長江日報融媒體11月29日訊（記者文濤 通訊員劉森 陳紅）2003年5月發(fā)射的北斗-1C衛(wèi)星，是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航第一代試驗用系統(tǒng)中服役時間最長的成員。在那一年成立的武漢依迅電子信息技術(shù)有限公司，伴隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的誕生、成長與成熟，不斷開拓創(chuàng)新，已成為中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用與位置服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，用“天網(wǎng)”為各行各業(yè)賦能。
　　“從理論和實踐來看，‘北斗+’可以鏈接無限多的應(yīng)用場景。” 依迅電子董事長付誠說。


　　武漢依迅電子信息技術(shù)有限公司董事長付誠 圖片為本人提供
　　給300多萬輛汽車導(dǎo)向護(hù)航
　　“全市總出土量1320立方米，江岸區(qū)418立方米，青山區(qū)231立方米……”2018年9月29日上午，“新民營經(jīng)濟(jì)風(fēng)采”專欄組在依迅電子總部展廳內(nèi)看到，一個大屏幕上顯示著當(dāng)天武漢市“棄土流向智能分析圖”，“棄土流向”“可疑消納流向”“無資質(zhì)出土流量”等一目了然，還能查到渣土運(yùn)輸車有沒有按規(guī)定密閉、每個工地有多少渣土車停留甚至工地PM2.5是多少。
　　大屏幕的背后，是依迅電子自主研發(fā)的 “互聯(lián)網(wǎng)+北斗”建筑棄土智能化監(jiān)管平臺，這也是全國的首創(chuàng)。作為監(jiān)管平臺的一個個節(jié)點(diǎn)，全市建筑工地、渣土車及消納場所都加裝了各類傳感器。如渣土車車頂?shù)娜獿ED頂燈能監(jiān)測到車輛是否超高裝載，車廂上的傳感器可以監(jiān)測整車重量，車頭電機(jī)傳感器可以監(jiān)測到車廂是否密閉。一臺渣土車從進(jìn)入工地開始，直到將渣土運(yùn)至指定消納場傾倒，監(jiān)控系統(tǒng)實時發(fā)送傳感器數(shù)據(jù)（包括行駛路線、車速變化等）到后臺云端服務(wù)器。
　　付誠解釋說，有了這些數(shù)據(jù)，執(zhí)法人員在辦公室里就能通過數(shù)據(jù)變化來判斷違規(guī)行為。例如，某臺渣土車還沒抵達(dá)指定地點(diǎn)，車身重量就突然減輕，就能斷定司機(jī)亂倒渣土了。
　　在渣土運(yùn)輸監(jiān)管之外，依迅的“智慧城市”服務(wù)還涉及智慧城管、智慧管網(wǎng)、智慧環(huán)衛(wèi)等諸多領(lǐng)域，積極助力城市管理與服務(wù)水平提升。
　　而依迅的“智慧交通”板塊涵蓋了出租E通管理系統(tǒng)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)平臺、道路運(yùn)輸車輛管理、海事衛(wèi)星船聯(lián)網(wǎng)等對象。截至目前，已有超過300萬輛汽車裝載依迅北斗產(chǎn)品，超過1000萬用戶使用依迅位置服務(wù)。
　　無人駕駛在農(nóng)田里“先跑起來”
　　10月中旬，湖北秋收已基本結(jié)束，而在東北地區(qū)，忙碌仍在繼續(xù)。廣袤、平坦的黑土地正可供農(nóng)機(jī)馳騁，其中的近百臺無人駕駛農(nóng)機(jī)更是如魚得水。它們可以自動獲取厘米級高精度位置信息，能夠按照規(guī)劃路線自動行駛，準(zhǔn)確控制方向，并且通過智能算法做到不遺漏、不重復(fù)。
　　指揮農(nóng)機(jī)運(yùn)行的無人駕駛系統(tǒng)來自依迅電子。付誠介紹，這是依迅“北斗+”應(yīng)用的最新成果之一，系統(tǒng)作業(yè)精度可達(dá)正負(fù)2.5厘米，適合大面積耕作?！盁o人駕駛在常規(guī)道路上還存在不少技術(shù)和法規(guī)障礙，我們先在特種行業(yè)跑起來了”。
　　無人駕駛農(nóng)機(jī)看依迅，人工駕考農(nóng)機(jī)也離不開依迅。
