長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端1月20日訊1月19日23時(shí)15分，由上海虹橋發(fā)出的夜行高鐵G4583次列車駛?cè)胛錆h站。車門打開(kāi)，900名旅客踏著月光走出車廂。
最近一周，武漢站每天有17趟夜行高鐵穿行，共運(yùn)送6萬(wàn)名旅客回家。原本在深夜寂靜的站臺(tái)，變得人潮涌動(dòng)、亮如白晝。
包里掏出一條紅圍巾
這是闊別三年的見(jiàn)面禮
旅客走下G4583次列車。記者雷衎 攝
“前方即將抵達(dá)武漢站?！?3時(shí)10分，車廂內(nèi)響起廣播聲。在上海從事金融行業(yè)的李先生早已拿起行李等候在車門處?！叭隂](méi)回家了，這次一定多住幾天！”雖有些疲憊，但他臉上仍掩不住歸家的興奮。
43歲的李先生是湖北荊州人，此前過(guò)年，都會(huì)與一大家子在荊州老家團(tuán)圓。最近三年，受疫情影響，李先生選擇了就地過(guò)年，留在了上海。今年，“乙類乙管”各項(xiàng)措施全面落地，分散在各地的家人相約，回家團(tuán)聚。
走上車站手扶梯，李先生從手提包里抽出一條紅色圍巾。他笑著說(shuō)，給家人們一人準(zhǔn)備了一條，就是希望吃年夜飯時(shí)大家戴上，多拍幾張喜慶的全家福照。火車站外，他的哥哥也早已守候在停車場(chǎng)。歸心似箭的他們準(zhǔn)備連夜開(kāi)車趕回老家。
“再也不用拼車回家過(guò)年了！”33歲的何女士從事教育行業(yè)，常年在安徽工作。去年，她和同事拼了一輛私家車回漢過(guò)年，光車費(fèi)就花了近千元。今年沒(méi)用搶票軟件就快速購(gòu)得往返車票，何女士高興不已，“哪怕是深夜抵達(dá)的夜行高鐵，就想快一點(diǎn)到家?！弊叱龌疖囌掘?yàn)票口，來(lái)到地鐵站，她用手機(jī)給媽媽發(fā)了一條微信報(bào)平安。“路上注意安全，我和你爸在家等你。”媽媽的回復(fù)將何女士的笑臉再度點(diǎn)亮。
20日零時(shí)許，900名旅客相繼出站，各自走向一個(gè)叫家的方向。
歡迎回家
火車站燈火通明
旅客走出武漢火車站。記者雷衎 攝
夜行高鐵的開(kāi)行，使得深夜的車站依舊燈火通明人流如織?？瓦\(yùn)、安檢、保潔、鐵警……各個(gè)崗位都在運(yùn)轉(zhuǎn)。
“地鐵延遲到11點(diǎn)半收班。乘坐出租車，請(qǐng)往這個(gè)方向走……”面對(duì)三年來(lái)首個(gè)開(kāi)通夜行高鐵的春運(yùn)，武漢火車站值班站長(zhǎng)張曉芳此時(shí)注意力高度集中，她大聲為乘客介紹各種公共交通的出站方式，時(shí)不時(shí)查看是否有人需要幫助。
此時(shí)，一位年輕女乘客推著兩個(gè)大號(hào)行李箱，吃力地走到手扶電梯旁，準(zhǔn)備出站乘坐末班地鐵。張曉芳見(jiàn)狀連忙上前，一邊幫忙推著行李箱，一邊引導(dǎo)這名乘客乘坐更為方便的直達(dá)電梯。
旅客坐上延時(shí)收班的地鐵。記者雷衎 攝
女乘客是剛剛乘坐夜行高鐵從蘇州而來(lái)的熊女士，兩年來(lái)第一次回老家黃岡過(guò)年?！暗谝淮纬俗剐懈哞F，以為到站后只能打車，沒(méi)想到地鐵還在運(yùn)行?！毙芘繉?duì)延遲收班的地鐵感到驚喜，也感動(dòng)于車站值守人員的熱情。在張曉芳的幫助下，熊女士順利登上了末班地鐵。她說(shuō)先在武漢親友家暫住一晚，第二天一早便趕回黃岡老家。
