近日，沈陽市渾南新區(qū)在公務(wù)用車改革過程中推出“公務(wù)的士”。“公務(wù)的士”由渾南新區(qū)車輛管理中心統(tǒng)一管理，公務(wù)員需通過專用的叫車軟件預(yù)約使用車輛，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按照出租車的8折(等時(shí)費(fèi)為5折)計(jì)算。“公務(wù)的士”上全部安裝GPS監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛和駕駛員的全程監(jiān)控監(jiān)管。(新華網(wǎng) 5月15日)

當(dāng)前，從中央到地方正在進(jìn)行系統(tǒng)的公車改革，沈陽市渾南新區(qū)在公務(wù)用車改革過程中推出“公務(wù)的士”政策無疑是一個(gè)創(chuàng)新嘗試，但這個(gè)新思路、新切入點(diǎn)真正能有效節(jié)約公車開支、遏制公車私用、提高行政效率的實(shí)際操作性又有多大呢？

公車改革的目的之一是節(jié)約公車開支。且看渾南新區(qū)“公務(wù)的士”的計(jì)價(jià)方式：“根據(jù)行駛里程、等候時(shí)間等全程計(jì)價(jià)交費(fèi)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按照出租車的8折（等時(shí)費(fèi)為5折）計(jì)算”，按照8折的市場價(jià)和實(shí)際車輛的運(yùn)行成本，各單位的公車費(fèi)用不會(huì)少，并且如果需要配備司機(jī)，用車費(fèi)用則還要增加一倍，這種改革真的有節(jié)約公車支出嗎？

公車改革的目的之二是遏制公車私用，樹立領(lǐng)導(dǎo)干部平等無私的形象，消除特權(quán)思想。但“公務(wù)的士”車輛管理中心真正能做到在權(quán)力面前一律公正無私的根據(jù)申請的“先來后到”分配車輛？這不得不讓人質(zhì)疑，因?yàn)檐囕v管理中心和國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司都是在政府管理下的部門，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的用車，會(huì)不會(huì)有徇私舞弊之嫌？

公車改革是在保證不影響行政效率的前提下進(jìn)行的有益改革，但是“公務(wù)的士”需要網(wǎng)上申請，然后再到車管中心提車使用，使用人員從自己單位到車管中心，這一段路程怎么辦，時(shí)間的耽誤拉低了行政效率這又該怎么彌補(bǔ)？
綜上，“公務(wù)的士”為改進(jìn)公車管理提供了新思路、新方法，但很難達(dá)到公車改革的目的和維持實(shí)行，缺乏實(shí)際操作性。

公車改革，實(shí)際上是一次干部思想認(rèn)識(shí)和工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變的過程，只有干部思想認(rèn)識(shí)到位，消除特權(quán)思想，工作作風(fēng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，樹立樸實(shí)和腳踏實(shí)地的形象，再配以一些切合實(shí)際的嘗試，比如鼓勵(lì)短途公務(wù)出行坐公交、各單位購置幾輛自行車用于短途出行等，公車改革才能取得預(yù)期的成效。（李理）