長江日報(bào)大武漢客戶端4月4日訊 通過中鐵聯(lián)集、中歐班列（武漢）進(jìn)入湖北的貨物，“下車”后可進(jìn)入一墻之隔的物流園進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)、儲(chǔ)存、集并和分揀，然后經(jīng)由城市分撥直接運(yùn)往目的地。今年底，漢歐國際物流園建成將為華中地區(qū)進(jìn)出口貨物集散提供更大便利。

漢歐國際物流園效果圖。徐杰 供圖

位于東西湖高橋五路以東、惠安大道以北的漢歐國際物流園建設(shè)現(xiàn)場，長江日報(bào)記者看到這里塔吊林立、機(jī)械轟鳴，施工單位中建八局組織700余名施工人員正在作業(yè)。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。記者蔡欣星 攝

漢歐國際物流園由物流倉儲(chǔ)區(qū)和武漢鐵路進(jìn)境糧食、肉類、水果海關(guān)指定查驗(yàn)區(qū)兩大功能區(qū)構(gòu)成，可提供涉及海關(guān)查驗(yàn)、集裝箱作業(yè)、公鐵集運(yùn)、智能倉配、冷鏈物流、電商服務(wù)等多項(xiàng)功能服務(wù)，預(yù)計(jì)于2023年年底完工。

項(xiàng)目現(xiàn)場，記者注意到1號(hào)倉庫較其他倉庫占地面積小了近三分之一。項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人羅昱暉解釋，四個(gè)常溫倉庫中，1號(hào)倉庫較為特殊，將用來儲(chǔ)存易燃物品，如棉花、食用油等，因此1號(hào)倉庫比普通倉庫多出一個(gè)防火分區(qū)，其建筑材料也相應(yīng)選擇防火性能更好的材料。

其他三個(gè)常溫倉庫也有設(shè)計(jì)巧思。羅昱暉介紹，他們將倉庫層高設(shè)計(jì)為11米，凈空高為9米，是為了以后能夠引進(jìn)一些進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的生產(chǎn)型企業(yè)，將生產(chǎn)所需的大型設(shè)備搬進(jìn)倉庫，在這里完成生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、出口全流程工作。

從地圖上看，物流園毗鄰中鐵聯(lián)集武漢中心站和東西湖區(qū)保稅物流園，三者呈三足鼎立模式。羅昱暉在地圖上畫出一個(gè)箭頭解釋道，比如有一列集裝箱從德國杜伊斯堡出發(fā)抵達(dá)中心站，集裝箱首先進(jìn)入中心站內(nèi)海關(guān)監(jiān)管場所進(jìn)行檢查，放行后可直接進(jìn)入物流園進(jìn)行分撥、儲(chǔ)存，再由廂式貨車將貨物送往不同目的地，出口貨物運(yùn)輸流程也相應(yīng)一致。

“漢歐國際物流園可實(shí)現(xiàn)與中歐班列（武漢）無縫銜接，一小時(shí)內(nèi)，園區(qū)貨物可搭乘江海直達(dá)航線以及國際貨運(yùn)航班發(fā)往世界各地。通過縮短城市內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間、擴(kuò)大儲(chǔ)存空間，將國內(nèi)外物流運(yùn)輸整合在了一個(gè)空間內(nèi)，提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的效率?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，漢歐國際物流園還將成為中歐班列（武漢）集結(jié)中心核心樞紐，園區(qū)內(nèi)計(jì)劃建設(shè)原料加工、電子結(jié)算、金融服務(wù)等服務(wù)平臺(tái)。目前，園區(qū)正在加快引進(jìn)相關(guān)企業(yè)。

“在功能上，我們首先考慮中歐班列的延伸客戶，我們現(xiàn)在正在接觸的一些客戶就提出原料進(jìn)口到園區(qū)后在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行包裝、加工及分揀運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌Ｍ瑫r(shí)，我們也在積極探索金融客戶的需求，考慮設(shè)置如期貨交割庫這樣的儲(chǔ)存區(qū)域。”武漢漢歐園區(qū)運(yùn)營管理有限公司常務(wù)副總譚耀坤介紹。

東西湖區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)漢歐國際物流園是打造武漢陸港型國家物流樞紐的重要載體之一，布局建設(shè)漢歐國際物流園既是對接國家層面“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”宏觀物流網(wǎng)絡(luò)的需要，也是武漢積極融入‘雙循環(huán)”新發(fā)展格局、“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略的具體實(shí)踐。

（長江日報(bào)記者肖梓熠 蔡欣星 通訊員徐杰）