18日凌晨，技術人員刷卡過閘機驗證參數(shù)導切后的設備運行正常。武漢地鐵運營公司 供圖

長江日報融媒體2月18日訊“咦，已經(jīng)可以看到2號線南延線的售票信息了。”2月18日一大早，搭乘地鐵上班的吳先生購票時發(fā)現(xiàn)了新變化。為了迎接2號線南延線開通試運營，地鐵通號部、票務清分部共300余名技術人員，18日凌晨開始對全線網(wǎng)7985臺售檢票設備進行參數(shù)導切工作，以便市民19日能順利購票乘車。不過，2月18日由于新線未開通,請市民不要購買前往南延線的車票。

4小時 “天窗點”的爭分奪秒

地鐵2號線南延線開通試運營后，軌道交通線網(wǎng)車站由206座增加至216座，每座車站的自動售票機、進出站閘機等都要提前進行參數(shù)導切，增加新線功能。全線網(wǎng)7985臺售檢票設備的參數(shù)導切工作，只能在收班后的4個小時“天窗點”完成。2號線南延線開通前的此次工作，就在2月18日凌晨開始了。

“運營點參數(shù)、運營控制參數(shù)、地圖參數(shù)及票價參數(shù)已下發(fā)，請迅速檢查每臺設備版本號是否對應?！?月18日凌晨，所有車站出入口大門關閉后，地鐵站內又開始了新一輪忙碌，對講機的各種指令聲音此起彼伏。

負責漢口火車站售檢票設備維護工作的AFC工班長彭明亮接到命令后，一一檢查車站服務器、自動售票機、進出站閘機、客服中心共73臺設備狀態(tài)，逐臺確認所有設備上的軟件和參數(shù)版本號是否對應。彭明亮介紹說，17日晚上11時就開始陸續(xù)關閉并重啟相關設備，以確保設備在狀態(tài)良好情況下接收新的參數(shù)。

長江日報記者從武漢地鐵運營公司通號部了解到，當晚，相關專業(yè)300余名技術人員全員上線。通號部、票務清分部主要負責人，技術責任人等鎮(zhèn)守發(fā)布參數(shù)最高權限的鐵機路線網(wǎng)控制中心；分布在各條線路控制中心、每座車站的技術人員進行點對點操作，做到逐臺設備測試，確保參數(shù)導切后的每臺設備運行狀態(tài)良好。

為了這4小時，提前三個月準備

凌晨1時，新的參數(shù)版本檢查完畢，彭明亮隨機選取一臺自動售票機，操作點擊購買線網(wǎng)其他215座地鐵站的單程票。確認自動售票機購票正常后，隨即前往客服中心對其他業(yè)務進行功能性測試。

凌晨2時，駐守武漢火車站的維修員張旭和李興邦開始購買車站最低價和最高價車票，快奔到相應站點，進行投票驗證測試，確認進、出閘機站無誤，同時驗證所有票卡正常。

凌晨4時許，陸續(xù)接到各線路報告購票、刷卡測試完成，驗證所有設備運行狀態(tài)正常，通號部AFC車間主任李暢一顆懸著的心才放下來。

“雖然每年一到兩次‘參數(shù)導切’工作已經(jīng)駕輕就熟，但每次這4小時極為緊張?！睆男【蛯﹄娔X編程感興趣的李暢說，早上開班運營后就是乘客的購票、刷卡，稍有異常都會影響到市民出行。

為了做好參數(shù)導切這一工作，李暢和他的同事們提前三個月，對新版本參數(shù)進行成千上萬次站點、區(qū)間、線路到線網(wǎng)的功能性和可靠性測試，以確保售檢票系統(tǒng)正常運行。李暢說，參數(shù)導切工作完成后，全體人員要在線路中心和各車站堅守到早上8時，確保第一波早高峰乘客能夠順利進出站，設備運行狀態(tài)正常方才換下一輪人員接崗。（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）

【編輯：金鑫】

（作者：郭佳)