萊興巴赫?托馬斯 記者郭良碩 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體12月18日訊（記者汪甦 通訊員陳康）“1987年我就到過(guò)武漢，是武漢的老朋友了。這座城市最顯而易見(jiàn)的變化就是交通，以前是自行車多，現(xiàn)在是私家車多。未來(lái)，人們可搭乘電動(dòng)無(wú)人駕駛車出行，既環(huán)保又智能?！?8日，在長(zhǎng)江新城全球招商招才大會(huì)暨高質(zhì)量發(fā)展專家咨詢會(huì)上，德國(guó)智能城市交通協(xié)會(huì)主席、德國(guó)中小企業(yè)聯(lián)合總會(huì)（中國(guó)）首席代表萊興巴赫?托馬斯作了關(guān)于未來(lái)城市智能交通的展望的主題演講。
　　他認(rèn)為，中國(guó)的科技發(fā)展進(jìn)入了快車道，尤其在無(wú)人駕駛方面，中國(guó)已經(jīng)走在了歐美前列。特別是武漢擁有汽車工業(yè)基礎(chǔ)承接能力，長(zhǎng)江新城也有無(wú)人駕駛的規(guī)劃，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。“能把無(wú)人駕駛項(xiàng)目納入規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我十分期待這座未來(lái)之城在科技創(chuàng)新上發(fā)揮示范作用?！?br>　　托馬斯介紹，針對(duì)全球大城市的交通堵塞、環(huán)境污染問(wèn)題，三年前，德國(guó)城市交通協(xié)會(huì)關(guān)注了無(wú)人駕駛車項(xiàng)目。前期，德國(guó)杜伊斯堡大學(xué)汽車系團(tuán)隊(duì)等眾多合作院校通過(guò)大量數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，車輛的寬度和交通密度有密切關(guān)系。研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出寬度為一米，可容納兩人的電動(dòng)無(wú)人駕駛車。經(jīng)過(guò)在柏林的封閉式賽道上的安全測(cè)試，能有效提高運(yùn)力。
　　托馬斯期待在長(zhǎng)江新城設(shè)立無(wú)人駕駛車試點(diǎn)基地，與德國(guó)同步研發(fā)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
　　【編輯：朱艷琳】
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