光谷廣場轉(zhuǎn)盤“星河”雕塑效果圖
　　長江日報(bào)融媒體3月21日訊（記者龔萍 通訊員袁永華）形似超大“過山車”，大氣宏偉、曲線流暢，最高處有約有13層樓高，給人一種極強(qiáng)的視覺效果沖擊。21日，國內(nèi)最大單體鋼結(jié)構(gòu)大型公共藝術(shù)品——光谷廣場綜合體“星河”雕塑初現(xiàn)雛形，雕塑佇立在繁忙的光谷廣場轉(zhuǎn)盤中心，靜靜地綻放屬于自己的“光彩”。
　　據(jù)介紹，“星河”雕塑最高處，正對著古典建筑黃鶴樓方向。完工亮燈后，“星河”將與傳統(tǒng)地標(biāo)遙相呼應(yīng)，成為我市的城市新地標(biāo)。
　　設(shè)計(jì)方透露，亮化設(shè)計(jì)將達(dá)到“燈光秀”水準(zhǔn)，分為平時(shí)、假日、慶典等多重模式，市民、游客每次經(jīng)過會(huì)有不同視覺效果。
　　“星河”的“腳下”，是正在緊張施工的光谷綜合地下工程。橫穿光谷廣場地下的珞喻路公路隧道，已經(jīng)開始瀝青攤鋪；地下一層的地鐵站廳內(nèi)，內(nèi)部裝修工程正在緊張有序進(jìn)行，車站內(nèi)部局部景觀基本可見。


　　光谷廣場轉(zhuǎn)盤“星河”雕塑效果圖。記者李永剛攝
　　地標(biāo)雕塑“星河”
　　形似超大“過山車”
　　“星河”雕塑采用全鋼結(jié)構(gòu)制作，“骨架”由7根龍骨組成，7根龍骨好似“七條飄帶”在空中飄舞，展現(xiàn)優(yōu)美姿態(tài)。
　　長江日報(bào)記者在現(xiàn)場見到，“七條飄帶”架設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)上的施工平臺(tái)上，工人們對每根龍骨的局部結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行認(rèn)真焊接。
　　施工人員介紹，每節(jié)骨架大約3～5米，別小看這個(gè)小小雕塑構(gòu)件，需要經(jīng)歷8道工序，從頂彎、烘烤、找形等用時(shí)至少20天，中間還設(shè)置加勁板，確保承重穩(wěn)定。
　　目前，龍骨施工完成80%，接下來再進(jìn)行骨架上的不銹鋼板、不銹鋼管的網(wǎng)架“拼接”施工，不銹鋼板總面積6000多平方米，不銹鋼管重量150噸，算上七根龍骨的重量，這個(gè)“龐然大物”的“體重”共有1300噸，相當(dāng)于170頭成年大象的重量。
　　鋼結(jié)構(gòu)施工完工后，不銹鋼板、不銹鋼管上面，會(huì)進(jìn)行燈光設(shè)計(jì)安裝，呈現(xiàn)出最佳的視覺效果。
　　根據(jù)設(shè)計(jì)，光谷綜合體地上景觀除了“星河”，還有以“金木水火土”命名的綠化景觀帶，與地下綜合聯(lián)動(dòng)的逃生通道、排煙口等功能。


