據(jù)多名網(wǎng)友報(bào)料，今天早高峰時(shí)，武漢解放大道、長江二橋、長江大橋等地，許多的士司機(jī)開空車，打雙閃，在上班要道上慢慢行駛，交通因此受堵……據(jù)稱，這次是針對武漢的“私家專車”。（8月10日荊楚網(wǎng)）

據(jù)了解，今天的“活動(dòng)”從早上6點(diǎn)就開始了，主要是想要政府出面解決出租車市場紊亂的現(xiàn)象。這已經(jīng)不是武漢的士司機(jī)第一次通過“特殊手段”表達(dá)訴求了。不少司機(jī)表示，優(yōu)步進(jìn)駐武漢，推出的低價(jià)打車讓他們沒有了生意。很明顯，本次人為堵路，是出租車司機(jī)因收入過低而進(jìn)行的停運(yùn)抗議。交管部門可能將會(huì)大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的社會(huì)車輛，并對互聯(lián)網(wǎng)“專車”這一新興產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)管理，更好地為市民解決出行難題，規(guī)范道路交通秩序。

然而從出租車司機(jī)收入過低問題來看，武漢市市民“打車難”問題長期存在，市場供給量不足，可見互聯(lián)網(wǎng)“專車”并未搶出租車的“飯碗”。而影響出租車司機(jī)收入的最大因素實(shí)際上是高額的“份子錢”以及缺位的養(yǎng)老、醫(yī)療等保障。

從道路交通秩序來看，互聯(lián)網(wǎng)“專車”與城市“黑車”是有很大區(qū)別的。“黑車”的特點(diǎn)是雙方信息不透明、價(jià)格不透明、無組織管理、無法監(jiān)管。而互聯(lián)網(wǎng)“專車”的車輛和司機(jī)信息公開可查、價(jià)格透明公正、可以被交管部門充分監(jiān)管，不會(huì)破壞道路交通秩序。至于法律界定上，我國法律規(guī)定租賃車輛不得配備司機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)“專車”確實(shí)打了法律擦邊球，正如乘客及交通管理部門所擔(dān)心的，一旦發(fā)生事故，乘客權(quán)益無法得到充分保障。

因此，為了真正解決市民的出行難題，規(guī)范道路交通秩序，保障出租車司機(jī)正當(dāng)權(quán)益，筆者認(rèn)為管理宜疏不宜堵，具體建議如下：

首先，完善法律制度，對互聯(lián)網(wǎng)“專車”的權(quán)利與義務(wù)進(jìn)行明確，對“專車”與“黑車”進(jìn)行法律界定，對互聯(lián)網(wǎng)“專車”所造成的交通事故進(jìn)行責(zé)任界定，為交管部門執(zhí)法提供依據(jù)。

其次，交管部門應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)“專車”進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，要求車輛信息、司機(jī)信息必須注冊登記，同時(shí)在交管部門備案，對私自調(diào)用“黑車”行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。

最后，國家應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)有出租車行業(yè)的監(jiān)管力度，打擊收取高額“份子錢”等行為，要求有關(guān)企業(yè)所收費(fèi)用向社會(huì)公開。同時(shí)，放寬出租車準(zhǔn)入機(jī)制，破解壟斷現(xiàn)象，維護(hù)出租車司機(jī)及廣大乘客的權(quán)益。

總之，交通部曾制定了“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”十六字方針，我認(rèn)為，在面對我國出租車行業(yè)的改革問題時(shí)，交管部門應(yīng)秉承這一方針，維護(hù)市場自由和法律所追求的公平正義，從而使出租車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，更好地給市民解決出行難題。（方紅城）