市民騎著共享單車(chē)游玩東湖綠道 楚天都市報(bào)記者李輝攝

春節(jié)過(guò)后，回到武漢的人們發(fā)現(xiàn)，一夜之間，大街小巷到處是橙色、黃色的共享單車(chē)。騎行方便、隨停隨走、不怕堵車(chē)、解決了短途出行難題……這是摩拜、ofo等共享單車(chē)迅速擴(kuò)張，全城熱騎的重要原因。

而在許多市民的意識(shí)里，互聯(lián)網(wǎng)科技帶來(lái)的共享單車(chē)，不僅方便了他們的出行需求，還代表了一種更為時(shí)尚的出行方式，這讓他們“嘗鮮”的意愿更為強(qiáng)烈。

解決最后一公里出行難題

上個(gè)月11日早上7點(diǎn)多，家住南湖的吳先生第一次成功預(yù)約了離家最近的一輛單車(chē)。騎行9分鐘后，他就到達(dá)雄楚大道圖書(shū)城公交站。將單車(chē)停到路邊后，吳先生沒(méi)等一會(huì)兒就坐上BRT1路前往武昌火車(chē)站，而后換乘地鐵抵達(dá)公司所在地中山公園附近。

“從那次開(kāi)始，我上班基本都會(huì)騎共享單車(chē)去坐公交和地鐵?！眳窍壬Q，以前開(kāi)車(chē)時(shí)，每天早上必須6點(diǎn)前起床，6點(diǎn)半左右出門(mén)，趕在6點(diǎn)50分前駕車(chē)上二環(huán)線。否則，一過(guò)7點(diǎn)，路上便會(huì)開(kāi)啟“癱瘓”模式，上去的車(chē)輛基本走不動(dòng)。

有時(shí)，吳先生會(huì)從家里騎共享單車(chē)到街道口坐地鐵，只用約25分鐘。

“單車(chē)+公交地鐵”的出行方式，讓吳先生對(duì)時(shí)間的把握更加自如。他曾接連買(mǎi)了兩輛電動(dòng)車(chē)用來(lái)出行，但?？吭诘罔F站附近時(shí)被盜，無(wú)奈的吳先生此后只能選擇開(kāi)車(chē)上班，直至共享單車(chē)的出現(xiàn)。

記者了解到，像吳先生這樣的市民并不少，這也正是共享單車(chē)帶來(lái)的便利——解決了從家到地鐵或者公交車(chē)站“最后一公里”的出行難題。

這從摩的的變化就能看出端倪。記者探訪了多個(gè)地鐵站，出口處的摩的數(shù)量都明顯減少。

在循禮門(mén)站一出口，曾經(jīng)每天都有十多輛摩的扎堆，而近日記者探訪時(shí)，已不足十輛。一位在此跑了多年摩的的師傅稱，循禮門(mén)這樣的市中心，共享單車(chē)特別多，出站后騎車(chē)的人也越來(lái)越多。他們每天幾乎都要少跑十多筆生意，算下來(lái)就是近百元錢(qián)，有的人還把起步價(jià)降了以此來(lái)招攬生意。

市民騎行需求多為3公里內(nèi)

家住香港路的陸先生每次坐車(chē)去循禮門(mén)洽談業(yè)務(wù)時(shí)，都要經(jīng)過(guò)臺(tái)北路或者澳門(mén)路，以及循禮門(mén)十字路口等幾個(gè)堵點(diǎn)?！按蜍?chē)本就不容易，不到4公里的距離，加上堵車(chē)跑一趟要十一二元?！标懴壬f(shuō)，坐公交車(chē)要換乘，堵起車(chē)來(lái)4公里的短途可能要走半個(gè)多小時(shí)。

在騎上共享單車(chē)后，陸先生從香港路騎行15分鐘就能到達(dá)循禮門(mén)，省心又省力。

共享單車(chē)出現(xiàn)后，龔先生再也沒(méi)有為老婆不愿跟他回爸媽家吃飯而煩惱。

“到我爸媽家得步行15分鐘以上，而且沒(méi)有直達(dá)公交車(chē)，距離不遠(yuǎn)不近只能打車(chē)或者坐摩的?！饼徬壬f(shuō)，老婆不愿坐摩的，打車(chē)又覺(jué)得劃不來(lái)。

而現(xiàn)在，龔先生可以和老婆一人騎一輛共享單車(chē)，騎到父母家不到10分鐘，老婆也欣然同意。

根據(jù)摩拜單車(chē)提供的數(shù)據(jù)分析，截至目前，用車(chē)人騎行距離中，1公里占比40%，1至3公里占比33%，3至5公里占比18%，超過(guò)七成市民的騎車(chē)需求在3公里以內(nèi)。

公園綠道里“搶”騎單車(chē)

上周六天氣晴好，東湖綠道沿路都是租自行車(chē)騎行的市民，其中摩拜單車(chē)數(shù)量最多。

“慢慢騎車(chē)慢慢看風(fēng)景，陽(yáng)光又好，是一種享受?！睆臐h口專(zhuān)門(mén)前來(lái)騎行的李女士說(shuō)，她的計(jì)劃就是找一輛共享單車(chē)在綠道上騎行：“景區(qū)自行車(chē)的租金比較貴，共享單車(chē)更方便?！?/P>

