長江日報融媒體2月19日訊（記者李佳 通訊員吳非） 2月19日，武漢地鐵2號線南延線開通試運(yùn)營后，與地鐵11號線東段在光谷火車站聯(lián)網(wǎng)換乘，從高新大道到左嶺新城，串起產(chǎn)值過4000億的“黃金大道”。而同一天開建的地鐵19號線與2號線南延線，分別像是一“豎”和一“橫”撐起了光谷的空間軸，這將加速東湖高新區(qū)的“一芯驅(qū)動”帶動力。
　　住在光谷，也可坐地鐵玩遍三鎮(zhèn)


　　圖為市民搶鮮乘坐首班車。 記者李永剛攝
　　“家人說今天地鐵2號線南延線開通，我趕上的，怕不是第一波吧？”洪先生在外地創(chuàng)業(yè)，元宵節(jié)當(dāng)天，他錯峰回位于光谷佛祖嶺父母的家。
　　相比從主城區(qū)來體驗的市民，對于家在漢口、漢陽而人在光谷上班的人來說，這種喜悅要來得更強(qiáng)烈一些。
　　在高新區(qū)政務(wù)中心上班的小朱，家住東西湖金銀湖。他每天早上7點(diǎn)不到，就開車從家里出發(fā)了，走三環(huán)線上班，油錢其次，人很累。
　　2月19日,小朱請家里老人坐地鐵6號線轉(zhuǎn)2號線再轉(zhuǎn)11號線，代他體驗，說是1小時就能從家里到上班地點(diǎn)，“以后開車?yán)哿司妥罔F，多了個選擇！”
　　“佛祖嶺住了有大幾萬人，除了我爸媽這樣的光谷原住民，更多的是富士康、聯(lián)想等大企業(yè)的年輕人，這下，他們出去方便了！”洪先生說。
　　大學(xué)生、來光谷辦事的人、住“老光谷”卻在“新光谷”上班的人，將成為2號線南延線的?？?。
　　記者在光谷政務(wù)服務(wù)中心碰到了從金融港來此辦減稅的孟女士，她是一家軟件服務(wù)企業(yè)的財務(wù)人員，她說，“以前從金融港坐公交來辦事，要1個小時，今天只花了35分鐘”。
　　光谷生物城每天上班族有2萬多人，園區(qū)有3000+的停車位，每天要停的車輛有5000多輛。園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，地鐵開進(jìn)光谷不僅會降低企業(yè)運(yùn)營成本，將緩解停車難。
　　地鐵2號線南延線開通，實(shí)現(xiàn)光谷科技新城與武昌、漢口主城區(qū)的快速連通，標(biāo)志著東湖高新區(qū)與武漢市主城區(qū)進(jìn)入一線連通時代，今后可住在光谷，也可坐地鐵玩遍三鎮(zhèn)。
　　串起產(chǎn)值過4000億元的“黃金大道”


　　市民帶著小朋友乘坐2號線 記者李佳 攝
　　“以前坐301路公交晃到光谷廣場，不趕時間時還好，但上下班就比較擠?！睆淖髱X坐地鐵11號線轉(zhuǎn)2號線的左嶺新城居民嚴(yán)家參說，他和幾個鄰居一起約著探路，“左嶺不少人出來體驗了，還有人約著坐地鐵遛娃。”
　　地鐵2號線南延線開通后，可與既有2號線全線貫通運(yùn)營，又可與2018年10月1日開通試運(yùn)營的地鐵11號線東段在光谷火車站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)換乘。而這將促進(jìn)武漢與鄂州的互動聯(lián)通。
　　武漢地鐵開進(jìn)光谷腹地，也將有力支撐東湖高新區(qū)“東擴(kuò)南進(jìn)、產(chǎn)城聯(lián)動”的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　從高新大道到左嶺新城，地鐵11號線在“光谷火車站”與地鐵2號線牽手，串聯(lián)起了小米、華為、硅谷小鎮(zhèn)、天馬、華星光電、國家存儲器基地這些重量級的企業(yè)和項目，而這是一條產(chǎn)值過4000億的“黃金大道”。
　　而從11號線一端的華星光電，到2號線南延線一端的佛祖嶺的富士康，光谷的地鐵線路將造福萬億級產(chǎn)業(yè)集群上的產(chǎn)業(yè)人口。
　　光谷是一座人口平均年齡為30歲的新城，也是武漢人口凈流入片區(qū)。地鐵2號線和11號線連通后，不僅會助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也會讓人才流動更歡暢。
　　在武漢未來科技城2019春季招聘動員會上，甚至有企業(yè)將“地鐵”作為“賣點(diǎn)”：“今年有了地鐵，招人會更容易些！”
　　一“豎”一“橫”撐起光谷空間軸


　　地鐵19號線開建現(xiàn)場 記者李佳 攝
　　如果說地鐵2號線南延線在光谷劃下一“橫”，那么，2月19日開建的地鐵19號線，就是劃下一“豎”，這意味著，把光谷的空間軸給撐起來了。
　　地鐵19號線是一條貫穿光谷中心的縱向軸線，對優(yōu)化交通出行、完善民生環(huán)境、促進(jìn)省市“一芯驅(qū)動”的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局具有重要意義。
　　19號線工程起于武漢火車站，起點(diǎn)預(yù)留向北延伸條件，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，線路串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于高新二路站，預(yù)留向南延伸條件。
　　而根據(jù)武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年），地鐵19號線未來還將延伸至鄂州梧桐湖新區(qū)。這是武漢地鐵首次跨出武漢，抵達(dá)鄂州。
　　流通帶動發(fā)展。這是交通走廊之于產(chǎn)業(yè)的意義。兩條城市地鐵交通軸，一橫一縱，對引領(lǐng)光谷中心空間格局、支撐城市空間軸向拓展、加快大光谷板塊的發(fā)展建設(shè)具有重要意義。
　　2014年武黃城際鐵路的開通，武漢到鄂州僅需半小時?，F(xiàn)今，地鐵11號線延伸至鄂州，未來地鐵19號線將通往梁子湖，光谷物理空間將進(jìn)一步延伸，“一芯驅(qū)動”，光谷的光電子信息、生物醫(yī)藥等，將加大發(fā)揮產(chǎn)業(yè)帶動力。
　　除了牽手鄂州，未來，光谷的產(chǎn)業(yè)輻射力將更令人期待。長江日報記者2月19日在地鐵“光谷火車站”偶遇住在光谷大道的漢川人饒百潛，他說，自己是來“探路”的。
　　“我是新光谷人，奉獻(xiàn)在光谷，聽說這里180萬人，很多都不是原住民，光谷火車站建好了，以后我們還可以地鐵換乘城鐵回家！”饒百潛的期待不久將會成真。
　　據(jù)悉，光谷火車站將匯聚地鐵11號線、2號線南延線，武黃、武咸2條城鐵線，武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，成為集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站。
　　【編輯：祝潔】
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