位于武漢市東湖高新區(qū)的武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段是全國(guó)最大高鐵“駕?！?，也是全國(guó)最大的高鐵主要行車工種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，每年有3萬(wàn)高鐵人才從這里走出。5月5日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段，直擊最新一批來(lái)自全國(guó)18個(gè)鐵路局近3000員工的學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)。
位于東湖高新區(qū)的武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段是全國(guó)最大高鐵“駕?！薄Ｓ浾叻镀M 攝
步行進(jìn)入職業(yè)技能訓(xùn)練段感覺(jué)就像進(jìn)入一所學(xué)校，目之所及的有綜合教學(xué)樓、實(shí)作教學(xué)樓、綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、中心綠地、體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)甚至學(xué)員和教工宿舍、餐廳等。
高鐵訓(xùn)練段共有15套全功能動(dòng)車組駕駛仿真系統(tǒng)。記者范芃 攝
在實(shí)訓(xùn)教學(xué)樓，記者近距離感受了國(guó)內(nèi)培訓(xùn)功能最全的動(dòng)車駕駛仿真器。培訓(xùn)師劉偉剛正在訓(xùn)練學(xué)員駕駛“380A型動(dòng)車組”。記者看到，為確保真實(shí)感，仿真器操控臺(tái)依照真實(shí)高鐵操控臺(tái)比例一比一制作。從前方投影儀上，學(xué)員可以看到前方和兩旁的模擬畫面。模擬畫面中，站臺(tái)、房屋及兩邊的風(fēng)景等均高度還原現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。學(xué)員在駕駛中還能感覺(jué)到列車啟動(dòng)、停車以及拐彎時(shí)由慣性產(chǎn)生的搖晃感。
學(xué)員正在簡(jiǎn)易動(dòng)車組駕駛仿真系統(tǒng)上學(xué)習(xí)。記者范芃 攝
“高鐵人才的培養(yǎng)并不容易。”劉偉剛以一名高鐵司機(jī)舉例，“他需先在普速列車上跑到一定里程后再進(jìn)入訓(xùn)練段學(xué)習(xí)，達(dá)到240學(xué)時(shí)的理論學(xué)習(xí)、270學(xué)時(shí)的實(shí)際操作訓(xùn)練后，還需要進(jìn)行桌面式、簡(jiǎn)易及全功能動(dòng)車組模擬駕駛，待上線開真車拿證后方能上崗?！?/p>
學(xué)員正在高鐵訓(xùn)練段實(shí)訓(xùn)軌道上學(xué)習(xí)。記者范芃 攝
隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)陸續(xù)建成，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和不斷創(chuàng)新，急需一大批掌握高鐵管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的專業(yè)人才。為適應(yīng)高速鐵路發(fā)展和運(yùn)營(yíng)管理需要，保障高速鐵路安全生產(chǎn)，中國(guó)鐵路總公司（現(xiàn)為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司）組建了武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段。
2014年9月12日，位于武漢東湖高新區(qū)的武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段迎來(lái)首批51位學(xué)員。自此，武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)段作為中國(guó)鐵路部門最早一家以實(shí)作培訓(xùn)為重點(diǎn)的高鐵主要行車工種入職前的準(zhǔn)入培訓(xùn)機(jī)構(gòu)投入運(yùn)營(yíng)。
“一帶一路”背景下，二十多個(gè)國(guó)家的高鐵人才慕名前來(lái)求學(xué)。通訊員王盛 攝
運(yùn)行數(shù)年，武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段以每年培養(yǎng)3萬(wàn)高鐵人才的速度成為中國(guó)“高鐵人才的搖籃”和國(guó)際高鐵人才培養(yǎng)、交流的窗口。在“一帶一路”背景下，2015年開始，武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段先后接待來(lái)自泰國(guó)、老撾、馬來(lái)西亞、肯尼亞、哈薩克斯坦、坦桑尼亞、尼日利亞、埃及、阿富汗等28個(gè)國(guó)家的鐵路高管人員考察學(xué)習(xí)。截至目前，已累計(jì)培訓(xùn)中外學(xué)員共計(jì)19萬(wàn)人次。
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一路上又是暴雨又是大風(fēng)，高鐵司機(jī)原來(lái)這樣學(xué)車
學(xué)員正在全功能動(dòng)車組駕駛仿真艙內(nèi)“開高鐵”。記者范芃 攝
