長江日?qǐng)?bào)訊（記者高喜明 通訊員沈紅星） 5月3日上午11時(shí)，歷經(jīng)5天航行，滿載10677噸進(jìn)口大豆的“速航偉龍”江海直達(dá)貨輪，順利抵達(dá)黃岡臨港新城綜合碼頭，標(biāo)志著“寧波—黃岡”江海直達(dá)首航成功。這是湖北港口集團(tuán)黃岡有限公司今年新開通的第6條物流新通道，也是武漢都市圈新增的又一條江海直達(dá)航線。

“此前，這批貨物運(yùn)輸耗時(shí)10天左右?！?月12日，湖北港口集團(tuán)黃岡有限公司負(fù)責(zé)人介紹，黃岡市重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)中糧糧油工業(yè)（黃岡）有限公司每年從國外進(jìn)口大豆多達(dá)40萬噸。在“寧波—黃岡”江海直達(dá)航線開通前，貨物運(yùn)輸至舟山港后，經(jīng)江蘇江陰或張家港中轉(zhuǎn)至黃岡，需要兩程運(yùn)輸、兩次裝卸，運(yùn)輸周期長、貨損率高、中轉(zhuǎn)費(fèi)用高。

2022年，浙江省寧波市與黃岡市簽訂合作協(xié)議，雙方開展對(duì)口合作。湖北港口集團(tuán)黃岡有限公司搶抓機(jī)遇，積極與寧波港對(duì)接，為大客戶中糧(黃岡）摸索出一條新的物流供應(yīng)鏈方案，即直接從寧波舟山港區(qū)裝船，采用江海直達(dá)型船舶，一程運(yùn)輸、一次裝卸，直達(dá)黃岡臨港新城綜合碼頭，減少了貨物中轉(zhuǎn)損耗和運(yùn)輸時(shí)間，為客戶節(jié)約了近20%的綜合物流成本，節(jié)省時(shí)間4天以上，獲得了中糧（黃岡）公司點(diǎn)贊。

今年以來，湖北港口集團(tuán)黃岡有限公司在黃岡港口布局實(shí)施“四區(qū)一體系”，即“黃團(tuán)浠”港對(duì)外開放核心區(qū)、蘄春港一體化建設(shè)運(yùn)營區(qū)、武穴港多功能綜合開發(fā)區(qū)、黃梅港跨江（?。┖献魑锪鲄^(qū)，麻城石材產(chǎn)業(yè)集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步開辟供應(yīng)鏈通道、完善集疏運(yùn)體系。同時(shí)，緊盯大宗散貨和集裝箱兩大業(yè)務(wù)，對(duì)黃岡市“百強(qiáng)企業(yè)”開展調(diào)研、建立聯(lián)系、優(yōu)化服務(wù)。今年已先后開通黃岡-陽邏城際航線、黃岡-陽邏-湛江鐵水聯(lián)運(yùn)、錦州-黃岡、海南文昌-黃岡、黃岡-四川廣元和河南南陽“散改集鐵水聯(lián)運(yùn)”等6條物流新通道，為晨鳴漿紙、湖北粵玻、民本礦業(yè)、遠(yuǎn)鑫石材、華方裝備等一批企業(yè)降低運(yùn)輸成本，提高大宗貨物運(yùn)輸保障能力。

隨著長江運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的持續(xù)推進(jìn)，江海直達(dá)運(yùn)輸已成為江海物流一體化創(chuàng)新發(fā)展的新趨勢(shì)，武漢都市圈多地已開通江海直達(dá)運(yùn)輸航線。2021年10月19日，裝載1.1808萬噸玉米的“江海直達(dá)19”號(hào)貨輪從舟山抵達(dá)武漢陽邏港，標(biāo)志著武漢成功打通了出海的外貿(mào)新通道。同日，“江海直達(dá)17”號(hào)船順利抵達(dá)黃石新港，黃石到舟山江海直達(dá)航線實(shí)現(xiàn)首航。截至2022年，舟山江海直達(dá)運(yùn)輸船隊(duì)已打通武漢都市圈內(nèi)武漢、黃石、黃岡多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，累計(jì)引進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸企業(yè)7家，投運(yùn)江海直達(dá)船6艘，總運(yùn)力達(dá)到8.2萬載重噸。預(yù)計(jì)到今年上半年，舟山江海聯(lián)運(yùn)船將增至10艘，總運(yùn)力達(dá)到14萬載重噸。