原呼和浩特鐵路副局長馬俊飛再其上任的22個月內(nèi)，共受賄269次，查獲現(xiàn)金包括人民幣0.88億、美元419萬、歐元30萬、英鎊2萬、港幣27萬，黃金43.3公斤，幾乎平均每兩天受賄一次，2013年12月底，馬俊飛因為受賄罪和巨額財產(chǎn)來源不明罪，被河北省衡水中級法院一審判處死刑，緩期兩年執(zhí)行。而隨著原鐵道部部長劉志軍以及馬俊飛等人案件的宣判，鐵路腐敗系列案件也進入“第三季”：集中宣判期。窩案共有12名重要官員落馬，12名前高官也將在悔恨和遺憾中度過后半生。

  縱觀馬俊飛269次受賄，均集中在提高鐵路計劃兌現(xiàn)率或者提高鐵路煤炭運輸量等方面。內(nèi)蒙古自治區(qū)的經(jīng)濟被喻為“車輪上的經(jīng)濟”，呼市鐵路局位置的重要性可見一斑。在以劉志軍為首的鐵路腐敗系列案件中，問題就主要集中在呼和浩特鐵路局和太原鐵路局兩家“油水”最大的鐵路局上。

實際上，在馬俊飛上任之時，原鐵道部政治部主任何洪達已經(jīng)身陷囹圄，劉志軍勢力也初現(xiàn)被瓦解的征兆。馬俊飛對此并非沒有警覺。知情人透露，馬俊飛在這個位置只能選擇“干還是不干”。不干，一輩子就會默默無聞；干，就要背負身陷囹圄的風(fēng)險。知情人說，馬俊飛幾乎沒有動過賄款，這也是馬被輕判為死緩的原因之一。

在官權(quán)與利益面前，一些內(nèi)心不夠堅定的官員選擇了后者，他們并不是不知道這當中的危害性，但卻鋌而走險，在利用權(quán)職得到一次甜頭之后，便幾乎被趕鴨子上架，無法脫身，只能一直貪腐下去，權(quán)利越大，得到的贓款就越多，這是許多官員變?yōu)樨澒俚淖钪匾脑?。實際上，我們應(yīng)當從更客觀的方面的去看待這些貪腐案件，為何他們能從中獲利，像呼和浩特鐵道部這種關(guān)鍵性部門，都能夠讓貪腐事件頻繁發(fā)生，這不得不說是制度上出現(xiàn)了一些漏洞，高官的權(quán)利過大，讓他們能夠在一些問題的處理上“只手遮天”，所以導(dǎo)致了貪腐案的發(fā)生，我個人覺得，人、應(yīng)當將一些關(guān)鍵性部門和重要機關(guān)的職能更加細化，把權(quán)利分散，能夠擺脫一些一人說話算數(shù)的事件發(fā)生，從而遏制一些貪腐事件的滋生。

當然，在權(quán)利與利益之間，我們的官員應(yīng)當劃分清楚其界限，應(yīng)當明白一時的沖動損害的不僅是人民的利益，國家的利益，更會使自己的家庭支離破碎，遺憾終生。