年度關鍵詞
　　追夢人
　　● 我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。
　　● 2019年，我們將隆重慶祝中華人民共和國70周年華誕。70年披荊斬棘，70年風雨兼程。人民是共和國的堅實根基，人民是我們執(zhí)政的最大底氣。一路走來，中國人民自力更生、艱苦奮斗，創(chuàng)造了舉世矚目的中國奇跡。新征程上，不管亂云飛渡、風吹浪打，我們都要緊緊依靠人民，堅持自力更生、艱苦奮斗，以堅如磐石的信心、只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，一步一個腳印把前無古人的偉大事業(yè)推向前進。
　　2019年，有機遇也有挑戰(zhàn)，大家還要一起拼搏、一起奮斗。
　　——國家主席習近平二〇一九年新年賀詞


　　2019年10月18日，第七屆世界軍人運動會在漢舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平到會宣布開幕。
　　次月，習近平在批示中稱贊，“這次國際軍事體育盛會的成功舉辦，向世界展示了新時代的中國形象，宣示了中國和平發(fā)展主張”。
　　■ 3月
　　◎ “萬里茶道”獲申遺資格
　　“萬里茶道”正式獲得申遺資格，列入《中國世界文化遺產預備名單》。
　　■ 4月
　　◎ 路特斯工廠動工
　　吉利控股集團旗下英國豪華汽車品牌路特斯（蓮花）整車工廠在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)動工，由此，武漢成為全國汽車產業(yè)布局車系最齊全的城市。
　　■ 5月
　　◎ “中國共產黨紀律建設
　　歷史陳列”展覽開展
　　歷時3年完成的“紀律建設永遠在路上——中國共產黨紀律建設歷史陳列”展覽在武漢開展。1927年，中共五大在武漢召開，大會選舉產生中央委員會和黨的歷史上第一個中央紀律檢查監(jiān)督機構——中央監(jiān)察委員會。
　　■ 9月
　　◎ 智能網聯(lián)汽車破冰
　　國家智能網聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)揭牌，武漢首次發(fā)放智能網聯(lián)汽車道路運輸經營許可證，這也是全球首次發(fā)出的自動駕駛車輛商用牌照，標志著智能網聯(lián)汽車從測試走向商業(yè)化運營開啟了破冰之旅。
　　■ 10月
　　◎ 楊泗港長江大橋通車
　　武漢市第十座跨長江大橋——楊泗港長江大橋通車，是長江上第一座雙層公路大橋，自此武漢形成“十橋兩隧”過江新格局。
　　黃旭華被授予
　　“共和國勛章”


　　2016年12月20日，黃旭華在辦公室內與同事交談。新華社記者熊琦 攝
　　2019年9月29日上午，人民大會堂，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平親自為黃旭華頒授了“共和國勛章”。
　　發(fā)言中，黃旭華動情地說：“此生屬于祖國，此生無怨無悔。”
　　黃旭華院士是中國第一代核潛艇的總設計師，為了中國核潛艇的建造，一度隱姓埋名三十載。
　　1958年，面對西方大國不斷加壓的核威懾，我國啟動核潛艇研制，黃旭華被選中加入其中。
　　此后，黃旭華遠離家鄉(xiāng)，與家人中斷了音訊。幾乎從零起步，他和同事們用算盤和計算尺，計算出核潛艇上大量數據，靠著土辦法解決尖端技術難題，使中國成為世界上第五個擁有核潛艇的國家。
　　離家時三十出頭，再見親人，黃旭華已是六旬老人。30年，家人不知道他在外做什么，父親直到去世也未能再見他一面。說起父母親，黃旭華總是眼眶濕潤。“有人時常問我怎樣理解‘忠孝不能兩全’，我總是這樣告訴他們：對國家的忠，就是對父母最大的孝?！?br>　　年過九旬，黃旭華一頭銀發(fā)如雪，仍每天堅持去中船重工七一九研究所上班。
　　“軍運會專用道”
　　194公里貫通三鎮(zhèn)


　　軍運會期間，市民主動禮讓專用道。記者楊濤 攝
　　2019年10月18日，第七屆世界軍人運動會（以下簡稱“軍運會”）開幕。
　　軍運會持續(xù)10天，109個國家的9000余名軍體健兒在武漢競技，這是繼北京夏季奧運會后，我國舉辦的規(guī)模最大的體育盛會。
　　賽事期間如何出行？如何保障軍運會的順利舉行？
　　此前，舉辦國際級的盛會，有的城市用汽車單雙號限行的措施應對，有的城市用部分單位放假的措施應對。武漢相關部門經過多輪科學研判決定：設置一條軍運會專用道。
　　10月15日，軍運會專用道實施第一天，正值周二。上午早高峰，一條空出來的車道，刷出動人的武漢風景。
　　市民陳先生為眼前的一幕感到驕傲：“就算其他車道都在排隊，軍運會專用道上仍空空蕩蕩?！?br>　　司機朋友們口耳相傳著一句順口溜：“橋上不走最左邊，橋下不走最右邊，不管哪里走中間……”
　　奧地利代表團新聞官邁克爾·哥利堡豎起大拇指：“我要為武漢朋友和這條專用道點贊?！?br>　　監(jiān)測數據顯示，軍運會期間，運動員等核心保障人員的參賽或參會誤點率為零；軍運會專用道穿越三鎮(zhèn)，總計長達194公里，保障了45個駐地直達40個賽事場館。
　　武漢軍運會上，還“刷”出了堪稱“教科書式”的散場——開幕式后，6萬觀眾散場不留垃圾。這一景象，比美輪美奐的開幕式演出更驚艷世界。
　　119歲
　　王家巷輪渡碼頭謝幕


