長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體12月20日訊（記者王謙 實(shí)習(xí)生李憶農(nóng)）在漢口北的府河兩岸，位于漢黃路上的岱山一橋、岱山二橋又稱“岱山老橋”，是附近黃陂和漢口居民往來(lái)的重要通道。最近有市民反映，希望新岱家山大橋建成通車后，依然保留老橋作為人行景觀橋，供兩岸行人和非機(jī)動(dòng)車來(lái)往，既能減輕新橋壓力，又方便百姓生活。
　　對(duì)此，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者進(jìn)行了多方探訪，獲悉兩座老橋已運(yùn)營(yíng)超過(guò)50年，近幾年的健康檢測(cè)結(jié)果均為合格，但由于府澴河河道整治工程，新岱家山大橋建成后，老橋是否保留要根據(jù)河道整治的最終規(guī)劃而定。
　　老橋兩側(cè)欄桿和人行道有不少裂紋
　　近日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者乘坐230公交車直達(dá)漢黃路岱山二橋站，下車就可以看到正在修建中的新岱家山大橋，主橋已經(jīng)全線貫通，比旁邊的老橋要高出一大截。
　　雙向兩車道的岱山二橋上，小汽車、摩托車、電動(dòng)車、自行車、行人不間斷地來(lái)來(lái)往往，橋頭處設(shè)置了2.85米高的限寬柱，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)都降速緩緩?fù)ㄟ^(guò)。橋面為普通水泥路面，橋梁兩側(cè)的欄桿和人行道有不少裂紋，顯露著歲月的痕跡。在1米寬的狹窄人行道上，不時(shí)有電動(dòng)車與行人爭(zhēng)道。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在10點(diǎn)左右測(cè)算，車流量較大，大概1分鐘有40多輛汽車通過(guò)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行。穿過(guò)岱山二橋，往漢口方向直走步行約10分鐘，就可以到達(dá)岱山一橋，一橋的狀況和二橋類似。


　　即將建成的新岱家山大橋和“岱山老橋”。記者任勇 攝
　　有市民說(shuō)，老橋留下來(lái)，可供市民在橋上看府河景觀。從岱山老橋上走過(guò)，可以看到府河兩岸的一片片灘涂，上面野草叢生，由于冬季水位下降，水面被分成了一塊塊，相比新橋，老橋離水面的距離更近，觀景效果或更好。
　　老橋建于上世紀(jì)60年代，曾長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行
　　武漢市橋梁維修管理處工程師張偉告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，岱山二橋建于1964年、一橋建于1966年，兩橋運(yùn)營(yíng)使用年限均已達(dá)50年以上。
　　一橋和二橋各長(zhǎng)200余米，寬約9米，兩橋的修建給漢口和黃陂人民生活帶來(lái)了極大便利，成為經(jīng)濟(jì)交流的紐帶。雖然后來(lái)又修建了岱黃高速公路、盤龍大道，漢黃路仍是連通漢口和黃陂區(qū)的一條重要通道，促進(jìn)了府河兩岸的交流來(lái)往。特別是今后解放大道的延伸，漢黃路的地位會(huì)更突出。
　　但漢黃路從建成通車后就一直沒有擴(kuò)寬，岱山一橋、二橋因位于這條公路上，曾經(jīng)有大量裝載磚、沙、石等建筑材料的大型車輛從橋上經(jīng)過(guò)。長(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致兩橋梁體出現(xiàn)裂紋并露筋等橋梁病害，2000年，市橋梁維修管理處在兩橋旁立起“限載13噸”的警示牌。
　　為安全起見，從2008年開始，橋梁實(shí)行限重、限寬、限高，凡核定質(zhì)量（包括自重和載重）13噸（含）以上或車寬2.3米以上的機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁通行。近些年由于車流量的增多，該路段常常堵車。


　　即將建成的新岱家山大橋和“岱山老橋”。記者任勇 攝
