長江日報融媒體2月18日訊（記者郭佳 通訊員常敏 袁永華）在地鐵建設的工地，他們沉著應對每一次施工困難，戰(zhàn)勝每一條地鐵線上的“攔路虎”，在家里，他們卻總是慌進慌出，一個電話，人就不見了?！暗罔F線好了，帶你去度蜜月”“地鐵建好后，爸爸帶你去動物園”……他們對家人的一句句承諾最終落空，但按節(jié)點完成工程進度，按時向市民交付地鐵線，他們從不食言，有諾必達。


　　地鐵2號線南延線團隊 攝影記者李永剛
　　一心撲在工地，連續(xù)兩個月睡車里
　　一級項目經(jīng)理胡凱旋作為項目部的帶頭人，常常為了確保施工安全，連續(xù)幾天幾夜都不回家，在他的帶領下，很多剛剛畢業(yè)步入工作的年輕人，個個能吃苦、能打硬仗。業(yè)主代表侯鵬程在負責佳園路至光谷火車站盾構區(qū)間時，為了戰(zhàn)勝全線地質(zhì)條件最復雜、巖溶發(fā)育最密集、下穿周邊建筑物最多的一個隧道，他連續(xù)兩個月全身心撲在現(xiàn)場緊盯，晚上累了就睡在自己車里，直到盾構機順利穿過。
　　業(yè)主代表溫浩源在負責佛祖嶺站的建設中，附近的鄔家山村村委會成了他的第二工作現(xiàn)場，把工地當家，把村民當親人，鄔家山村村委會成了他的第二工作現(xiàn)場，經(jīng)過各方合作，項目進展平穩(wěn)有序，高質(zhì)量地完成了公司的任務。
　　業(yè)主代表趙凱在負責金融港北站時，當時車站的石方量近8萬立方米，巖石強度高，破除難度大，為了攻下硬骨頭，他常常沖鋒在前，篩選出各部位最優(yōu)破除方法，不舍晝夜現(xiàn)場盯守，最終按時完成了既定工期節(jié)點。
　　迎難而上，攻艱克難不含糊
　　地鐵建設中會面臨很多困難，發(fā)現(xiàn)困難戰(zhàn)勝困難是地鐵人的工作常態(tài)。一級項目經(jīng)理許建軍曾在光谷大道站出入口的建設中遇到了難題。由于受周邊高架橋高度影響，圍護樁的施工連吊車都開不進去。為了解決這一難題，他通過反復研究，優(yōu)化了施工方案，將原定的工法部分進行修改，最終解決了難題。
　　從佳園路站到金融港北站區(qū)間，盾構機還遇到了一股暗流，即地下水形成的水流。二級項目經(jīng)理黃家興充分參考了類似問題的處理經(jīng)驗，經(jīng)過嚴謹?shù)恼撟C，認為可直接通過。地鐵人在這里充分展示出膽大心細、敢于擔當?shù)木瘢罱K成功打敗這只“紙老虎”。
　　業(yè)主代表李家春已是連續(xù)第4年在開通線路上工作。在負責佛祖嶺停車場的工作時，面對進出場道路的建設、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的設備安裝及調(diào)試等一系列復雜工作，他積極在各部門協(xié)調(diào)，最忙時，他一個月接聽電話達4000多分鐘。
　　為了工作，對家人有太多虧欠
　　王振洋是項目部最年輕的二級項目經(jīng)理，自2015年研究生畢業(yè)后，他就進入項目部成為一名業(yè)主代表，擔負珞雄路站和光谷廣場綜合體的建設管理工作。為了打開施工局面，他不等不靠，主動上門與周邊地塊權屬單位進行對接，還堅持以工期目標為導向，積極組織各參建單位吃透設計圖紙、優(yōu)化施工方案、強化生產(chǎn)管理，在確保安全、質(zhì)量的前提下，如期完成了各項生產(chǎn)任務。在他成為二級項目經(jīng)理后，深感責任越來越大，于是將更多時間撲在工作崗位，無暇顧及家庭。
　　2019年1月18日，他正在開一場重要的協(xié)調(diào)會，此時妻子打來電話，孩子要出生了。但是，當時他是會上唯一了解具體情況的人，如果當時走掉，這個會議就開不下去，后續(xù)很多工作無法進行。為此，他堅持到會議結束趕至醫(yī)院。
　　去年以來，胡凱旋幾乎天天都在工作現(xiàn)場，早出晚歸的工作節(jié)奏讓他常常和孩子們見不著面?！拔抑挥性诳臻e的片刻，看看老婆給我發(fā)來的孩子們的視頻來解對他們的相思之苦?！彼f。
　　2019年1月1日是業(yè)主代表尹孟林結婚的大喜日子，可前一晚他還工作到8點才回家，婚后第二天又到了工地。尹孟林現(xiàn)被調(diào)到光谷廣場綜合體項目了，他打算等這個項目結束后，好好為妻子補個蜜月。
　　年輕隊伍個個驍勇善戰(zhàn)
　　南延線建設團隊是一支較為年輕的隊伍，很多是近幾年剛畢業(yè)就投入到項目部的年輕人，但經(jīng)歷了這場地鐵建設“硬仗”，他們成長為一支能打硬仗的鐵軍，可謂個個驍勇善戰(zhàn)。


　　地鐵2號線南延線團隊 攝影記者李永剛
　　二級項目經(jīng)理藍軼除了解決建設中的各項難題外，對新進員工還積極進行傳、幫、帶，使他們能迅速適應現(xiàn)場管理崗位，融入項目部團隊，發(fā)揮各自特長。
　　作為一名新人，唐源善于將工作壓力轉為動力，全身心深入地鐵建設中。在秀湖站附屬工程外圍條件較差的情況下，唐源積極主動與有關單位溝通，確保秀湖站附屬工程及管線回遷工程的順利完工。
　　業(yè)主代表吳超負責珞雄路站土建及裝修工程時，工作量大到幾乎一年的時間里，忙得沒有休息時間。
　　業(yè)主代表謝佳新2017年大學畢業(yè)，進入武漢地鐵并投入2號線南延線的建設中。他在負責黃龍山路站至金融港北站區(qū)間時，面臨區(qū)間巖溶發(fā)育非常復雜的難題，為此他查閱大量資料，和同事們開展巖溶?？钡裙ぷ?，最終克服了隧道穿越巖溶、掘進面上軟下硬等不良地質(zhì)，順利實現(xiàn)了區(qū)間貫通。
　　劉小民負責佳園路車站、光谷大道站-佳園路站區(qū)間的施工建設管理工作時，對施工場地狹小、各類管線齊聚的復雜的環(huán)境，毫不退縮，積極組織施工、監(jiān)理單位一起討論交通疏解方案，優(yōu)化施工組織設計，保障了各項施工進度。
　　【編輯：葉子】
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