在“無(wú)縫換乘”網(wǎng)絡(luò)形成之前，很多市民乘坐高鐵至少需要換乘1次公交車，高鐵提速節(jié)省的時(shí)間甚至比不過公交車換乘和堵車耗費(fèi)的時(shí)間。春運(yùn)期間，背著行李擠上公交車成為一場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，即使勝利了也是險(xiǎn)勝。呼嘯而過的公交車留下的是焦急等待、準(zhǔn)備下一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)的乘客。當(dāng)放棄、絕望了，決定打車回家時(shí)，走到出租車站點(diǎn)，看見瘋狂搶車的人群、聽到廣播一遍一遍播報(bào)“請(qǐng)出租車到地下站點(diǎn)，有旅客等車”，此時(shí)只能感慨歸家路漫漫，敢問路在何方？

習(xí)總書記說：“抓民生要抓住人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題，抓住最需要關(guān)心的人群，一件事情接著一件事情辦、一年接著一年干，鍥而不舍向前走。”地鐵4號(hào)線人性化設(shè)計(jì)方面注重精雕細(xì)刻，在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了功能性與實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。高鐵、城鐵、地鐵三大網(wǎng)絡(luò)的“無(wú)縫換乘”，同站臺(tái)之間的“同站臺(tái)連續(xù)換乘”，大大改善了春運(yùn)期間搶車回家現(xiàn)狀，結(jié)束了大武漢市民乘坐火車難的問題。這些都充分體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)群眾利益的關(guān)心，切實(shí)解決群眾最直接最現(xiàn)實(shí)的問題。