都說(shuō)現(xiàn)在是高鐵時(shí)代，坐火車(chē)圖個(gè)啥？就是快。但對(duì)有些人來(lái)說(shuō)，時(shí)間從來(lái)不是問(wèn)題，錢(qián)才是。錢(qián)海峰是無(wú)錫一家酒店的電工，閑暇時(shí)，喜歡旅行攝影。近10年來(lái)，他幾乎乘坐了中國(guó)所有綠皮火車(chē)的線路，拍下20萬(wàn)張照片。他說(shuō)，拍綠皮火車(chē)不是為了懷舊，而是生活。（4月22日  網(wǎng)易新聞）

“綠皮火車(chē)”的身影，隨著時(shí)代的進(jìn)步在逐步淡出人們的視野，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，綠皮火車(chē)已經(jīng)蹤跡難尋，但在一些偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)“綠皮火車(chē)”仍是人們出行的首選，承擔(dān)著主要交通工具的職責(zé)。

在我們這些生活在現(xiàn)代文明城市里的人看來(lái)，“臟、亂、慢”幾乎是“綠皮火車(chē)”的最真實(shí)寫(xiě)照，我們從錢(qián)海峰的照片里也可看出一些端倪，但是透過(guò)20萬(wàn)張照片同，我們更應(yīng)該看到“綠皮火車(chē)”承載的不僅是人們生的希望，也有“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

就像文章開(kāi)頭所說(shuō)的那樣，“綠皮火車(chē)”浪費(fèi)的時(shí)間不是問(wèn)題，節(jié)省下來(lái)的錢(qián)才是乘客最看重的。但是反過(guò)來(lái)想想，在物價(jià)飛漲的時(shí)候，那幾元錢(qián)的火車(chē)票錢(qián)，整個(gè)運(yùn)行里程下來(lái)夠支付運(yùn)營(yíng)成本的嗎？答案是肯定不夠。那么為什么還有綠皮車(chē)存在？

說(shuō)是公益也好、是扶貧也罷，就好像每年開(kāi)行的“麥客專列”、“采棉專列”一樣，它是勞動(dòng)者去“拼力氣、拼技能”的通道，如果沒(méi)有綠皮火車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)意味著什么？可能對(duì)于有的人來(lái)說(shuō)是投入成本的增加，而對(duì)于有的人來(lái)說(shuō)卻可能是“希望的破滅”，付不起車(chē)票錢(qián)還談什么出去賺錢(qián)呢？

當(dāng)然，在錢(qián)海峰的照片中我們還看到這樣的畫(huà)面，有百姓把自家的農(nóng)產(chǎn)品背上車(chē)、帶出大山去出售，它體現(xiàn)了農(nóng)耕社會(huì)的溫度與溫情；有退休教師在車(chē)廂里載歌載舞， 它體現(xiàn)了城市生活的活力與多彩。 而盡可能的提供更好的服務(wù)，盡可能的滿足不同旅客的多樣化需求，讓“綠皮火車(chē)”在必要性、必須性之外尋找到更多的社會(huì)共鳴，當(dāng)是“綠皮火車(chē)”追求并承載的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。（劉天竺）