寶慶碼頭上最后一艘躉船離開。硚口區(qū)城管執(zhí)法局供圖
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體4月13日訊4月12日上午9點(diǎn)30分，隨著一聲長(zhǎng)笛，長(zhǎng)江2809輪拖載曾停泊在寶慶碼頭達(dá)47年之久的最后一艘水運(yùn)躉船緩緩離岸。從晴川橋到長(zhǎng)豐橋，14.5公里的漢江露出清澈面龐。
　　一江碧水，浮光躍金，靜影沉璧。告別雜亂躉船、“水上人家”停靠的漢江北岸，和岸線的城市建筑、綠色江灘共同勾勒出美麗的漢江灣。
　　這也意味著，硚口區(qū)在全市率先完成港口岸線資源整治工作。
　　”江面開闊了，心情都跟著舒暢了“
　　地處晴川橋、漢正街附近的寶慶碼頭，有著兩百多年的歷史。自清代以來，寶慶碼頭就因漢口商業(yè)的繁榮，吸引了許多民船來此停泊。
　　上世紀(jì)70年代，為及時(shí)搶修船舶在運(yùn)行中發(fā)生臨時(shí)性航次零修和事故修理，保證船舶不間斷運(yùn)行，長(zhǎng)航集團(tuán)在寶慶碼頭建立維修點(diǎn)，此次拖離的躉船，就是當(dāng)時(shí)的工作船。


　　岸線整治前的漢江。硚口區(qū)城管執(zhí)法局供圖


　　岸線整治后的漢江。硚口區(qū)城管執(zhí)法局供圖
　　“你看，這船一走江面就開闊了，心情都跟著舒暢了?！苯衲?6歲的吳民達(dá)是個(gè)“老漢正街”，見證了寶慶碼頭的變化?！拔易≡诮吘拖矚g到江邊走走，看看江水，這才是武漢味道。”吳民達(dá)說，以前，江面上船只來來往往，汽笛聲不斷，這些在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的特殊時(shí)期很繁榮，一度也是武漢的驕傲，但現(xiàn)在時(shí)代變了，需求也不一樣了。
　　吳民達(dá)告知長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，幾年前，這一帶的江灘修好了，只要天氣好，晚飯后他都會(huì)帶著孫子來寶慶碼頭的江灘來散步。但寶慶碼頭上停的船，不但空氣不好，也很吵，這讓吳先生覺得不僅堵了江邊的風(fēng)景，更堵了他的心情。
　　4月12日，眼看著最后一艘躉船離開寶慶碼頭，吳先生高興地說“這才是還一江碧水于民！”
　　提前完成“不可能的任務(wù)”
　　寶慶碼頭的最后一艘躉船的離開，也意味著硚口區(qū)提前完成港口岸線資源整治工作。
　　如釋重負(fù)的硚口區(qū)分指揮部辦公室工作人員這才輕松地向長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者講述當(dāng)初一幕：2018年12月，市委、市政府辦公廳發(fā)布《武漢長(zhǎng)江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整總體方案》，部署核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整。其中，漢江核心區(qū)（古田橋至漢江口）共 27個(gè)碼頭，躉船 36 艘，“水上人家”2 艘船舶上榜。硚口區(qū)需優(yōu)化調(diào)整碼頭共計(jì) 18 個(gè)。除6個(gè)保留的公務(wù)碼頭外，需要集并7個(gè)碼頭、拆除5個(gè)碼頭。
　　年初，硚口區(qū)召開全區(qū)動(dòng)員大會(huì)，要求全力推進(jìn)區(qū)優(yōu)化調(diào)整各項(xiàng)工作，為美麗干凈的漢江江灘建設(shè)提供硚口樣本，提前完成優(yōu)化調(diào)整任務(wù)。
　　消息傳出，有人稱這個(gè)目標(biāo)是“不可能的任務(wù)”。面對(duì)質(zhì)疑和擔(dān)憂，硚口沒有回應(yīng)“可不可能”，而是火速成立專班，倒排工期，責(zé)任到人，用行動(dòng)做答。
　　“困難都是靠不計(jì)其數(shù)地主動(dòng)談判化解的?！背~口區(qū)分指揮部辦公室工作人員王翦介紹，在他心中，印象最深的還是最后一艘“水上人家”的拆除?！八先思摇北粍潪楣ぷ髦攸c(diǎn)以后，他們?cè)啻握业酱鲄f(xié)商，船主最初很抵觸。區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)和指揮部工作人員多次上門做工作，先后進(jìn)行了十輪談判。這才讓船主轉(zhuǎn)變觀念，意識(shí)到在江上居住，生活污水都排放到江里，污染了環(huán)境，最后主動(dòng)拆除了碼頭。
　　此次優(yōu)化調(diào)整的18個(gè)碼頭中大部分是企事業(yè)單位，專班工作人員也是多次主動(dòng)和聯(lián)系單位上門溝通聯(lián)系，爭(zhēng)取支持，同時(shí)加快自身集并區(qū)建設(shè)，先關(guān)后拆、先拆后評(píng)、邊拆邊搬、邊搬邊建，消除后顧之憂。
　　“每艘躉船的離開不是想象的這么簡(jiǎn)單，工作特別細(xì)。”王翦說，拿寶慶碼頭上這艘躉船為例，建造年代久遠(yuǎn)，腐蝕嚴(yán)重，專班主動(dòng)進(jìn)行多方協(xié)調(diào)，委托專業(yè)單位開展現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，進(jìn)行全方位安全評(píng)估。船上備足了水泵、水泥、木條等搶險(xiǎn)堵漏物品，防止躉船在拖離過程中破損進(jìn)水。
　　這才是新的碼頭文化！很舒服！
　　“此次優(yōu)化調(diào)整，是2016年沿江綜合整治的深化，硚口有經(jīng)驗(yàn)、有基礎(chǔ)?！背~口區(qū)分管該項(xiàng)工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，東起晴川橋，西至長(zhǎng)豐橋，原有碼頭51個(gè)，各類船舶195艘。
　　硚口區(qū)城管局負(fù)責(zé)人介紹，漢江上的“水上人家”，最早可追溯至上世紀(jì)50年代，常年停泊著近兩百艘各類躉船、水泥船和木船，碼頭經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)，“水上人家”船只多達(dá)近百艘。
　　2016年，硚口按照武漢市開展沿江港口岸線資源環(huán)境整治要求，率先啟動(dòng)整治工作。先是切斷非法經(jīng)營(yíng)鏈，形成了倉(cāng)儲(chǔ)貨物只出不進(jìn)，住店旅客只走不來，違法經(jīng)營(yíng)逐步減少的態(tài)勢(shì)。后又逐戶逐船多次與船主見面，反復(fù)宣講通告精神和船舶離岸政策。
　　自2016年啟動(dòng)沿江港口岸線資源環(huán)境綜合整治工作以來，共計(jì)拆除碼頭38個(gè)，離岸船舶177艘，昔日擁擠、破敗的岸線，回歸自然。
　　如今的江灘公園，建成面積70余萬平方米，其中綠化面積36萬平方米，親水步道、綠道長(zhǎng)度近35公里，每天都有約10萬人前來運(yùn)動(dòng)、散步、休閑。漢江北岸將“涅槃”成武漢市又一處賞景休閑的景觀帶。
　　“這才是新的碼頭文化！很舒服！”吳民達(dá)看著江天遼闊的美景，滿意地說。（記者楊蔚 見習(xí)記者王靜文 通訊員李放軍 趙志宏）
　　【編輯：金鑫】
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