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2018年武漢完成近洋直航27航次,累計直航貨物10.6萬噸
2019-01-15 19:57:00
來源: 長江日報
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長江日報融媒體1月15日訊近日,裝載4900噸、5000噸出口熱軋合金鋼卷的海輪從青山外貿碼頭啟航,開往越南胡志明市。這是武漢2019年首次開行的近洋直航貨輪。中外運湖北有限責任公司負責人介紹,2018年,武漢完成對日本、韓國、越南近洋直航27航次,累計直航貨物達10.6萬噸,實現(xiàn)從零到10萬噸級的歷史性跨越。
圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運輸
集裝箱近洋快航越開越熱
近幾年來,武漢致力塑造長江航運航線,大力推動近洋直航,構建起“軸輻式”全球性江海聯(lián)運網(wǎng)絡。
2013年9月,武漢新港開通首條近洋航線——瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班航線,從陽邏港出發(fā),抵達上海外高橋,換裝海輪后開往臺灣基隆港。
2014年7月,武漢至東盟(泰國、老撾、越南、柬埔寨)航線開通。
2015年9月,武漢至日本、韓國集裝箱快班航線啟航,通過武漢—上海支線對接上?!毡尽㈨n國港口干線,形成武漢—韓國(釜山港)、日本(東京港和大阪港)的航線服務品牌。
圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運輸
據(jù)了解,這些航線主要是集裝箱貨物運輸,從陽邏港出發(fā),到達上海外高橋,轉運到海輪,從外高橋集并出港,開往日本、韓國等地。
中外運湖北有限責任公司集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理李必丹介紹說,他們公司是武漢至日本、韓國集裝箱快班航線的承運人。目前每周二、周五兩班,從陽邏港出發(fā),分別抵達日本和韓國。開通三年來,集裝箱呈倍增長,運往到日本、韓國的主要是瓷磚、紗布、潔具等貨物。2018年日本、韓國集裝箱快班航線完成集裝箱達12878標箱,其中到日本8366標箱,到韓國4512標箱。
圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運輸
散貨船直達一年27航次
到2017年下半年,近20年來沒有外籍貨輪進出武漢港,陽邏港為打破這一局面,武漢市政府與邊防、海關、海事等方面多次進行會商。2017年11月5日,一艘裝載1900噸磷酸氫二銨的伯利茲籍貨船在陽邏港一期碼頭起航,中途不需要在上海??浚边_日本千葉縣袖浦港,成為武漢新港第一艘真正意義上的近洋直航外籍船舶,也是長江中上游地區(qū)第一艘近洋直航船舶。
中外運湖北有限責任公司散雜貨事業(yè)部總經(jīng)理李文安介紹說,他們瞄準武鋼出口到越南的鋼材,原來這些鋼材都是直接運輸?shù)侥暇┑拇a頭,再轉運到越南。2018年6月,中外運湖北有限責任公司負責人趕赴到寶武集團新加坡公司,及其旗下的越南分公司進行拜訪,最終達成協(xié)議。
8月12日,滿載武鋼5000噸出口熱軋合金鋼卷首次從青山外貿碼頭啟航,開往越南胡志明市,打開通往越南的通道。8月以后,到越南直航貨物越來越多,去年11月份就達到7個航次。
原來從武鋼運到越南的鋼材,至少需要20天以上,需把鋼材運輸?shù)缴虾;蚰暇?,進行通關、裝卸、換船轉運到大船上,還要等航期,有時還要等貨物裝滿,整個運輸過程十分漫長。直航后,整個運輸過程只需11天到越南,到日本韓國只需要6天時間。
圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運輸
近洋直航貨運今年將翻倍
武漢新港委負責人介紹說,今年是武漢航運中心建設關鍵的一年,將加快近洋航線開通與塑造,成為武漢對外開放的主樞紐,把武漢港建設成真正的內地“出??凇?。
據(jù)介紹,目前集裝箱進出口運輸大多是在上海中轉,耽擱時間比較長。2019年將推動開通集裝箱近洋直航,從陽邏港出口,直接到日本、韓國,中途不用在上海換裝,“開通近洋直航,不僅是武漢航運中心建設的需要,也是武漢對外開放的需要,也極大方便武漢的出口企業(yè),同時提升武漢的國際影響力?!?br> 目前,武漢新港委正著力打造“漢亞直航”專用船舶,該船型不僅可以在內河跑,同時也可以在海上航行,預計2019年下半年投入使用。
1月15日,從中外運湖北有限責任公司傳來喜訊,近期與寶武新加坡公司簽訂了20萬噸的鋼材運輸協(xié)議。這意味,今年近洋直散雜貨運量至少在2018年基礎上翻一倍,并且逐步實現(xiàn)武漢至越南航線的常態(tài)化運行。下一步,還將開通武漢直達印度尼西亞、菲律賓等地的散雜貨運輸。(記者汪文漢 通訊員劉富有 吳金龍 胡艷)
【編輯:劉思】
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