長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月16日訊（記者孫珺）16日，高德地圖聯(lián)合中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)研究所等單位發(fā)布的《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中顯示，在監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中，武漢在城市地鐵出行綜合便捷度排名中位列第六，高于全國(guó)平均值，超過(guò)北京。
　　武漢地鐵出行便捷 超過(guò)北京
　　依據(jù)城市地鐵里程、運(yùn)行速度、換乘系數(shù)、站點(diǎn)銜接率等5項(xiàng)指標(biāo)，《報(bào)告》衡量及對(duì)比了我國(guó)主要城市公共交通出行的便捷性。從排名來(lái)看，大型城市的地鐵出行便捷度的綜合得分普遍較高。其中，武漢地鐵出行綜合便捷度得分為0.879，高于全國(guó)均值分0.86，排名全國(guó)第6位。
　　深圳市便捷度得分0.91，排名第一，南京、大連、上海、成都、武漢緊隨其后，北京位列第十。
　　衡量指標(biāo)中，地鐵總里程指標(biāo)貢獻(xiàn)率最高，所占權(quán)重高達(dá)55%，具有一定合理性，因地鐵總里程在一定程度上代表了城市地鐵的發(fā)展規(guī)模。 排名結(jié)果上看，國(guó)內(nèi)地鐵發(fā)展水平參差不齊，一部分領(lǐng)先城市拉高了整體水平。
　　記者了解到，去年12月28日，武漢地鐵紙坊線開通，并與軌道交通7號(hào)線貫通。至此，武漢軌道交通通車總里程突破300公里大關(guān)，達(dá)到305公里，在全國(guó)穩(wěn)居第五。
　　縱觀所有指標(biāo)，東莞市為地鐵運(yùn)行速度之最；南寧市站點(diǎn)銜接率最高；上海市為總里程之最。武漢地鐵出行便捷度各項(xiàng)指標(biāo)均衡向前，處于全國(guó)上游水平。
　　武漢連續(xù)數(shù)年告別“堵城”


　　《報(bào)告》還發(fā)布了基于路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)排名的2018年度中國(guó)堵城排行榜。本年度北京居首，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)2.032，平均車速23.35km/h，而廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽(yáng)、濟(jì)南、上海、長(zhǎng)春、合肥依次進(jìn)入中國(guó)十大堵城。武漢擁堵指數(shù)排名全國(guó)第25位，高峰平均車速28.93km/h，居于全國(guó)主要城市中游水平。
　　從近四年的擁堵趨勢(shì)來(lái)看，武漢是連續(xù)數(shù)年擁堵緩解的城市。2014年擁堵較高，在全國(guó)排第6位，隨后擁堵逐漸緩解，2015年排第12位，2016年排第17位，去年和今年相當(dāng)。
　　高德地圖大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為，武漢近年城市交通擁堵逐年緩解，與政府對(duì)交通治理的重視、城市智能交通系統(tǒng)中新技術(shù)的不斷應(yīng)用、基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善、公共交通（尤其是地鐵路網(wǎng)）的不斷完善等原因有關(guān)。
　　【編輯：符櫻】
　?。ㄗ髡撸簩O珺)