武昌北站最后一列班列 記者張全錄 通訊員劉劍輝攝

　　長江網(wǎng)5月17日訊(長江日報記者　張全錄 通訊員劉劍輝)5月17日，記者從鐵路部門獲悉，位于武昌區(qū)徐家棚區(qū)域的武昌北站已于5月13日起正式停辦行車業(yè)務(wù)，擁有109年歷史的武昌北站關(guān)站。在1957年武漢長江大橋開通前，火車通過鐵路輪渡過江后的首站就是武昌北站。

　　百年火車站關(guān)站，市郊班列停運

　　5月10日20點40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列車，承載著武九北環(huán)沿線居民60年綠皮小火車情懷的市郊通勤車停運了。

　　5月13日上午8時，按照地方和中鐵武漢局集團公司達成的協(xié)議，武九北環(huán)線武昌至武昌北間及沙大聯(lián)絡(luò)線(何劉村至徐家棚)停止辦理行車業(yè)務(wù)，此舉標志著擁有109年歷史的武昌北站關(guān)站了。

市民與武昌北站最后一列班列合影 記者張全錄 通訊員劉劍輝 攝

　　據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，關(guān)站前，擁有60年歷史的市郊通勤列車(也稱之為“市郊班列”)早晚4班，每班6節(jié)車廂，從花山附近的何劉村到徐家棚。除了鐵路職工乘坐外，市郊班列也方便了沿線的許多菜農(nóng)。

　　早在去年12月29日，武漢市政府與武漢局集團公司簽訂初步補償協(xié)議，標志著武九鐵路北環(huán)線拆除搬遷工作實質(zhì)性啟動，計劃2019年底前拆除完畢。

最后一趟班列 記者張全錄 通訊員劉劍輝 攝

　　鐵路部門相關(guān)工作人員稱，武昌北站經(jīng)歷和見證了中國鐵路的起步、發(fā)展、滄桑與輝煌，湮滅在新時代改革發(fā)展的大潮中，沒有遺憾，沒有凝重，它只是中國鐵路發(fā)展的歷史必然。其跨江、客運、貨運、編組站功能早已被其他更專業(yè)、更完善、更先進的設(shè)施、設(shè)備、站場所取代。

　　未來這里將成為濱江商務(wù)區(qū)核心

　　武漢鐵路部門介紹，武昌北站現(xiàn)在的位置正是長江主軸規(guī)劃中的武昌濱江商務(wù)區(qū)核心地段，不久的將來，這里將建成以鐵路為主題的公園，形成集車行、綠道、綜合管廊、景觀于一體的復合廊道，武漢的長江兩岸將越來越美。

　　與之毗鄰不足1公里遠，設(shè)計高度636米被譽為中國第一高樓的武漢綠地中心正在拔地而起，成為武漢地標式建筑。圍繞綠地中心著力打造金融之都、設(shè)計之都，這將助力武漢昂首闊步邁進國家中心城市，國際大都市行列。