　　2019年3月26日18時05分，王家巷輪渡倒數第二班駛離碼頭。記者苗劍 攝
　　2019年3月26日，王家巷碼頭比往常熱鬧許多。
　　這天，輪渡四航線、五航線客流量達五六百人次，比平日猛增數倍。有人一下買了好幾張船票，有人往返乘坐了四五趟。輪渡上，到處是乘客拿手機、相機拍照的身影。他們在告別，也是在留念。當天，是王家巷碼頭運營的最后一天。這座119歲的老碼頭，光榮結束了自己的使命。
　　輪渡上一位老人，將淺藍色船票夾在錢包里，說是要永久珍藏。
　　老船長蘆建國說：“王家巷退出歷史的舞臺，是城市發(fā)展的需要?！?br>　　2018年12月，《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整總體方案》發(fā)布，王家巷碼頭位列全市將拆除的六成碼頭之列。
　　武漢是一座騎在長江、漢江上的城市。市民在三鎮(zhèn)間往來，靠江上的輪渡。1957年，“一橋飛架南北，天塹變通途”，但只有一條過江通道，輪渡仍是主力。1995年，武漢長江二橋建成通車，三鎮(zhèn)成環(huán)。新世紀以來，長江橋隧建設加速度，至2019年10月，楊泗港長江大橋通車，武漢已形成“十橋兩隧”的過江格局，輪渡變成人們休閑觀光的一種選擇。
　　2016年，習近平總書記明確提出“共抓大保護，不搞大開發(fā)”。
　　隨著王家巷碼頭謝幕，武漢共整合、遷移了103座碼頭，兩江核心區(qū)碼頭數量減少61.2%。兩江四岸，岸線變得清朗；兩條碧水，浩浩蕩蕩，更優(yōu)美地流過三鎮(zhèn)。
　　72個紅手印
　　挽留兩名扶貧干部


　　青云村村民寫下的聯(lián)名請愿書。長江日報記者胡冬冬 翻拍
　　青云村曾是武漢市精準扶貧村。2019年4月8日，一大早，村民們冒雨把一份請愿書遞送到武漢市扶貧開發(fā)辦公室。請愿書上，鮮紅地印著72個紅手印，是72位村民連夜摁下的。他們請求挽留兩位駐村扶貧干部杜凡和付旭東。
　　杜凡和付旭東是2017年武漢市公安局派出到青云村扶貧的干部。
　　到任后，他們帶領村民修路、筑田、建果園，治污治臟、清肅風氣。有不理解的村民謾罵，他們上門做工作；為了盡快打開局面，他們奔波邀請“能人”回鄉(xiāng)投資。村里的泥巴路變成了水泥路，荒地種上了果樹，村民在家就可以打工。兩年間，青云村迎來巨變。
　　村民周志生說，過去讓人抬不起頭的青云村，成了人見人愛的“小武漢”。
　　但按照規(guī)定，駐村扶貧干部兩年一輪換，村民們不想讓他們走。
　　請愿書上寫道：“杜凡、付旭東，認真執(zhí)行黨的扶貧政策，扎根我們村，努力工作，做了大量的好事，他們幫助老百姓賣了40余萬斤蘿卜，下雪天怕那些窮苦老百姓凍著，熱心幫他們購買電熱毯，他倆七下蔡吳灣調解建房糾紛……”“懇請組織把他們留下來，這樣的好干部不能走……”
　　2019年4月25日，武漢市公安局回應：遵從村民意愿，讓杜凡、付旭東繼續(xù)扎根青云村。同時推出15條硬措施，推動青云村果園種植、水產養(yǎng)殖等項目實現規(guī)?；a。
　　72個紅手印挽留兩名扶貧干部，是我國全面建成小康社會中的一個小插曲。全市“脫貧攻堅戰(zhàn)”三年，至2018年底，基本實現現有建檔立卡貧困人口脫貧銷號、貧困村脫貧出列，基本結束了武漢市農村存在絕對貧困人口的歷史。
　　裕大華
　　百歲逐夢不停步


