地鐵5號(hào)線新生路站施工現(xiàn)場(chǎng)，曹更新在查看剛剛運(yùn)抵的隧道管片。記者李永剛 攝
　　長江日?qǐng)?bào)融媒體2月4日訊（記者白麗 通訊員袁永華）隧道外3℃，隧道內(nèi)33℃，武漢地鐵5號(hào)線新生路站和三角路站業(yè)主代表曹更新脫去外套，身著單薄的襯衣走進(jìn)新生路站與三角路站區(qū)間隧道。2月4日下午5時(shí)許，曹更新在施工現(xiàn)場(chǎng)，照例進(jìn)行每日的日常巡視工作，結(jié)束當(dāng)天的工作后，晚上，他將踏上回老家山東的火車，工作以來第一次春節(jié)和家人團(tuán)聚。
　　“今年是工作以來第一次回家過春節(jié)，很期待，雖然不能常陪伴父母，但工作上做出成績也是父母期待的一份答卷”。去年11月8日，地鐵5號(hào)線新生路站主體結(jié)構(gòu)順利竣工。這是曹更新入職武漢地鐵集團(tuán)以來負(fù)責(zé)實(shí)施的第二個(gè)重大項(xiàng)目。從2015年到2019年，此前的三個(gè)春節(jié)，曹更新都在工地上度過。2017年，完成地鐵6號(hào)線通車任務(wù)后，他來到5號(hào)線，擔(dān)任新生路站和三角路站的業(yè)主代表。


　　曹更新在檢查工地的配電箱安全防護(hù)措施，確保生產(chǎn)安全。記者李永剛 攝
　　“工欲善其事，必先利其器”。作為一名現(xiàn)場(chǎng)管理者，曹更新深知只有在充分了解現(xiàn)場(chǎng)的前提下才能管理現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)入公司第一天他就背著書包走進(jìn)了施工現(xiàn)場(chǎng)，白天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)打圍方案、各工區(qū)場(chǎng)地布置、管線遷改方案、施工組織順序及方案等進(jìn)行深入了解，夜間加速學(xué)習(xí)地鐵施工的各項(xiàng)工藝及管線遷改的流程方法，工地已成為他的家。
　　有了6號(hào)線漢正街站和武勝路站的工作經(jīng)驗(yàn)，曹更新到達(dá)5號(hào)線新生路站現(xiàn)場(chǎng)后迅速啟動(dòng)車站前期施工的各項(xiàng)工作，征地借地、園林遷改、占道打圍等工作高效有序進(jìn)行。進(jìn)場(chǎng)初期，受征地借地及管線條件限制，兩車站遲遲不能打圍，他提出了“分次打圍”的方案，即先進(jìn)行半邊打圍施工，一邊將可施工的區(qū)域快速完成，一邊加緊協(xié)調(diào)不可控的工作。通過高效編排合理組織，最終實(shí)現(xiàn)了新生路站、三角路站一期、二期打圍工作的順利銜接。
　　曹更新這份給父母的答卷，也是為武漢城市建設(shè)貢獻(xiàn)的答卷。地鐵5號(hào)線新生路站至三角路站盾構(gòu)區(qū)間全長1264米，全部位于長江一級(jí)階地，區(qū)間覆土較淺，最淺處覆土深度僅4米，且區(qū)間需要穿越武漢長江隧道及武九北綜合管廊，盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)極高。在盾構(gòu)穿越期間，他時(shí)刻守在一線，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為“眼睛”，時(shí)刻掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)及洞內(nèi)和地面監(jiān)測(cè)情況的變化，在30多攝氏度的隧道內(nèi)，他和項(xiàng)目生產(chǎn)安全副經(jīng)理郭海軍每天都要走好幾個(gè)來回。每次從隧道里出來，他們都是大汗淋漓，濕透衣裳的——大到對(duì)質(zhì)量控制措施、施工工藝、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析，小到滲漏水問題翻閱大量文獻(xiàn)、尋根溯源，“工程質(zhì)量安全容不得半點(diǎn)紕漏，絕不姑息”，曹更新說。在過去的一年，在參建各方的共同努力下，新生路站施工質(zhì)量大幅度提升，榮獲“軌道交通質(zhì)量示范點(diǎn)”榮譽(yù)稱號(hào)。
　　人物宣言
　　乘風(fēng)好破浪，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。地鐵建設(shè)是關(guān)乎發(fā)展和民生的偉大事業(yè)，作為集團(tuán)公司的一員，我將繼續(xù)與青年同事們立足崗位，深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，牢記“為老百姓謀幸福，為大武漢謀復(fù)興”的初心和使命，勇于擔(dān)當(dāng)，奮力拼搏！
　　【編輯：金鑫】
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