長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端8月26日訊（記者汪文漢 通訊員余愛(ài)民）8月26日凌晨3時(shí)許，湖北港口集團(tuán)旗下“華航漢亞5”輪裝載的一批紡織機(jī)械設(shè)備緩緩靠岸并開(kāi)始卸載，該輪由日本名古屋發(fā)航，經(jīng)漢亞直航集裝箱航線(xiàn)班輪運(yùn)抵陽(yáng)邏港。這批貨物將首次在武漢換乘中歐班列由霍爾果斯口岸出境駛往烏茲別克斯坦首都塔什干，預(yù)計(jì)17天后抵達(dá)。

通訊員余愛(ài)民 攝

這是武漢首次開(kāi)通 “日本—武漢—中亞“海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際新通道，標(biāo)志著連接日本、中國(guó)、中亞的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道在中部武漢順利打通。該通道有機(jī)銜接和輻射了“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

華中港航集團(tuán)武漢大通國(guó)際航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“名古屋—武漢—塔什干”海鐵聯(lián)運(yùn)模式全程用時(shí)約25天，能夠充分發(fā)揮“江海直航段+鐵路段”聯(lián)通性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定和通關(guān)便利等優(yōu)勢(shì)，能為企業(yè)節(jié)約物流成本，為日韓企業(yè)商品進(jìn)入中亞市場(chǎng)提供了新的物流解決方案。

通訊員余愛(ài)民 攝

為確保開(kāi)通順暢，大通國(guó)際漢亞直航事業(yè)部協(xié)同有關(guān)單位、部門(mén)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織、港口裝卸，開(kāi)通綠色通道，同步優(yōu)化各項(xiàng)作業(yè)流程，最大限度縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，做好客戶(hù)服務(wù)工作，確保貨物通關(guān)高效、開(kāi)行順利。

2019年11月28日，武漢至日本集裝箱直達(dá)航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)首航。2020年12月12日上午9時(shí)，“日本—武漢—?dú)W洲”海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流新通道測(cè)試班開(kāi)行。2021年6月18日，漢亞直航班輪正式牽手國(guó)際班列，“日本—武漢—?dú)W洲”海鐵聯(lián)運(yùn)新通道正式打通。

今年以來(lái)，華中港航集團(tuán)漢亞直航攜手中歐班列，向東入海，向西入歐、中亞，進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，密切湖北與東北亞和中亞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為日本、韓國(guó)和中部地區(qū)商品“走出去”提供了更多選擇。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，鐵海聯(lián)運(yùn)箱量同比增幅13.4%。

據(jù)悉，后期還將有一批貨物從名古屋出發(fā)，經(jīng)武漢轉(zhuǎn)中歐班列前往烏茲別克斯坦。武漢首開(kāi)“日本—武漢—中亞“海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際新通道，使武漢國(guó)際物流樞紐通道地位作用進(jìn)一步凸顯，加快與世界接軌。