　　3月21日，光谷廣場綜合體地面公共藝術(shù)雕塑“星河”顯露工程雛形。記者李永剛攝
　　最高處達(dá)13層樓高
　　“星河”馬步扎得穩(wěn)
　　“星河”雕塑最高處達(dá)13層樓高，直徑90米，單拱最大跨度36米。有市民擔(dān)心如此龐然大物建成后穩(wěn)定性如何？抗震性如何？
　　設(shè)計(jì)方介紹，俯視整件藝術(shù)品，其實(shí)很像一個(gè)“托盤”，“星河”其實(shí)是“趴”在光谷廣場綜合體上方的，穩(wěn)定性完全不用擔(dān)心；至于抗震性，設(shè)計(jì)之中考慮相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，市民不用擔(dān)憂。
　　同時(shí)，藝術(shù)品基礎(chǔ)與地下柱網(wǎng)緊密結(jié)合，確保作品結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與落地性。
　　藝術(shù)品的施工、亮化完成后，地面的綠化將隨后進(jìn)行。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表吳進(jìn)介紹，市民從各個(gè)方向途經(jīng)廣場時(shí)，可以一眼就望見地標(biāo)性的“星河”。
　　星河的方案設(shè)計(jì)，源于星空下的銀河，雕塑的設(shè)想是在這一片充滿希望的沃土之上，增添一抹詩意與盎然，銀河或神秘、或夢幻，在每個(gè)深夜，點(diǎn)亮光谷的夜空。
　　光谷廣場綜合體工程建成后，出于對轉(zhuǎn)盤中心的交通安全考慮，中心景觀的地面部分將不對市民開放，人行通道的功能將全部轉(zhuǎn)到地下。


　　圖為工人正在焊接雕塑鋼構(gòu)件。記者李永剛攝
　　橫穿光谷廣場將更便捷
　　珞喻路公路隧道開始瀝青攤鋪
　　根據(jù)規(guī)劃，光谷綜合體工程設(shè)計(jì)為地下三層和一個(gè)夾層：地下一層為地鐵站廳及公共空間；魯磨路公路隧道位于地下一層上方的夾層；地下二層為地鐵2號線南延線區(qū)間、珞喻路公路隧道；地下三層則是地鐵11號線的站臺(tái)。
　　在這個(gè)地下空間，地鐵站、地鐵隧道、公路隧道分為三層并存，互不干擾。但是行人在地下可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的出行，暢達(dá)各處。
　　21日，記者在光谷廣場綜合體地下施工現(xiàn)場見到，地下一層地鐵站廳局部“裝修效果”初步呈現(xiàn)，凈高達(dá)12.6米，相當(dāng)于四層樓的高度。白色蜂窩狀方塊頂板、灰色的粗立柱，地上鋪的光面磚，站廳寬敞、明快、簡約，給人一種舒適感。
　　位于地下二層的珞喻路公路隧道，隧道兩端已經(jīng)打通，現(xiàn)場有車輛正在進(jìn)行瀝青攤鋪，施工進(jìn)入收尾階段。
　　據(jù)介紹，珞喻路公路隧道為雙向六車道，雙向車輛分別在兩條通道內(nèi)通行，互不干擾，大大提高通行的效率。
　　這條隧道未來通車后，將緩解周邊的交通現(xiàn)狀，從珞喻東路到珞喻西路的車輛，將不需要走地面上的轉(zhuǎn)盤，直接從地下就可以快速通過。


　　3月21日，光谷廣場綜合體地面公共藝術(shù)雕塑“星河”顯露工程雛形。記者李永剛攝
　　光谷廣場綜合體
　　16個(gè)出入口與地面相連
　　作為亞洲最復(fù)雜的地下綜合體，光谷廣場地下綜合體的各項(xiàng)進(jìn)展備受市民關(guān)注。此前，網(wǎng)友拍攝的地下綜合體出入口指示牌圖片，被大家紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，大家開玩笑稱，“26個(gè)字母可能不夠用”。
　　長江日報(bào)記者在施工現(xiàn)場見到，現(xiàn)場的出入口指示牌是個(gè)臨時(shí)設(shè)施，方便工作人員了解所處方位。實(shí)際的出入口數(shù)量仍然是之前對外公布的11個(gè)，珞雄路方向5個(gè)出入口也與地下綜合體打通，相當(dāng)于有16個(gè)出入口可以與地面連通。
　　長江日報(bào)記者采訪了解到，未來地下空間的出入口將會(huì)用五種不同顏色區(qū)分，讓乘客、市民快速辨識方向。
　　【編輯：劉思】
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