2018年1月份,國內(nèi)乘用車市場共12個品牌發(fā)布16次召回公告,累計召回汽車333793輛，同比下降43.23%，環(huán)比下降85.19%，整體處于低位運行。

值得注意的是，進入2018年，高田問題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個品牌累計發(fā)布了5起涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車36667輛。

此外，因離合器隱患和制動系統(tǒng)隱患，現(xiàn)代召回了97574輛全新途勝，是召回數(shù)量第二多的品牌，這是否會對全新途勝回暖的銷量帶來影響，也值得后市持續(xù)關(guān)注。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心1月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計,整理出“2018年1月國內(nèi)乘用車召回榜單”。1月,國內(nèi)乘用車市場共有12個品牌發(fā)布16次召回公告,累計召回汽車333793輛，同比下降43.23%，環(huán)比下降85.19%，整體處于低位運行。

分國別來看，1月發(fā)布召回公告的11個品牌中，日系占據(jù)3席，并以167662輛的召回數(shù)量占總召回量的50.23%，召回數(shù)量最大；其次，韓系1品牌共召回汽車97574輛，占總量的29.23%；接下來，自主1品牌召回汽車40068輛，占比12.00%；德國4品牌共召回汽車19167輛，占比5.74%；英國1品牌召回汽車8952輛，占比2.68%；美國2品牌召回汽車370輛，占比0.11%。

其中，三菱品牌3批次合計召回汽車139954輛，占總量的41.93%，成為1月召回最多的品牌，而其召回原因則涉及車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機、天窗外框樹脂材料等多方面隱患。

高田事件持續(xù)發(fā)酵 本田“機油門”影響擴大

2017年，國內(nèi)因裝配高田問題氣囊而導(dǎo)致召回的乘用車達到9758575輛，占總召回數(shù)量的48.30%，也成為當年國內(nèi)乘用車召回市場最引人關(guān)注的事件。而進入2018年，因相同問題而召回的汽車數(shù)量還在不斷增加，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個品牌累計發(fā)布了5起涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車36667輛。

值得注意的是，持續(xù)受到高田問題氣囊影響的本田，在1月還面臨著更嚴重的窘境。1月，部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機油并導(dǎo)致發(fā)動機機油液位增高的問題。

此后事件不斷發(fā)酵，本田車主的相關(guān)投訴量不斷上升，并且涉及的本田車型也在不斷增多。迫于壓力，東風(fēng)本田官方在1月20日召開媒體溝通會進行解釋，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長佐川泰三表示，目前存在的機油位升高與溫度有一定關(guān)系，受油溫影響，機油位在冬季升高、夏季減少，從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。佐川泰三還透露，同樣采用1.5T發(fā)動機的思域也接到過相關(guān)投訴，不過比例遠低于CR-V。

目前東風(fēng)本田給出的“消費者安撫方案”是，對機油液位超過油尺上限30mm的車輛免費更換機油、機濾，并表示爭取在2018年春節(jié)（2月16日）前，給出根本解決方案。不過，對于東風(fēng)本田提供的“敷衍”方案，多數(shù)本田車主并不認同，并引起了消費者更大的抵觸情緒。

現(xiàn)代召回近10萬輛汽車 途勝前景添變數(shù)

另外值得注意的是，1月，因離合器隱患和制動系統(tǒng)隱患，現(xiàn)代品牌分兩批召回了97574輛全新途勝汽車，是召回數(shù)量第二多的品牌，占比29.23%。

此次召回的全新途勝，在2017年上半年跟隨整體韓系車同時陷入谷底，4月，全新途勝的銷量已經(jīng)降至月銷3486輛的冰點。好在進入下半年，其銷量開始觸底快速反彈，7月，其銷量已反彈至1萬輛上方，至12月，其月銷量已攀升至22369輛。然而此時爆發(fā)的大面積召回事件是否會令其回暖的銷量走勢戛然而止，也值得后市持續(xù)關(guān)注。