　　2017年2月，湖北省農(nóng)機(jī)“三個百萬”活動啟動儀式現(xiàn)場，依迅的北斗精準(zhǔn)自動駕考系統(tǒng)“首秀”。數(shù)臺拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)進(jìn)行了場地技能模擬考試，定點(diǎn)停車，倒車入庫，稍有差池，系統(tǒng)就會自動判罰。這也成為全國范圍內(nèi)首個將北斗導(dǎo)航衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)機(jī)駕考領(lǐng)域的成功案例。
　　農(nóng)機(jī)駕考系統(tǒng)采用北斗定位、虛擬傳感器、RTK差分等技術(shù)，結(jié)合場地測繪和農(nóng)機(jī)車身36個點(diǎn)位測繪，實現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)評判?？蓪崿F(xiàn)實時高精度自動評判，支持遠(yuǎn)程考試，并與智能監(jiān)管平臺無縫對接，實現(xiàn)自動調(diào)度、身份驗證、自動提示等功能。
　　此外，監(jiān)管部門還能通過“計時駕培”系統(tǒng)對培訓(xùn)教練車實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管，在線查看農(nóng)機(jī)學(xué)員培訓(xùn)的歷史軌跡、實時監(jiān)控學(xué)員培訓(xùn)過程的照片抓拍、在線生成學(xué)員電子版教學(xué)日志，讓駕培真正保質(zhì)保量。
　　為部隊“對表” 300萬年不差1秒
　　在依迅電子總部，有些區(qū)域是不能參觀的，因為這家公司是國防軍工二級保密單位及第一類武器裝備承制單位，其開發(fā)的北斗相關(guān)產(chǎn)品已批量裝備到各個軍種和作戰(zhàn)單位。
　　在今年9月下旬的第四屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，依迅作為北斗軍民融合應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，受邀參加主題成果展，展示其在國防軍工領(lǐng)域中的核心產(chǎn)品技術(shù)——高精度組合導(dǎo)航、北斗+原子鐘高精度授時、時鐘同步綜合解決方案等在航空航天方面的應(yīng)用。
　　因為“一點(diǎn)都不能跑偏”，飛行器（包括航空器、航天器、火箭、導(dǎo)彈和制導(dǎo)武器等）在高速飛行狀態(tài)下，需要隨時測定航向和姿態(tài)（俯仰和傾斜），負(fù)責(zé)這項重要工作的就是航姿測量系統(tǒng)。由于多數(shù)飛行器對部件的體積、重量要求比較高，依迅電子在降低研制成本的同時，通過全自主知識產(chǎn)權(quán)解算算法，確保航姿系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，YX/HZ系列慣性器件成為國內(nèi)很多飛行器總體單位和科研院所的首選。
　　而在時間以小數(shù)秒計量和計劃的信息時代，準(zhǔn)確時間和時間統(tǒng)一對于贏得現(xiàn)代戰(zhàn)爭勝利的重要性是不言而喻的。北斗系統(tǒng)已成為建設(shè)信息化軍隊、打贏信息化戰(zhàn)爭的重要基礎(chǔ)和保證，成為軍事戰(zhàn)斗力的有機(jī)組成部分和作戰(zhàn)效能倍增器。依迅研發(fā)的北斗時頻終端設(shè)備，能夠長期穩(wěn)定提供銫鐘量級的高精度時間頻率標(biāo)準(zhǔn)。銫鐘量級是什么概念？銫鐘又叫銫原子鐘，利用銫原子內(nèi)部的電子在兩個能級間跳躍時輻射出來的電磁波作為標(biāo)準(zhǔn)，去控制校準(zhǔn)電子振蕩器，進(jìn)而控制鐘的走動。國際上普遍采用銫原子鐘的躍遷頻率作為時間頻率的標(biāo)準(zhǔn)。依迅的時頻終端精度達(dá)到300萬年不差1秒。
　　北斗是中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2018年，北斗開始全球組網(wǎng)。在付誠看來，位置服務(wù)迎來了真正的“風(fēng)口”，依迅希望乘風(fēng)而起，飛得更高！
　　【編輯：劉思 】
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