[摘要]在我國著名的“堵城”--首都北京，吉利新博瑞將繼續(xù)自己“挑戰(zhàn)早高峰”的旅程。從回龍觀經(jīng)玉泉小學(xué)最終到朝陽門，它的綜合油耗能否創(chuàng)造新低呢？

1.8T油耗不到7L？吉利新博瑞挑戰(zhàn)北京早高峰

吉利新博瑞“挑戰(zhàn)早高峰”項目已經(jīng)進(jìn)行完了上海站，開出7.9L的百公里油耗成績的兩位媒體老師獲得了冠軍。要知道，1.8T的吉利博瑞工信部綜合油耗是7.8L，在擁堵程度不亞于北京的上海，早高峰期間能夠開出這樣成績已經(jīng)難能可貴。那么，第二站，聞名全國的“首堵”之城--北京，吉利新博瑞是否能將這個油耗成績再創(chuàng)新低呢？

本次任務(wù)的用車依然是去年8月上市的吉利新博瑞，在動力總成方面主辦方提供了搭載了1.8TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)匹配6速手自一體變速箱的主銷車型。上面提到其工信部綜合油耗為7.8L，而從論壇中得知其實際使用油耗平均在9.8L左右。在駕駛方面，我們的這款新博瑞還提供兩種可自選的駕駛模式--經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動。在挑戰(zhàn)油耗的任務(wù)途中，經(jīng)濟(jì)模式是全程必開的。在這個模式下變速箱會更快的升擋，腳下油門的靈敏度也會有一定程度的下降。

在一個周三的清晨7點，我們模擬用戶先送孩子上學(xué)再自己上班的情景，先從回龍觀住宅區(qū)出發(fā)，途徑西四五環(huán)之間的玉泉小學(xué)，最終目的地為位于東二環(huán)的悠唐購物中心。這第一段路程要經(jīng)歷最為擁堵的早高峰進(jìn)京方向的八達(dá)嶺高速以及常年擁堵的西三/四環(huán)；而第二段路程則是要完成從北京西四環(huán)到東二環(huán)的“穿越”，而且是在更為擁堵的9點時段，挑戰(zhàn)難度可想而知。不過，再難也要上。加油、行車電腦清零、經(jīng)濟(jì)模式開啟、出發(fā)！

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[摘要]在我國著名的“堵城”--首都北京，吉利新博瑞將繼續(xù)自己“挑戰(zhàn)早高峰”的旅程。從回龍觀經(jīng)玉泉小學(xué)最終到朝陽門，它的綜合油耗能否創(chuàng)造新低呢？

我選擇大部分時間在五環(huán)上行駛，不過終究還是要進(jìn)城，依然躲不開在路況圖上顯示為黑色的暴堵之地--東二環(huán)、國貿(mào)橋等。表顯行駛里程為102.2公里，表顯油耗為7.3L。這個成績已經(jīng)可以令人驚喜了，雖然實際加油后再計算油耗為7.79L，也不妨礙新博瑞在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)異表現(xiàn)。

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[摘要]在我國著名的“堵城”--首都北京，吉利新博瑞將繼續(xù)自己“挑戰(zhàn)早高峰”的旅程。從回龍觀經(jīng)玉泉小學(xué)最終到朝陽門，它的綜合油耗能否創(chuàng)造新低呢？

在這將近4個小時的路程中，吉利新博瑞在配置方面的優(yōu)秀水平也得到了體現(xiàn)。比如它能夠提供前后座椅加熱、前后座椅通風(fēng)以及前排座椅按摩功能，讓駕駛者的旅途舒舒服服；而盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、HUD、中央集控臺、autohold等功能則保證了駕駛的安全與便利性。

對了，忘了最重要的一點：本次吉利新博瑞挑戰(zhàn)早高峰--北京站的冠軍車輛實際油耗為：6.95L/100km。據(jù)我所知，他們車輛的表顯油耗僅為6.3L，這幾乎相當(dāng)于一部油電混動車型在城市中的油耗水準(zhǔn)，相當(dāng)優(yōu)秀。不過我想，大家用車的初衷還是方便代步，而不是極致省油，所以在合適的繞行范圍內(nèi)選擇最不擁堵的道路即可，而不必像這位冠軍獲得者那樣選擇六環(huán)路行駛，畢竟，那是要交過路費(fèi)的：）

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