穿行在江漢路步行街上的電動車 記者 許魏巍 攝

長江日報全媒體訊(記者王平)江漢路步行街，這條時尚與歷史交融的千米長街，曾經(jīng)是武漢市一張閃亮的城市名片。然而，最近有不少讀者向本報反映，江漢路步行街電動車太多了，在人流中橫沖直撞，行走步行街時時驚心。

地鐵施工早已結(jié)束了，中山大道也已驚艷回歸，為什么本應(yīng)與中山大道交相輝映的江漢路管理卻如此混亂?順著市民們的呼聲，長江日報記者進(jìn)行現(xiàn)場探訪。

5分鐘內(nèi)17輛電動車從身旁飛過

3月15日上午9時50分，記者從江漢四路進(jìn)入步行街，路口一排大石墩擋在路中間，車輛無法進(jìn)入。走進(jìn)步行街不遠(yuǎn)處，就看到一輛電動車載著一名兒童由西向東橫穿步行街。 記者繼續(xù)向前走，不時有電動車在步行街上穿梭，在中百商場廣場處，兩名女士騎著自行車悠閑地前行。穿過中山大道，電動車明顯增多，在步行街與勝利街交會處，地鐵江漢路站C、D出入口，均有電動車司機(jī)在路邊候客。

10時30分，在步行街與交通路交會處，記者在此蹲守5分鐘，一共看到有17輛電動車從行人身邊“嗖”地一下快速駛過，路人避之不及，一名送快遞的電動車險些撞到一名中年婦女。這名婦女對著快速駛離的快遞小哥大吼，“開車看到點(diǎn)撒!”。

記者注意到，17輛電動車中，載客的電動車6輛，送快遞的電動車11輛。

據(jù)了解，江漢路步行街共有18個出入口，每個路口或設(shè)立1米高的欄桿，或擺放石墩，阻止電動車進(jìn)入，但是，大多數(shù)路口都留有一個缺口，電動車非常容易地從這些缺口進(jìn)到步行街。路口也沒有看到禁止電動車進(jìn)入步行街的提示。

“強(qiáng)力整治”半年頑疾依舊

去年9月，一名六旬太婆帶著小孫女逛步行街時，被一輛從身后駛來的電動車撞上，太婆瞬間失去平衡倒地，身上的挎包又被電動車帶住，太婆在地上被拖行了七八米遠(yuǎn)，電動車才停住。太婆身上多處受傷，被送往醫(yī)院檢查治療。

此事發(fā)生后，江漢路步行街管理辦公室曾通過媒體表示，將聯(lián)合有關(guān)部門強(qiáng)力整治電動車亂象，并形成常態(tài)化管理機(jī)制。

半年時間過去了，但電動車亂象依舊。3月15日，江漢路步行街管理辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人對此解釋稱：他們也很為難。她說，江漢路步行街上的電動車主要有三類，一是住在步行街里的居民，二是送快遞的，再就是載客的電動車。

她說，按照相關(guān)規(guī)定，電動車肯定不允許進(jìn)入步行街。管理辦公室也在各路口設(shè)置了攔桿，但是，為了方便殘疾人通行，在各路口會留一個門并安上鎖，可是，鎖往往被人砸壞。

這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，江漢路管理辦公室是市城管委下屬的二級單位，對電動車沒有處罰權(quán)，只能是勸阻，“除了勸阻沒有更好的辦法”。

市民懷念“剛開街的那幾年”

對管理辦公室“除了勸阻沒有更好的辦法”之說，市民們并不認(rèn)同。

市民孫先生非常懷念“步行街剛開街的那幾年”，“那時候市里是真正把江漢路步行街當(dāng)一張城市名片來珍惜，管理得非常到位，當(dāng)時也曾有自行車、電動車出現(xiàn)的情況，但問題很快得到解決。”“關(guān)鍵是管理者是不是真管”。

網(wǎng)友“開心_是福”發(fā)微博表示：政府精心打造的步行街，目的是要讓人更加輕松、愉悅、愜意地逛街，可是，現(xiàn)在走在街上都充滿著危險，步行街的味道自然大打折扣。

在3月15日的采訪中，一家店鋪的促銷人員告訴記者，今天天氣不太好，又不是休息日，逛街的人不多，電動車算少的，要是天氣好的周末，攬客的電動車“就太多了”。她說，發(fā)生電動車和逛街人碰撞的事，時有發(fā)生。

據(jù)了解，2000年，市委市政府高度重視經(jīng)過改造后的江漢路步行街，成立了江漢路步行街地區(qū)管理辦公室，全面負(fù)責(zé)江漢路步行街的綜合管理工作。