長江日報融媒體1月22日訊長江日報記者從在漢央企中鐵科工集團獲悉，近日一艘海輪裝載著該集團機械院研制的兩臺900T輪胎式搬運機，從上海港羅涇散貨碼頭出發(fā)，駛向印尼雅加達港，參加“一帶一路”標志性工程——雅萬高鐵建設(shè)。


　　雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達和萬隆，最高設(shè)計時速350公里，計劃3年建成通車。它是中國高鐵從技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到運營管理、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的大規(guī)模實施的高鐵第一單項目。
　　900T輪胎式搬運機將于今年1月底到達印尼，投入到雅萬高鐵工程標段，負責1628片混凝土箱梁現(xiàn)場運輸和導運，這些箱梁總長度占到雅萬高鐵全長的35.3%。雅萬高鐵是借助“一帶一路”倡議中國和印尼兩國共同推動建設(shè)的標志性工程，高鐵建成后，雅加達到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。


　　作為我國高鐵施工裝備的“神器”之一，900T輪胎式搬運機于2007年研制成功，適用于高速鐵路和客運專線32米、24米及20米混凝土箱梁的起吊、場內(nèi)縱向和橫向運輸，同時可實現(xiàn)其他工程物品的起吊，具有裝卸起吊多功能、穩(wěn)定性好的特點，在我國得到廣泛應(yīng)用，參與了京滬高鐵、武廣高鐵、滬昆高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、哈大高鐵等工程建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，900T輪胎式搬運機已起吊、裝卸8萬片箱梁，在高鐵建設(shè)中立下赫赫戰(zhàn)功。


　　中鐵科工集團參與了我國高鐵施工裝備——架橋機、鋪軌機、提梁機、搬運機、運梁車等系列“神器”的研制，這些高端產(chǎn)品，除了參與國內(nèi)13.1萬公里鐵路80%里程的鋪架施工，還融入“一帶一路”建設(shè)中，投入到埃塞俄比亞、沙特、印度、土耳其、泰國、新加坡、緬甸、老撾、塔吉克斯坦等幾十個國家的工程建設(shè)中，確保了工程建設(shè)質(zhì)量和速度。（圖片中鐵科工集團提供）（記者王謙 通訊員洪杰雄 石亮 張科）
　　【編輯：葉子】
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