據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近，不少北京市民在朋友圈等個(gè)人社交媒體上吐糟打車這件小事遇到了大難題。人們發(fā)現(xiàn)，在早晚高峰甚至不少傳統(tǒng)非高峰時(shí)段里，通過滴滴等平臺打車已經(jīng)變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價(jià)。這讓很多人困惑不已。（1月22日《央廣新聞》）

毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)給了經(jīng)濟(jì)發(fā)展以共享的紅利，深刻影響著人們的日常生活，網(wǎng)約車的迅速崛起就是其中的典型。然而，最近圍繞網(wǎng)約車的負(fù)面消息不斷，在北京、上海、武漢等地的不少乘客同樣在感慨一件事，那就是打車難的情況又出現(xiàn)了。而與此同時(shí)，網(wǎng)約車平臺推出了加價(jià)服務(wù)機(jī)制，通過加收調(diào)度費(fèi)就可以增加叫車的成功率，這讓很多人困惑不已。

“滴滴一下，馬上出發(fā)”。網(wǎng)約車當(dāng)初之所以能夠異軍突起，并最終爭得合法地位，靠的是價(jià)格和服務(wù)，各種玩命的補(bǔ)貼，各種暖心的服務(wù)，讓網(wǎng)約車贏得了口碑，也贏得了市場。但乘客和車主、車主和平臺的較量不會停止，人們對網(wǎng)約車服務(wù)水平和價(jià)格的關(guān)注也不會降低。加收調(diào)度費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？依據(jù)在哪里？多花費(fèi)的錢又去了哪兒？從這個(gè)意義上來說，人們除了享受網(wǎng)約車帶來的便利，更需要一個(gè)“明白賬”。

可以說，人們稱贊并享用網(wǎng)約車的便利，并不能掩蓋其在發(fā)展過程中的弊病，甚至于野蠻生長帶來的社會危害。就拿此次加收調(diào)度費(fèi)來說，并沒有明確的收費(fèi)依據(jù)，而且不加價(jià)叫不到車，少加價(jià)成功的概率就會大一點(diǎn)，多加價(jià)成功的幾率就大點(diǎn)。其背后潛藏的問題是，在同樣的情形下，如果不是強(qiáng)制派單，趨利思維的誘導(dǎo)，網(wǎng)約車主可以堂而皇之地規(guī)避平時(shí)“拒載”的指責(zé)，而選擇性地為加價(jià)乘客服務(wù)。這樣，選擇派單、隱形拒載、看價(jià)出單等“約車難”現(xiàn)象將愈演愈烈。

也有人說，現(xiàn)在都是市場經(jīng)濟(jì)了，加價(jià)派車是一個(gè)愿打、一個(gè)愿挨，誰也管不著吧？聽起來有理卻不正確。試想，在調(diào)度費(fèi)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在加價(jià)越高叫車成功率越高的邏輯上，在沒有職能部門監(jiān)管的情況下，這個(gè)調(diào)度費(fèi)的數(shù)額，就有可能“上不封頂”，最后該由誰來為加收的調(diào)度費(fèi)埋單呢？不得不說，加收“調(diào)度費(fèi)”或許是一種無奈的結(jié)果。它之所以有市場，是因?yàn)榇汗?jié)臨近，出行高峰到來，網(wǎng)約車的資源有限，類似于醫(yī)院的專家號，急于出行又打不到車，乘客只能“病急亂投醫(yī)”。網(wǎng)約車平臺如此“行為”，就是“不地道”，就是“趁火打劫”，與“土匪”沒有什么不同。

網(wǎng)約車加價(jià)收費(fèi)亂象凸顯了規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展的緊迫性，如何填補(bǔ)網(wǎng)約車監(jiān)管的空白地帶？決心信心必不可少，責(zé)任心更是不可或缺。各級政府的責(zé)任，是制定政策、提供依據(jù)、強(qiáng)化監(jiān)管；各類平臺的責(zé)任，是抓好各項(xiàng)政策的貫徹落實(shí)、提供公平合理的派單服務(wù)、保障乘客利益不受侵害；網(wǎng)約車主的責(zé)任，是提供更高效、更貼心的服務(wù)，確保乘客出行安全的同時(shí)，提升乘客滿意度。說到底，服務(wù)質(zhì)量才是網(wǎng)約車的看家寶，用戶體驗(yàn)才是網(wǎng)約車的生命線。（丁恒情）