乘客在地鐵扶住拉杠。記者李愛(ài)華 攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月24日訊（記者李愛(ài)華）現(xiàn)在越來(lái)越多的市民選擇乘坐地鐵出行，但車廂內(nèi)座位少，很多乘客需要站著。近日，一名網(wǎng)民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板留言建議：在地鐵車廂橫拉桿上安裝吊環(huán)，保障乘客安全。

網(wǎng)民吳先生（化姓）稱，雖然地鐵車廂中間上方有一根橫拉桿，但拉桿的高度對(duì)于身材矮小一點(diǎn)的乘客來(lái)說(shuō)夠不著，特別是乘客多就更難夠著。車廂晃動(dòng)的時(shí)候，乘客不容易站穩(wěn)，如果遇到特殊情況，身體沒(méi)有支撐很容易發(fā)生意外。

吳先生表示，因?yàn)楣ぷ髟蛩^(guò)很多城市的軌道交通，很多線路上都安裝有吊環(huán)拉手，站立的乘客拉著吊環(huán)很方便很舒適，希望武漢的地鐵也在車廂橫拉桿上裝吊環(huán)，保證乘客的安全。

24日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在漢口菱角湖站看到，地鐵車門一打開(kāi)，乘客便快速有序進(jìn)入車廂，一些沒(méi)有座位的乘客也紛紛找到自己的位置，有的站在車廂中間的垂直扶桿旁，有的站在車門旁。車廂座位上方的橫拉桿上沒(méi)有吊環(huán)拉手，少數(shù)站著的乘客伸手拉著橫拉桿。

地鐵車廂該不該安裝吊環(huán)？長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在車站隨機(jī)采訪了10多名市民，大家對(duì)此說(shuō)法不一，有人認(rèn)為安裝吊環(huán)有好處，有人則認(rèn)為沒(méi)有必要安裝。

市民陳先生表示，當(dāng)早晚上班高峰時(shí)，車上人較多，婦女、老人等站在車廂內(nèi)可能夠不著橫拉桿，如果有一個(gè)吊環(huán)拉手，這些人就方便多了；市民劉女士則認(rèn)為，如果有吊環(huán)，車輛行駛時(shí)吊環(huán)會(huì)晃來(lái)晃去碰乘客的頭部，這就蠻討人嫌，此外，武漢地鐵橫拉桿并不高，一般人站著很容易拉上，再安裝吊環(huán)沒(méi)有必要。

地鐵站一名工作人員表示，車站經(jīng)常提醒乘客，站立時(shí)盡量拉住拉桿或抓好固定物；需要在車廂內(nèi)行走時(shí)，也要注意行走時(shí)有間隔地扶住固定物，老人等行動(dòng)不便的人士更應(yīng)注意這些安全事項(xiàng)。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn)，武漢地鐵集團(tuán)回復(fù)了網(wǎng)民的留言：國(guó)內(nèi)外各個(gè)城市的地鐵車輛，是否設(shè)置吊環(huán)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定。經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外正在運(yùn)營(yíng)地鐵車輛進(jìn)行調(diào)研，北京、上海及其他國(guó)內(nèi)城市部分線路，以及國(guó)外大城市地鐵線路如倫敦、紐約等地鐵車輛客室內(nèi)亦未設(shè)置吊環(huán)，武漢公交車輛也基本未設(shè)置吊環(huán)。設(shè)置吊環(huán)只能起到部分輔助作用，同時(shí)吊環(huán)拉手對(duì)車廂內(nèi)站立的乘客和在車廂內(nèi)通行的乘客均有影響?；谝陨蠋c(diǎn)，武漢軌道交通車廂內(nèi)未設(shè)置吊環(huán)，運(yùn)營(yíng)十多年來(lái)整體情況較好。武漢地鐵集團(tuán)將進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，保障市民乘車安全。

【編輯：金鑫】

（作者：李愛(ài)華)