武漢晚報(bào)5月9日訊（記者王謙 通訊員杜紅霞 李軍） 5月9日上午，在武漢天河機(jī)場(chǎng)一跑道大修暨新建聯(lián)絡(luò)道工程現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴，數(shù)十臺(tái)攤鋪機(jī)和壓路機(jī)正馬力全開(kāi)，在百余名工人配合指揮下，有序開(kāi)展瀝青鋪設(shè)。此次武漢天河機(jī)場(chǎng)一跑道大修后，將給廣大旅客更舒適地乘機(jī)體驗(yàn)，更好地展示湖北窗口形象。

 

武漢天河機(jī)場(chǎng)一跑道長(zhǎng)3400米、寬45米，兩側(cè)道肩各15米，有快速聯(lián)絡(luò)道2條，于1995年4月正式投用，迄今已24年。一跑道由于使用年限長(zhǎng)、道面病害頻發(fā)，道面維護(hù)工作量逐年增大，嚴(yán)重影響道面的使用性能。今年3月14日開(kāi)始，天河機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)一跑道及相關(guān)滑行道大修工程，該工程也是武漢市年度重點(diǎn)工程之一。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)投資有限公司總工程師趙奕柏介紹，此次改造工程主要針對(duì)一跑道和聯(lián)絡(luò)道實(shí)施基礎(chǔ)病害維修處理，跑道道面蓋被，新增2條快速聯(lián)絡(luò)道，修建改造助航燈光、排水設(shè)施等，提高運(yùn)行的質(zhì)量和效率。其中，跑道道面蓋被即瀝青混凝土施工是整個(gè)工程的重要節(jié)點(diǎn)，從南向北分層實(shí)施。

“選擇瀝青混凝土蓋被，一方面是因?yàn)槊烙^和舒適度更佳，是目前國(guó)內(nèi)及國(guó)際比較通用和成熟的技術(shù)；另一方面比水泥的施工時(shí)間短，能更早地滿足機(jī)場(chǎng)運(yùn)行需要。” 趙奕柏說(shuō)，“針對(duì)夏季武漢炎熱的天氣，瀝青混凝土還做了改進(jìn)，軟化點(diǎn)可達(dá)90攝氏度，夏季不易軟化，保證了道面強(qiáng)度。”

武漢天河機(jī)場(chǎng)一跑道大修項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人葉松介紹，跑道瀝青結(jié)構(gòu)為3層，道肩瀝青結(jié)構(gòu)為2層，總施工面積達(dá)94.89萬(wàn)平方米。主跑道采用6臺(tái)攤鋪機(jī)全斷面施工，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，盡可能減少冷接縫，每條快滑計(jì)劃一次性連續(xù)攤鋪完成。相比水泥道面，飛機(jī)著陸在瀝青混凝土道面上感覺(jué)更舒適，未來(lái)道面修補(bǔ)也更快更方便，瀝青的設(shè)計(jì)使用壽命為20年。

“飛機(jī)目前有兩個(gè)跑道，在一跑道施工期間，就是另一個(gè)跑道在運(yùn)行，兩者之間進(jìn)行了隔離。” 趙奕柏說(shuō)，為減少施工對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響，在工程開(kāi)工前就制定了不停航施工監(jiān)督規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，組建了安全巡查組，不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，并減少揚(yáng)塵和漂浮物的影響。

施工期間，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、第三方檢測(cè)等單位嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量要求進(jìn)行質(zhì)量管理，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都把好質(zhì)量關(guān)。工程實(shí)行24小時(shí)全過(guò)程跟蹤監(jiān)理，不讓問(wèn)題過(guò)夜。整個(gè)瀝青鋪設(shè)預(yù)計(jì)6月5日前完成，跑道預(yù)計(jì)7月初投入使用。