自共享單車大量出現(xiàn)后，深圳因?yàn)槎鄠€(gè)道路沒有設(shè)置專用自行車道，導(dǎo)致涉非機(jī)動車交通違法行為增長不少。深圳交警12日公布數(shù)據(jù)顯示，1日至9日，深圳交警共查處涉非機(jī)動車交通違法13615宗，其中涉自行車交通違法行為中，共享單車的交通違法行為接近一半。（7月13日《南方日報(bào)》）

共享單車“禁騎令”不能成為紙老虎

作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新型業(yè)態(tài)，共享單車似乎是在一夜之間紅遍全國的。它的甫一面世就受到大眾尤其青年人的擁躉，在紓解市民出行、緩解交通壓力、倡導(dǎo)綠色出行方面，已經(jīng)顯示和正在顯示著巨大的優(yōu)長。然而，共享單車在給人們帶來生活便捷“紅利”的同時(shí)，也伴生著引發(fā)了城市服務(wù)和治理方面的諸多問題。譬如，有些共享單車亂停亂放，有些共享單車破壞嚴(yán)重，尤其是有些騎行者在機(jī)動車道內(nèi)行駛，占用其他車輛專用車道，闖紅燈、逆行、截頭猛拐等涉嫌非機(jī)動車交通違法……目前，共享單車似乎成了城市管理的痛點(diǎn)。如何破解共享單車的生長亂象，儼然成了是擺在眼前不容回避的既現(xiàn)實(shí)又嚴(yán)峻的課題。應(yīng)該說， 深圳交警審時(shí)度勢，對癥下藥，針對共享單車違章騎行亂象及時(shí)開出首批“禁騎令”， 在全國都屬“開先河”之舉。      

“禁騎令”，是對違法騎行的處罰。深圳交警首次的“禁騎令”，意味著13615宗涉非機(jī)動車交通違法行為人將失去為期一周的使用共享單車權(quán)利。別把違法騎行不當(dāng)一回事，騎行也要講規(guī)矩守底線??！這無疑對規(guī)范共享單車的騎行具有一定積極意義。“禁騎令”確實(shí)是好禁令，筆者擔(dān)憂的是，“禁騎令”能不能真的落到實(shí)處？

據(jù)報(bào)道，交警將相關(guān)數(shù)據(jù)通報(bào)給各企業(yè)，企業(yè)將在5個(gè)工作日內(nèi)對相關(guān)的違法行為人啟動停用措施。“禁騎令”實(shí)施期間，交警將隨機(jī)抽取相關(guān)非機(jī)動車交通違法行為的身份信息，與企業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行比對，看相關(guān)違法行為人在停用期內(nèi)是否使用共享單車，以此來督促企業(yè)按規(guī)定執(zhí)行。同時(shí)，也開通熱線電話、微博、微信等，歡迎市民舉報(bào)，對未按規(guī)定執(zhí)行停用措施或存在弄虛作假行為的企業(yè)，將向社會曝光，并抄報(bào)政府相關(guān)部門。

問題是，企業(yè)如何配合、協(xié)助交警，確保相關(guān)員工的共享單車“停用”？企業(yè)對員工是具有管理責(zé)任，但是如果有關(guān)員工或消極抵觸或拒不執(zhí)行“禁騎令”該如何辦？總不能要求企業(yè)的強(qiáng)行處置？再說企業(yè)有這樣的強(qiáng)行處置權(quán)嗎？此間有些問題需要厘清，似乎需要出臺具體落實(shí)的細(xì)則，明確企業(yè)在這件事情上“配合、協(xié)助”的責(zé)任與義務(wù)，既可盡責(zé)，又不“越界”。

可以這樣說，“禁騎令”的落地才是關(guān)鍵。要讓它從紙面上走到現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)裝上“牙齒”，真正起到震懾作用，可能還有一段路要走。（楊若）