外要充分發(fā)揮媒體“批評曝光”和“正向引領(lǐng)”作用，引導使用者能夠自覺的按照規(guī)定合理使用停放單車。

   只有政府、運營商和出行者三方共同努力，做好共享單車投放的“加減法”，才能更好的實現(xiàn)共享單車資源的合理高效利用，才能給出行者更好的共享服務(wù)，才能更好的增加運營商的經(jīng)濟效益，才能讓那一抹綠、一抹黃成為城市的一道道亮麗風景線！（李如劍）