　　居民說(shuō)老橋伴隨著自己的成長(zhǎng)記憶
　　“這個(gè)地方車多，老橋保留肯定好，新橋可以走機(jī)動(dòng)車，老橋可以走電動(dòng)車、自行車和行人，承擔(dān)不同的功能?！痹卺飞蕉驑蝾^開便利店的衛(wèi)國(guó)慶說(shuō)，自己在這邊生活了20多年，看著車流量越來(lái)越大。
　　今年57歲的徐萍華家住岱山二橋幾百米遠(yuǎn)的黃陂劉店村道貫泉，在路邊做水果生意，她說(shuō)這座橋陪伴了自己的成長(zhǎng)，上世紀(jì)60年代橋建起來(lái)的時(shí)候自己還是個(gè)孩子，小時(shí)候天天從橋上跑，現(xiàn)在每天也會(huì)到橋上遛彎。
　　在她的印象中，老橋一直交通繁忙。“以前武漢到黃岡、孝感都從這里走，這橋是黃陂和漢口居民往來(lái)的必經(jīng)之路，后來(lái)路修多了有一定分流。幾年前開始老橋禁走大車，小車還是可以，但現(xiàn)在人人又都有了小車，所以車流量還是很大。”徐萍華說(shuō)。
　　她回憶，二橋旁的道貫泉以前算一個(gè)交通中轉(zhuǎn)站，很熱鬧，后來(lái)隨著城市發(fā)展改造，附近居民不少都搬走了。
　　“這個(gè)橋有很長(zhǎng)的歷史，應(yīng)該留著當(dāng)作紀(jì)念，可以作為人行通道，方便兩岸居民往來(lái)，附近的居民對(duì)老橋有很深的感情，橋拆了比較可惜?！苯衲?0多歲的劉先生說(shuō)。
　　對(duì)于老橋是否該保留，一名居住在附近的小伙子認(rèn)為，如果老橋有很大安全隱患可以拆，如果沒有建議保留做人行橋。
　　老橋能否保留最終要按河道整治設(shè)計(jì)決定
　　“岱山一橋、二橋不屬于危橋，只因設(shè)計(jì)年代早，不能承載13噸以上的車輛?！睆垈フf(shuō)，“近幾年通過(guò)對(duì)兩座橋梁的梁體、橋墩、橋面、附屬設(shè)施等的檢測(cè)，結(jié)果均為合格，橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)嚴(yán)重病害，管理處沒有對(duì)其進(jìn)行過(guò)大修，只對(duì)橋梁的附屬設(shè)施、橋墩的外觀缺陷等安排了養(yǎng)護(hù)維修。“
　　至于新岱家山大橋建成通車后，兩座老橋是否拆除，張偉表示，目前沒有相關(guān)通知，它們是否能作為人行景觀橋，要看區(qū)域的整體規(guī)劃而定。
　　在新岱家山大橋建設(shè)前期研究時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主市城投公司曾建議：根據(jù)新橋建成后交通需求再來(lái)研究老橋是否拆除。
　　2011年6月，市規(guī)劃局批復(fù)了市城投公司報(bào)送的岱家山大橋的修建規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，新岱家山大橋與老橋平行，設(shè)有雙向6車道的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)各3.5米的慢行道；并對(duì)老橋進(jìn)行了保留，供行人和非機(jī)動(dòng)車通行。
　　市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從交通角度來(lái)看，新橋建成后，老橋的機(jī)動(dòng)車通行功能即廢止，但是鑒于老橋不影響兩岸接線的交通組織，建議其維修后作為行人和非機(jī)動(dòng)車通道使用。但府澴河河道下步需進(jìn)行拓挖和挖深，可能對(duì)老橋安全影響較大，對(duì)于老橋具體是否需拆除及何時(shí)拆，與府澴河河道項(xiàng)目有關(guān)。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢市城市防洪勘測(cè)設(shè)計(jì)院獲悉，府澴河出口河段綜合整治工程要根據(jù)長(zhǎng)江新城的規(guī)劃重新做設(shè)計(jì)，目前還處于可研階段，老橋命運(yùn)要根據(jù)最終設(shè)計(jì)決定。
　　【編輯：朱艷琳】
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