審查司機身份、要求“下架”優(yōu)惠、按非法營運查處……近期，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網(wǎng)約車開展整治。在《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》尚未出臺的情況下，各地舉措是規(guī)范還是打壓、管理辦法何時出臺等，令市場各方關注。（4月28日 新華網(wǎng)）

近日，驚聞一則來自新華社的關于網(wǎng)約車的報道，交通運輸部相關負責人接受“新華視點”記者采訪時表示，“網(wǎng)約車屬于公共交通的一部分，但卻是相對高端的公交服務，不是說應該讓每個人都能打得起車。公交地鐵才是城市公共交通的基本服務，把網(wǎng)約車當成代步工具的定位有問題。”

網(wǎng)約車順時順勢順需而生。隨著時代的發(fā)展，科技快速創(chuàng)新和發(fā)展的元素，在我們的日常生活的方方面面處處留下了深刻的痕跡，尤其是隨著無線網(wǎng)絡技術突飛猛進的發(fā)展，手機APP在便利生活方面的普及應用，比如說網(wǎng)約車軟件的出現(xiàn)，正在不知不覺間改變著我們的生活方式。從某種程度上說，網(wǎng)約車的出現(xiàn)是時代發(fā)展的必然。

網(wǎng)約車出行便利，百姓有需求。當下，對于很多人來說，若有出行用車需求，都會選擇以輕輕點擊手機桌面打車軟件圖標的方式來約車，于是很快就有相應的車輛在盡量短的時間到達指定的地點等候。可以這樣說，相對于傳統(tǒng)的公交、地鐵、出租車等出行工具，網(wǎng)約車有其無法比擬的舒心、實惠、便利等優(yōu)點。可以這樣說，自出現(xiàn)以來，網(wǎng)約車受到了很多百姓的歡迎。

網(wǎng)約車問題治理，大眾意見應有所體現(xiàn)。相對于傳統(tǒng)出行工具，無論是網(wǎng)約車的司機還是乘客，前期無疑都得到了網(wǎng)約車的實惠。但這并不否認網(wǎng)約車的貼補等優(yōu)惠措施很可能具有不可持續(xù)性，或者前期對市場的擾亂和后期對市場的壟斷等隱患。世間萬事萬物自出生出現(xiàn)到消亡，都無疑具有兩面性，換句話說，并不能因為網(wǎng)約車某些問題或隱患的存在而過度主觀地否定之。在出租車規(guī)范治理迫在眉睫的當下，還是應該多聽一聽百姓的心聲。

如果百姓滿意且有需求，應該想辦法湯每個人都打得起網(wǎng)約車。網(wǎng)約車行業(yè)在短期內(nèi)迅速發(fā)展且受歡迎必有其過人可取之處，應該以客觀地目光而非以先入的偏見來規(guī)范治理網(wǎng)約車。公交地鐵是城市公共交通的基本服務，由于當今社會日趨多樣化、差異化的個體需求，網(wǎng)約車也可以是城市公共交通的基本服務。為什么非要以陳舊的目光來看待，已固化的思維來考慮網(wǎng)約車，堅持認為把網(wǎng)約車當成代步工具的定位有問題，或者說不應該讓每個人都能打得起網(wǎng)約車呢？（霍計武）