長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端6月19日訊（記者龔萍 通訊員謝巧玉）湖北交通“大動(dòng)脈”暢通工程正在如火如荼建設(shè)中。近日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從聯(lián)投湖北路橋獲悉，由該企業(yè)承建的京港澳高速改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目施工已全面鋪開(kāi)，搶抓當(dāng)前施工黃金期全力推進(jìn)建設(shè)加速。

京港澳高速改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目智慧控制中心。　　通訊員供圖

京港澳高速公路湖北境鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目全長(zhǎng)157.79公里，是目前省內(nèi)工程規(guī)模最大的單一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。其中，聯(lián)投湖北路橋承建的1標(biāo)全長(zhǎng)31.88公里，起于孝感市大悟九里關(guān)，終點(diǎn)為大悟縣城區(qū)，采用兩側(cè)直接拼寬改建，改建后設(shè)計(jì)時(shí)速提高到120公里，雙向4車(chē)道將拓寬為8車(chē)道。

京港澳高速公路是交通“大動(dòng)脈”，日均車(chē)流量可達(dá)4萬(wàn)輛，不阻斷交通的前提下在老高速上擴(kuò)建出新路，其難度可想而知。

京港澳高速改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目施工不阻斷交通。通訊員供圖

湖北路橋項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整條高速改擴(kuò)建采取“兩側(cè)拼接為主，局部分離新建”的改擴(kuò)建方案，在保障原有道路正常運(yùn)行的情況下，通過(guò)分流措施減少車(chē)流量，適當(dāng)實(shí)行封閉或限速方式，進(jìn)行拼接帶混凝土澆筑、橋梁拆除、預(yù)制梁板架設(shè)等施工。

新老路基拼接，如何避免不均勻沉降產(chǎn)生的路基縱向開(kāi)裂，是項(xiàng)目面臨的又一大難題。結(jié)合各路基段不同邊坡穩(wěn)定情況和含水率，項(xiàng)目部決定整體采用加筋和壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng)的方式對(duì)新老路基拼接處治，有效增強(qiáng)老路基與拼接路基土體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載。

京港澳高速改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員供圖

同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)新建智慧梁場(chǎng)，大規(guī)模采用裝配式施工，有效提升效率。智慧梁廠中，每片出廠梁板都有一張“身份證”，梁片類(lèi)型、制作工藝、制作起始時(shí)間等信息掃碼可查；鋼筋加工廠內(nèi)，一整套智能數(shù)控加工設(shè)備，可輕松實(shí)現(xiàn)鋼筋批量加工，制作效能提升5倍；梁板數(shù)量和相關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，全部匯集在項(xiàng)目智慧工地管理平臺(tái)，通過(guò)大屏掌握調(diào)動(dòng)，一目了然。

該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通南北交通大動(dòng)脈，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、武漢國(guó)家中心城市建設(shè)、促進(jìn)全省區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。