白沙洲大道快速化改造工程日前完成頂推合龍焊接，為年內(nèi)通車打下堅實基礎(chǔ)。3月29日，武漢市城投集團公司項目建設(shè)管理部門負(fù)責(zé)人陳勇在現(xiàn)場進行精細(xì)化檢查，他告訴記者，“工程完工后，武漢‘南大門’出城全程高架，市民早晚高峰堵在南三環(huán)上的情形會改善很多”。深耕城建31年，陳勇參與并見證了武漢城市建設(shè)的飛躍發(fā)展。近日，他榮獲全國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)勞動模范稱號。
陳勇在白沙洲大道快速化改造工程現(xiàn)場，身后是月初完成頂推的跨三環(huán)主線橋。通訊員楊帆供圖
對城市影響降到最低
白沙洲大道三版交通導(dǎo)改
“前段時間天氣不好，連陰雨還刮風(fēng)，對施工有一定影響，頂推合龍焊接剛施工完畢?！卑咨持薮蟮垃F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人向陳勇匯報工程進展，稱下一階段將開展橋面工程施工。陳勇點點頭，“焊接作業(yè)要求很高，刮風(fēng)、下雨、風(fēng)速、溫度、濕度，都對焊接質(zhì)量有影響，11片鋼梁，焊接點的誤差不能超過3毫米。工程每一環(huán)節(jié)，你們都要嚴(yán)守施工質(zhì)量，嚴(yán)絲合縫”。
建設(shè)火車站、機場、高速、跨江大橋......陳勇參建的工程可圈可點，但他坦言，工作的難度越來越大，以白沙洲大道項目為例，“為什么這里要做武漢市首個上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁？為什么跨三環(huán)線要雙向頂推？因為三環(huán)線車流量太大了。原本我們預(yù)想在三環(huán)上做頂推施工的臨時墩，但占用車道對交通影響太大，只能重新組織設(shè)計施工，采取更優(yōu)的技術(shù)方案?！彼硎荆鳛榻ㄔO(shè)單位，施工過程隨時要“見招拆招”，白沙洲大道項目去年開工后，先后做了三版交通導(dǎo)改方案，根據(jù)工程節(jié)點重新組織交通疏導(dǎo)，“目前來看，收到了比較好的效果。這么大一個工程在這兒，對交通的影響并不太大，除了早晚高峰的潮汐擁堵，交通情況還好。工程的管遷、征拆難點都基本順利突破了，我們有信心年內(nèi)通車”。
這些年來，武漢城投集團建成武漢市八橋一隧、數(shù)百座各類市政橋梁、“畫圓”二環(huán)、三環(huán)，陳勇和他的同事一道，讓城市面貌煥然一新，城市骨架日益完善?！奥沸藓昧?，人都和氣一些文明一些。哪個打工人的夢想，不是通勤順利不堵車，早上多睡一小時？”陳勇家住黃家湖大學(xué)城，他笑說，自己和每個市民一樣，每天都在享受大武漢的建設(shè)成果。“很多人都不記得了，二環(huán)‘畫圓’之前，武漢三鎮(zhèn)中心城區(qū)，從這個點到那個點，開車起碼1個小時以上，現(xiàn)在，從漢口到武昌，從武昌到漢陽，基本在半個小時內(nèi)?！?/p>
不躺平！
建設(shè)武漢，舍我其誰
陳勇（左3）和同事討論白沙洲大道快速化改造工程焊接合龍施工的細(xì)節(jié)難點。通訊員楊帆供圖
做一項工程，就要打造一個精品、豎立一座地標(biāo)——這是陳勇的信條。歷數(shù)他參與實施的項目：武漢天河機場、常青花園、天興洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、漢江古田橋、二環(huán)線、三環(huán)線、漢江大道、北湖污水處理廠、大東湖深隧……這30余年來，他自認(rèn)“趕上了武漢的高速發(fā)展，很有成就感”。
擁有獲得感的同時，是辛苦付出——隨時待命、加班加點、全年無休。同事李海軍說，作為項目建設(shè)部門負(fù)責(zé)人的陳勇，幾乎每天都是最后一個離開公司的人，“我們這行太辛苦，年初下任務(wù)，年中保任務(wù)，年底沖刺，總也停不下來。有一次借調(diào)了新人，工作一段時間自動提出回原崗位，20多歲的小伙子，說適應(yīng)不了我們的節(jié)奏”。
陳勇自嘲，骨裂都沒躺平過。2020年汛期，正值修建新武金堤南段，半夜聽說項目附近疑似管涌，他連夜趕到現(xiàn)場?！袄衔浣鸬虥]路燈，黑乎乎一片，我深一腳淺一腳往堤下走，感覺撞到了什么，膝蓋疼，沒當(dāng)回事?！钡搅爽F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)是涌沙，找到滲透點處理完后，陳勇再看膝蓋，已經(jīng)腫起一大塊，“我一瘸一拐堅持了幾天，后來感覺不對勁，到醫(yī)院拍片子一看，骨裂！”醫(yī)生建議陳勇臥床休息一周，他推說工作太忙，只讓醫(yī)生開了鎮(zhèn)痛藥，“我一天都沒休息，它還不是慢慢長好了”。
“做工程，必須到一線，組織施工單位、采取相關(guān)措施，所有的事情都要跑現(xiàn)場，沒有坐在家里處理的道理。要操心的事太多了，我睡都睡不安神?！彼@樣理解“主力軍”的擔(dān)當(dāng)：“我們有很多項目是別人接不了的，別人可以挑三揀四，城投不能退縮。必須想盡一切辦法，調(diào)動一切資源，盡最大努力去實現(xiàn)?！焙完愑鹿彩率甑臈罘?，被他的精神感染，“這十年是武漢城市建設(shè)發(fā)生翻天覆地變化的十年，感受最深的就是他的擔(dān)當(dāng)敬業(yè)與不懼困難，面對各種復(fù)雜情況，堅決完成任務(wù)，這也是我們一直以來的企業(yè)精神?！?/p>
陳勇心中也有遺憾，兒子已經(jīng)高三，他只能在每天早上送他上學(xué)的路上交流幾句；83歲的母親需要貼身照顧，他不能常伴左右，鸚鵡洲大橋和楊泗港大橋完工時，他特地帶母親上橋體驗，“她嘴里說支持我的工作，但心里肯定還是覺得，我這個兒子指望不上”。
對家人虧欠太多，卻無愧于這座城市，“這些年，武漢的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成型，具備了超大城市的底子。接下來我們的目標(biāo)是做精做優(yōu)，我不能躺平。武漢就是我的城市，要建設(shè)好他，舍我其誰？”
眼下在建的建設(shè)大道延長線（韋桑路—興業(yè)路），又是一項“啃硬骨頭”工程。這條后湖人民千呼萬喚的路，“跨京廣鐵路、好幾個城中村，和地鐵交叉，涉及110千伏電力遷改……可以說把我們歷年施工過程中能碰到的難點問題都碰了個遍”。經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，在江岸區(qū)協(xié)調(diào)支持下，目前建設(shè)大道延長線的工期已明朗，陳勇信心滿滿，“現(xiàn)在每天四班防護員輪守施工現(xiàn)場，確保橋梁施工和鐵路運行安全，橋梁主墩主塔將以一周四米的速度拔節(jié)生長，未來可期”。
（長江日報記者王慧純 通訊員楊帆 姚德春 熊華飛）
