首先，讓我們認(rèn)識(shí)一下謳歌CDX，一款被寄予厚望，并且相當(dāng)成功讓謳歌這一品牌的在華銷量得到巨大提升的緊湊級(jí)SUV。之后，再讓我們看向今天的主角，廣汽謳歌CDX Sport Hybrid，也就是CDX的混動(dòng)版車型，它能否像CDX一樣為謳歌帶來(lái)更可喜的市場(chǎng)反響呢？帶著這樣的問(wèn)題，讓我們來(lái)看看廣汽謳歌帶來(lái)的CDX混動(dòng)版都有什么新花樣。
在外觀設(shè)計(jì)上，CDX Sport Hybrid與CDX相比沒有特別直觀的差別，但是鑒于身份的特殊性，混動(dòng)版車型還是有一些特別的細(xì)節(jié)。比如新加入的星空浩藍(lán)配色的車漆，以及僅在混動(dòng)版車型上才有的全新樣式的輪圈。除此之外，就僅有車身上幾處標(biāo)識(shí)來(lái)證明自己的身份了。
沒能看到混動(dòng)版上獨(dú)有的星空浩藍(lán)色的車漆實(shí)屬遺憾，不過(guò)在其他細(xì)節(jié)上已經(jīng)開始給CDX Sport Hybrid的性格定下了基礎(chǔ)。即使是用上了混動(dòng)技術(shù)，但是謳歌也沒有想要把它變成一個(gè)沒有靈性的機(jī)器，時(shí)不時(shí)跳脫的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了不俗的運(yùn)動(dòng)感。
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與外觀一樣，混動(dòng)版CDX的內(nèi)飾部分也別無(wú)二致，但是在混動(dòng)版車型上新加入的紅黑色內(nèi)飾，對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的CDX來(lái)說(shuō)也是非常好看的。
混動(dòng)車型上特有的儀表盤，還有換成了動(dòng)能回收調(diào)節(jié)功能的換擋撥片這些部分都是比較有意思的地方。不同的內(nèi)飾配色體現(xiàn)了兩種截然不同的性格特征，一款充滿了溫馨自然的居家感受，一種則是活力四射的動(dòng)感達(dá)人。至于客官們喜歡哪一種，就看個(gè)人喜好了。
對(duì)于既有傳統(tǒng)動(dòng)力又有混合動(dòng)力的車型，大家關(guān)心的不僅是動(dòng)力總成的變化，因?yàn)榧尤肓穗姵亟M，大家也會(huì)非常關(guān)心空間的變化，那么CDX混動(dòng)版的空間與汽油版相比會(huì)有很大不同么？我們下面就來(lái)看一看。
鑒于空間體驗(yàn)中的本人身高還算比較高，能有這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。另外，前排駕駛席的座椅非常舒服，包裹性和柔軟度都恰到好處。調(diào)節(jié)的角度也能滿足各種各樣的坐姿。而后排座椅相對(duì)來(lái)說(shuō)比前排稍硬，兩側(cè)的支撐也比較一般，這主要是由于座椅靠背與兩側(cè)的填充物柔軟度比較接近。而座墊長(zhǎng)度也可以再加長(zhǎng)那么一點(diǎn)，對(duì)于后排乘客的舒適度提升會(huì)非常明顯。
CDX Sport Hybrid的電池組放在了行李箱的下部，對(duì)乘坐空間幾乎沒有任何侵占，并且后排座椅的4/6比例放倒，以及設(shè)計(jì)巧妙的后排中央扶手也沒有任何影響，確實(shí)是小驚喜。
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CDX Sport Hybrid采用的是一套名為i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)式離合器、雙電機(jī)以及PCU動(dòng)力控制單元組成。驅(qū)動(dòng)方式在EV純電動(dòng)、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式間隨時(shí)切換。
EV 行駛模式時(shí)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，回收能量也直接經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化；混合動(dòng)力行駛模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量通過(guò)發(fā)電用電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，然后由動(dòng)力控制單元控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作；發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式是在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器直接驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)的巡航速度相當(dāng)于日常駕駛中的最高擋位。
其實(shí)對(duì)于一款緊湊型城市SUV來(lái)說(shuō)，舒適的駕乘感受是比較主流的。而在這一級(jí)別的混合動(dòng)力車型也普遍以節(jié)油、安靜為主要賣點(diǎn)。但是單從命名上來(lái)看，這一次廣汽謳歌CDX Sport Hybrid就不會(huì)簡(jiǎn)單地將自己變成一個(gè)開起來(lái)“無(wú)聊”的產(chǎn)品。
CDX Sport Hybrid的運(yùn)動(dòng)感主要體現(xiàn)在了充沛的動(dòng)力以及靈敏的轉(zhuǎn)向上，其他部分諸如底盤懸掛等還是營(yíng)造出了非常溫馨居家的氛圍，這樣的表現(xiàn)也是大多數(shù)用戶所需要的，反倒是運(yùn)動(dòng)模式下的模擬聲浪打破了這種安靜的氛圍。
總結(jié)：
能將Sport與Hybrid兩個(gè)單詞放在一起確實(shí)不簡(jiǎn)單，而CDX也確實(shí)做到了。針對(duì)CDX Sport Hybrid的電池，廣汽謳歌還提供了10年或20萬(wàn)公里的電池免費(fèi)保修政策，這樣的時(shí)限和里程數(shù)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言可以說(shuō)是完全免除后顧之憂了。由此看來(lái)，CDX混動(dòng)版能不能延續(xù)汽油版的熱度，并且再為廣汽謳歌打下一片更廣闊的江山，只差一個(gè)令人驚喜的售價(jià)了。
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