“ 在路邊停一天車要交285元 ，那還不如直接違章停車算了，交罰款還便宜些”，看到深圳市交通運輸委剛剛發(fā)布的《路邊臨時停車收費管理方案》，不少深圳市民的第一感覺是：太貴了。 （12月20日新浪）

 

12月18日，深圳市交通運輸委公布了《深圳市路邊臨時停車收費管理方案》，該方案選擇“竹子林片區(qū)、福田中心區(qū)南片區(qū)、南山中心區(qū)及羅湖田貝片區(qū)作為路邊停車收費的試點，在此片區(qū)內(nèi)，路邊臨時停車位收費時段為早7點30分至晚上22時，收費標準為工作日首半小時5元，半小時后每半小時10元。照此標準計算，市民如果此區(qū)域的路邊停車一整天，需繳納的停車費高達285元。如此高的停車費用讓人們不禁吐槽：一天的停車費都高過了“罰單”。但同樣也有人贊同其合理性“價格作為調節(jié)的杠桿，只有比一般停車場貴，才能有效地把部分車輛驅趕到別的地方停車，從而緩解該路段交通壓力。”

 

如此“猛烈”的收費標準，明顯打上了以罰代管的印記。停車難，不應成為政府高收費的依據(jù)。解決停車難的問題，是職能部門應盡的責任。既可以通過增加停車位等方式來加以解決，也可以通過限行、減少車輛進入城市中的某些區(qū)域，緩解停車難導致的擁堵。還可以實施限購，減少汽車增量，避免汽車過快增長導致停車難更加嚴峻。

 

不管怎樣，現(xiàn)在私家車的數(shù)量在與日俱增已經(jīng)成為了不爭的事實，而面對這樣的事實，如果不采取治理措施，那么，城市的街道及各小區(qū)附近將會無規(guī)則的停滿私家車，那個時候的秩序顯然不是我們愿意看到的。所以對于目前全國車輛密度最高的城市之一的深圳，其交通部門明確表示將不采用“限購”、“限行”等手段，而是利用設施供應、經(jīng)濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段達到調控交通需求的目的。但總的來說，政府的初衷是美好的。而人性化的管理我相信會更加讓人容易接受些，設一個免費時段，通過價格機制來引導大家盡快辦完事離開，不要長時間在路邊停車，從而提高路邊停車位的循環(huán)使用率。

 

同樣收到關注的還有巨額停車費，市民不明停車費的用處，自然會對其有百般猜測，如果政府能夠將這筆資金用于公共交通的建設上，并且提出明確的實施方案，并將它的行進流程通過相關網(wǎng)站公布給廣大市民，我想這樣的有償停車會更容易為人所接受。總而言之，高標準的停車費是福是禍需要看其所收費用的最終用途，希望可以真正做到取之于民用之于民。