送完熊女士，張曉芳又回到之前的位置等待下一波旅客的到來(lái)。她說(shuō)，夜行高鐵中最早的是晚上11點(diǎn)多鐘到，最晚的要等到凌晨五六點(diǎn)。為此車站提前安排了60余名工作人員在進(jìn)站口、站臺(tái)、候車室、出站口等處引導(dǎo)。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，較之白天，夜晚的火車站更多了一份寧?kù)o和溫暖。候車室加大了暖風(fēng)送風(fēng)量，茶水爐不斷供應(yīng)的熱水冒著熱氣，準(zhǔn)備中轉(zhuǎn)換乘的旅客在廣場(chǎng)驛站小憩，離行旅客的腳步匆匆而有序。
遇到年齡稍大的旅客，張曉芳會(huì)跑過(guò)去，主動(dòng)遞上名片。她腳步輕快，熱情洋溢。她說(shuō)就想用行動(dòng)告訴奔波千里的旅客，已經(jīng)到家。
出站不迷茫
接駁交通便利回家路
武漢火車站內(nèi)，出租車運(yùn)力充足，旅客有序乘車。通訊員劉詩(shī)雨 攝
回家心切，不少拎著拉桿箱、背著雙肩包的旅客出站后，直奔出租車上車點(diǎn)。四條迂回的等候通道中，人群緩慢前行，沒(méi)有停頓等待。上車點(diǎn)處，十幾名工作人員引導(dǎo)大家有序上車，指引載客出租車快速駛離，避免旅客滯留。
“排隊(duì)人雖然有點(diǎn)多，但是現(xiàn)場(chǎng)秩序很好?！?3時(shí)40分，推著兩個(gè)大行李箱的彭先生只用了5分鐘，就坐上回家的出租車。
明天出租車公司的哥邵師傅說(shuō)，幾天前接到公司參與春運(yùn)夜間保供的通知，他主動(dòng)報(bào)了名，“我一般在歡樂(lè)谷附近出車，等送完乘客就可以放空車來(lái)車站，接返鄉(xiāng)的人回家。”
“夜間列車到達(dá)后，會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間客流‘井噴’，必須得提前儲(chǔ)備運(yùn)力進(jìn)行補(bǔ)充?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)七大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)尹勝利介紹，近期交通部門在9家出租車公司，抽調(diào)了1800輛出租車組成“突擊疏運(yùn)隊(duì)”，并增派8名交通執(zhí)法隊(duì)員參與現(xiàn)場(chǎng)車輛調(diào)度，應(yīng)急疏散客流。
邵師傅載客離開(kāi)后，后面的出租車已排隊(duì)到幾百米外。
旅客坐上夜行610路公交。記者雷衎 攝
出租車乘車點(diǎn)不遠(yuǎn)，就是公交場(chǎng)站。45歲的旅客吳先生一家人下車后，準(zhǔn)備乘坐夜行610路公交去漢口站轉(zhuǎn)車返回宜昌老家。一路跟著指示牌引導(dǎo)，很容易便看見(jiàn)廣場(chǎng)旁邊的公交車站。一輛夜行610路公交車正開(kāi)門刷卡上客，他和家人高興地買了車票。
公交司機(jī)謝順介紹，每天0時(shí)以后，每隔1個(gè)小時(shí)都會(huì)開(kāi)行一趟夜行公交。為防止客流陡然加大，公司還儲(chǔ)備了5臺(tái)備勤車，確保大家走得了、走得好。
等待發(fā)車的最后幾分鐘，乘客們陸陸續(xù)續(xù)地來(lái)了有8個(gè)人。隨著身軀和大小行李的落定，一顆急迫歸家的心也似乎漸漸安定。車上提前開(kāi)啟的暖風(fēng)緩解了眾人臉上的疲憊，車身啟動(dòng)的剎那，家更近了。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者雷衎 付莎 劉海鋒 通訊員呂作武 劉詩(shī)雨）