　　裕大華智能化紡紗車間。（企業(yè)供圖）
　　裕大華（武漢裕大華紡織服裝集團有限公司）是武漢的老字號，誕生于1919年。
　　它是中國紡織行業(yè)的百年名企，也是武漢歷史最久、唯一現存的國有紡織企業(yè)。
　　2019年9月，裕大華迎來百歲生日。6月，裕大華宣布：國內首條全“國產”十萬錠全流程智能紡紗項目正式投產。
　　百年中，裕大華變了很多。但它一路以堅韌和創(chuàng)新，不僅活了下來，還活得更好。
　　抗戰(zhàn)時期，紗廠西遷，冒戰(zhàn)火在重慶和成都辦廠。
　　改革開放，因為城市發(fā)展，裕大華兩次搬遷。
　　國企三年脫困時期，裕大華要壓減1/5紡織產能，分流千余工人。
　　1994年，實施股份制改造，引入社會資本。
　　2015年，裕大華與陷入困境的武漢一棉、江南集團、冰川集團整合重組。
　　2019年，百歲裕大華已擁有全流程智能紡紗、服裝生產線，成為全國紡織業(yè)智能制造的新標桿。
　　“逐夢”兩個紅色大字，刻在裕大華青山總部院落，也刻在位于陽邏的智能工廠廠區(qū)。
　　從舊中國的“實業(yè)救國”到新時代的“實業(yè)強國”，百年裕大華，基業(yè)何以長青？裕大華黨委書記、董事長萬由順的回答斬釘截鐵：“夢想！以及一群為追逐夢想付出艱苦努力的裕大華人?！?br>　　楊泗港長江大橋
　　創(chuàng)造多個“世界之最”


　　2019年10月8日，武漢第十座長江大橋楊泗港長江大橋通車。記者任勇 攝
　　2019年10月8日，身披“金秋黃”的楊泗港長江大橋正式通車。這是武漢第10座長江大橋，連接漢陽和武昌兩岸，全長4.13公里。自此武漢形成“十橋兩隧”過江新格局。
　　自2015年7月開工以來，經過數千名建設者近5年的奮斗，這座超級大橋當時創(chuàng)下多項世界之最，且實現了中國設計、中國制造、中國施工及原材料的全部國產：
　　主橋跨度1700米，是世界上跨度最大的雙層懸索橋；主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設計張力6.5萬噸，采用世界上強度等級最高的主纜鋼絲；在楊泗港長江大橋總設計師徐恭義眼中，這些“世界之最”和自主創(chuàng)新是被“逼”出來的。
　　兩橋之間有潛壩，“逼”出1700米一跨過江；橋梁特殊需求，自主研發(fā)世界“最硬”鋼絲……破解這些“世界難題”，靠的就是創(chuàng)新。
　　世界建橋看中國，中國建橋看武漢。從武漢走出的建橋國家隊，再一次展現了“中國智造”和“中國創(chuàng)造”的力量，佐證了新時代中國的“大國自信”。
　　如今，一座座大橋橫跨長江，縮短的是出行距離，架起的是經濟發(fā)展快車道。
　　華中9型
　　在武漢造出樣機


　　華中數控生產部制造車間，全自動設備正在為數控系統(tǒng)進行生產。記者周超 攝 通訊員肖明 張玲
　　數控技術有多重要？武漢華中數控股份有限公司（“華中數控”）官網上寫道：“數控技術是裝備制造業(yè)中的核心技術?！薄皬臋C床、高鐵到手機、家電、汽車等的制造，都離不開數控技術?！?br>　　這段話上面，寫有11個大字：用中國“大腦”，裝備“中國制造”。
　　2019年4月，華中數控推出華中9型樣機，在全球率先將人工智能芯片植入數控系統(tǒng)，開啟中國數控系統(tǒng)技術從“跟跑”到“領跑”的“換道超車”。
　　從華中Ⅰ型到華中9型，有過數十年“較勁”，“顏色歧視”的故事始終在刺痛著華中數控的專家們。
　　1986年，華中工學院（現華中科技大學）院長黃樹槐教授在日本一家著名研究所看到，陳列機床數控系統(tǒng)被涂上了不同顏色。有人告知：不同顏色標明不同銷售區(qū)域，賣給中國的是中低檔或接近淘汰的產品。
　　華中工學院隨后成立數控研究所，舉全校之力攻關，要搞出中國自己的高性能數控系統(tǒng)！
　　1993年，擁有自主知識產權的華中Ⅰ型數控系統(tǒng)在漢問世，中國高性能數控系統(tǒng)突圍而出。
　　2019年，以華中數控為代表的中國數控企業(yè)在德國漢諾威工業(yè)博覽會上展示中國標準。
　　30余年，數代“華工人”埋頭苦干，從造出“中國腦”到打造“中國標準”，實現了真正的飛躍。
　?。ㄩL江日報記者李玉瑩）