走進(jìn)全功能動(dòng)車組駕駛艙，180度視景的環(huán)幕里，藍(lán)天白云、站房站臺(tái)、茂密的樹木、筆直的軌道和真實(shí)的列車室外環(huán)境幾乎一模一樣。只見學(xué)員駕駛著我國(guó)“380A型動(dòng)車組”在培訓(xùn)師劉偉剛的指導(dǎo)下操縱推桿，“列車”緩緩起步、開行，隨后加速，依次經(jīng)過(guò)市區(qū)、隧道和橋梁，整個(gè)駕駛艙也隨之而動(dòng)，仿佛疾馳在鐵軌上。
“司機(jī)的操作臺(tái)、包括制動(dòng)設(shè)備、牽引設(shè)備等，都是1∶1仿真打造，無(wú)論作用和質(zhì)感都和現(xiàn)場(chǎng)駕駛一模一樣，并且這些設(shè)備隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)同步更新。”劉偉剛告訴記者，駕駛過(guò)程中，無(wú)論是發(fā)生非正常事故或設(shè)備故障，司機(jī)所感受到的場(chǎng)景都是非常真實(shí)的。
培訓(xùn)師正在調(diào)整仿真艙內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)。記者范芃 攝
為了考察學(xué)員的應(yīng)變能力，劉偉剛會(huì)隨機(jī)切換室外環(huán)境狀態(tài)為“暴雨”“大風(fēng)”“異物”“行人搶道”等。
突然，瓢潑大雨傾盆而下，環(huán)幕外一片模糊，學(xué)員立刻根據(jù)瞭望距離調(diào)整操作。不一會(huì)兒，車窗外又刮起大風(fēng)，車身出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，學(xué)員不慌不忙，根據(jù)風(fēng)速快慢進(jìn)行降速處理?！傲熊嚒逼椒€(wěn)運(yùn)行一陣后，“意外”再次發(fā)生：前方一處電線上突然出現(xiàn)一個(gè)大風(fēng)箏。面對(duì)突如其來(lái)的考驗(yàn)，劉偉剛指導(dǎo)學(xué)員快速反應(yīng)：斷電、降弓、停車。在后續(xù)面對(duì)有行人意外闖入軌道的險(xiǎn)情時(shí)，學(xué)員緊急制動(dòng)停車同時(shí)鳴笛。至此，一場(chǎng)測(cè)試結(jié)束。
學(xué)員正在簡(jiǎn)易動(dòng)車組駕駛仿真系統(tǒng)上“開高鐵”。記者范芃 攝
“這種三維逼真的模擬系統(tǒng)是我國(guó)規(guī)模最大，培訓(xùn)功能最全的高鐵司機(jī)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)?！眲偨榻B，訓(xùn)練段最大的亮點(diǎn)就是擁有可模擬逼真環(huán)境的15套全功能動(dòng)車組駕駛仿真系統(tǒng)、33套簡(jiǎn)易動(dòng)車組駕駛仿真系統(tǒng)以及200套桌面式模駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了可以還原駕駛環(huán)境，還可以模擬雨雪沙塵天氣以及黃昏黑夜等百余種可出現(xiàn)的突發(fā)狀況和機(jī)械故障，并以此來(lái)考驗(yàn)高鐵司機(jī)在駕駛中的應(yīng)變能力。
27歲的學(xué)員郭星佑在高鐵訓(xùn)練段已經(jīng)學(xué)習(xí)了5天。記者采訪時(shí)，他剛剛在簡(jiǎn)易仿真器上操作完下課，他最大的感受是直觀、真實(shí)，“在這里可以結(jié)合實(shí)際操作迅速提升技能，這是理論課上學(xué)不到的，非常棒”。
訓(xùn)練段相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，除了擁有駕駛仿真器，訓(xùn)練段還設(shè)置了指揮調(diào)度模擬室、戶外真實(shí)軌道模擬等培訓(xùn)項(xiàng)目，與高鐵相關(guān)的高鐵司機(jī)、高鐵機(jī)械師、高鐵通信、高鐵信號(hào)、高鐵供電、高鐵工務(wù)、高鐵調(diào)度等七大崗位人員都會(huì)來(lái)這里參加嚴(yán)格培訓(xùn)，并獲得相關(guān)資格證。
在室外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，全長(zhǎng)710米的高鐵軌道上，約60多名高鐵信號(hào)、工務(wù)學(xué)員正在培訓(xùn)師的帶領(lǐng)下進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。培訓(xùn)師袁婧正在輔導(dǎo)軌道精調(diào)作業(yè)。他說(shuō)，軌道精調(diào)的目的是通過(guò)調(diào)整軌道的平順性、穩(wěn)定性，確保旅客列車行車的舒適性。除此以外，日常檢修的一些輔助項(xiàng)目也都可以在這里學(xué)習(xí)受訓(xùn)。
來(lái)自武漢橋工段漢川線路車間的學(xué)員劉奕池是第一次參加這樣的輪訓(xùn)。他說(shuō)，近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，總里程與運(yùn)營(yíng)時(shí)速雙雙躍居世界第一，這對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)和管理人才培養(yǎng)在數(shù)量和質(zhì)量上都提出了更高的要求。作為學(xué)員，就是要以過(guò)硬本領(lǐng)讓中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者徐丹 通訊員王盛）
