20日，武漢港務集團漢口港埠分公司武漢北碼頭被切割拖走 記者苗劍 攝
　　長江日報融媒體2月20日訊“長江大保護、武漢再行動”，2月20日上午，武漢市政府在武昌區(qū)長江海事執(zhí)法大隊碼頭正式實施武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整，拆除武漢港務集團漢口港埠分公司武北碼頭，打響港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整“第一槍”。
　　改革開放以來，隨著城市建設步伐加快，航運產業(yè)化、集約化發(fā)展，位于武漢中心城區(qū)承載悠久歷史的老碼頭，航運功能漸漸消退，部分已經成為“僵尸”碼頭，與城市發(fā)展功能、形象不協調、不一致的問題日益突出。
　　由于歷史原因，目前在武漢長江和漢江核心區(qū)，仍然分布著各類碼頭103個。這些碼頭的存在不僅侵蝕了寶貴的岸線資源，影響了城市濱江景觀，阻礙了長江經濟帶和長江新城的建設，更對長江生態(tài)環(huán)境和生態(tài)安全造成了嚴重的破壞，亟待優(yōu)化調整。
　　去年12月，市委、市政府發(fā)布《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整總體方案》，啟動武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整工作。要求整合集并公務、旅游碼頭，拆除影響城市景觀的碼頭，打造城市建筑物、江灘、碼頭、岸線相互協調的“濱江都市畫廊”立體景觀，形成潔凈優(yōu)美的長江、漢江核心區(qū)景觀帶。


　　20日，武漢港務集團漢口港埠分公司武漢北碼頭被切割拖走 記者苗劍 攝
　　此次優(yōu)化調整的港口碼頭總數量103個，躉船189艘。涉及的范圍主要是在武漢長江核心區(qū)（鸚鵡洲長江大橋——二七長江大橋）和漢江核心區(qū)（古田橋至漢江口）。其中：長江核心區(qū)共76個碼頭，153艘躉船，主要涉及江岸、江漢、漢陽、武昌等區(qū)；漢江核心區(qū)共27個碼頭，躉船36艘，主要涉及江漢區(qū)、漢陽區(qū)、硚口區(qū)。
　　根據《武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整總體方案》總體要求，此次港口碼頭優(yōu)化調整工作將整合集并公務、旅游碼頭，拆除影響城市景觀的碼頭，實現“一無一化一提升”（即無貨運、船廠碼頭，公務、旅游碼頭集約化運營，城市濱江生態(tài)景觀明顯提升）。今年4月20日前，完成優(yōu)化調整工作。優(yōu)化調整后，武漢長江和漢江核心區(qū)碼頭數量將減少61.2%，躉船數量減少63.5%。
　　武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整指揮部要求，對于工作進度滯后的要進行約談，對于逾期完不成任務的要依法依規(guī)追責問責。
　　月亮灣武北碼頭“拆除記”


　　20日，武漢港務集團漢口港埠分公司武漢北碼頭被切割拖走 記者苗劍 攝
　　20日早晨7時許，武漢港務集團漢口港埠分公司退休老職工段光明，冒著蒙蒙細雨，趕到武昌月亮灣，望著江邊這座武北碼頭的上上下下，段光明向其默默地告別。
　　段光明感嘆地說，這個碼頭有近70年歷史，他參加工作就在這里上班，先后伴隨他40多個年頭，見證了武漢老碼頭發(fā)展的興衰：這個碼頭承擔貨物裝卸、水上貨物過駁、水上大型吊裝等業(yè)務，業(yè)務遍布長江中下游，延伸至漢江流域，高峰時碼頭工人近百人，晝夜忙碌。近年來，碼頭業(yè)務下滑，已與往日不可比。如今這個碼頭即將拆除，要為城市發(fā)展和美化讓路，“雖然難舍，但還是舉雙手贊成?！?br>　　長江日報記者現場看到，武北碼頭有一條小路從岸上通達到江邊，有一條棧橋，岸邊有兩艘躉船，一艘水上浮吊船，設施有些陳舊，10多工人正在躉船上進行拆除準備工作。
　　上午11時，隨著武漢長江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調整指揮部負責人一聲令下，武北碼頭拆除工作開始啟動，拖輪帶著大型水上浮吊船，緩緩離開碼頭，朝下游開去，漸漸淡出人們的視野。
　　近兩日，武北碼頭的兩艘躉船和一條棧橋將全部拆除，運送到武湖的一家船廠進行拆解處置。兩天后，這個碼頭將徹底消失。
　　武漢港務集團漢口港埠分公司總經理卞英忠告訴長江日報記者，漢口港埠分公司分布于漢口、武昌，一共有5座作業(yè)碼頭，專門從事港口裝卸、物業(yè)租賃、設備租賃、水上工程服務、旅游船靠泊、機械加工及土建維修等業(yè)務，這次均屬于拆除范圍。
　　武昌區(qū)政府負責人介紹說，這里拆除后，將建設成美麗的江灘公園，打造潔凈靚麗的長江岸線。（記者汪文漢 通訊員呂作武 楊亮）
　　【編輯：符櫻】
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