記者注意到，在綠道路邊和拐角處，幾乎只要有人停車(chē)，就立馬有“搶”車(chē)的，更有不少人等著單車(chē)，共享率非常高。

上周日，漢口的解放公園和中山公園里，同樣有不少騎著共享單車(chē)的市民在路上穿行。家住澳門(mén)路的秦先生稱，晴好天氣時(shí)，騎自行車(chē)本就很愜意，也是游玩的一種方式。體格較小的共享單車(chē)更適合在公園、湖邊等地騎行，尤其是跟家人朋友一起在園林水畔騎車(chē)，心情都會(huì)好很多。

在中山公園外，記者還碰到不少市民專(zhuān)門(mén)騎著共享單車(chē)到公園玩：“我們先用APP查，發(fā)現(xiàn)公園周邊都沒(méi)有車(chē)了，就干脆提前一兩站路，看到有單車(chē)就借，一路騎過(guò)來(lái)玩。”市民彭先生說(shuō)。

騎共享單車(chē)逐漸成為時(shí)尚

和滴滴打車(chē)一樣，共享單車(chē)的出現(xiàn)，讓更多市民切身感受到互聯(lián)網(wǎng)正改變我們的生活。也正是基于此，解決了短途出行難題的共享單車(chē)，已然成為一種時(shí)尚的出行方式：即使沒(méi)有單車(chē)出行需求，也會(huì)注冊(cè)成為“騎行者”，踩著單車(chē)趕時(shí)髦。

在武昌漢街一家金融機(jī)構(gòu)上班的市民王先生稱，在他身邊，出行時(shí)習(xí)慣找共享單車(chē)騎行一段路的朋友日益增多，“單車(chē)出行好像已經(jīng)是一種流行趨勢(shì)，不騎車(chē)就落伍了。”王先生說(shuō)，有私家車(chē)的同事也在注冊(cè)兩種共享單車(chē)賬號(hào)，大家出去辦事或散步時(shí)，會(huì)騎一騎單車(chē)：“在街頭看到騎一樣顏色單車(chē)的人時(shí)，大家還會(huì)相視一笑?！?/P>

追趕共享單車(chē)時(shí)尚的中老年人也不少。在一家保險(xiǎn)公司上班的李先生就稱，一位50多歲的公司高管強(qiáng)烈要求他幫忙注冊(cè)一個(gè)共享單車(chē)賬號(hào)，并帶著示范了整個(gè)找車(chē)、租車(chē)和還車(chē)過(guò)程：“他哪還需要騎車(chē)出行，就是圖個(gè)新鮮，追求年輕人的時(shí)尚?！?/P>

此外，還有市民稱，在人流車(chē)流密集時(shí)騎共享單車(chē)，在交通較為暢通時(shí)打車(chē)，將兩種方式組合起來(lái)，出行會(huì)變得便利，這也是共享單車(chē)帶來(lái)的時(shí)尚高效出行方式。

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為何共享單車(chē)

能風(fēng)靡全城？

從去年底進(jìn)入武漢，到如今隨處可見(jiàn)，僅摩拜單車(chē)就已超過(guò)2萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶達(dá)近百萬(wàn)人。

這一數(shù)字每天都在增長(zhǎng)，共享單車(chē)何以迅速風(fēng)靡全城？

湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青認(rèn)為，共享單車(chē)節(jié)約了社會(huì)資源，以“騎行+公共交通”的組合方式出行，有效解決了最后一公里難題。

實(shí)際上，2015年重啟的武漢公共自行車(chē)項(xiàng)目，已經(jīng)在解決出行最后一公里的問(wèn)題上表現(xiàn)出積極作用，但其必須通過(guò)停車(chē)樁來(lái)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”租還車(chē)的方式，遠(yuǎn)不及共享單車(chē)“隨停隨走”那樣方便，這也是共享單車(chē)迅速風(fēng)靡的最重要原因之一。南湖吳先生就曾騎行公共自行車(chē)到地鐵站換乘，但多次騎車(chē)回家卻遭遇門(mén)前停車(chē)樁停滿，只得騎到更遠(yuǎn)處再走回來(lái)。

觀察人士稱，共享單車(chē)的“隨停隨走”甚至解決了公共自行車(chē)出行本身的痛點(diǎn)。

此外，自行車(chē)具有的“休閑運(yùn)動(dòng)”屬性，被共享單車(chē)絢彩時(shí)尚的外形構(gòu)造徹底釋放，這也利于其迅速風(fēng)靡。

互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家稱，共享單車(chē)的風(fēng)靡實(shí)際上也得益于互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)思維在當(dāng)下社會(huì)的風(fēng)行。共享經(jīng)濟(jì)影響著作為社會(huì)中堅(jiān)的中青年在消費(fèi)、出行、理財(cái)?shù)榷喾矫娴牧?xí)慣，已經(jīng)成為一種時(shí)尚。（楚天都市報(bào)記者曹磊 朱澤 黃永進(jìn)）

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