長江日?qǐng)?bào)老記者黃啟疆接受采訪 長江日?qǐng)?bào)記者許魏巍 攝


　　格里希廠長在武漢柴油機(jī)廠加工車間檢查零部件質(zhì)量 新華社資料圖
　　對(duì)外開放給中國帶來了資金、技術(shù)和人才，也引來了國外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。
　　1984年12月12日，一篇題為《格里希從嚴(yán)治廠紀(jì)事》的通訊登載在長江日?qǐng)?bào)頭版頭條。德國技術(shù)專家威爾納·格里希，是武漢引進(jìn)的“中國第一個(gè)洋廠長”。這篇報(bào)道讓人們第一次知道這位“十分嚴(yán)厲”、不遠(yuǎn)萬里來到中國改革治廠的德國人。
　　30多年后，長江日?qǐng)?bào)記者回訪當(dāng)年采訪格里希的老記者及格里希的武柴老同事，依然能感受到當(dāng)年的改革銳氣和開放新風(fēng)。
　　回訪
　　引進(jìn)洋廠長
　　武漢大膽嘗試引全國矚目
　　1984年，德國退休專家威爾納·格里希來到武漢擔(dān)任武漢柴油機(jī)廠顧問，幾個(gè)月后，武漢市政府任命其擔(dān)任武柴廠長，統(tǒng)管全局。
　　格里希初到時(shí)，武漢柴油機(jī)廠管理混亂，產(chǎn)量和質(zhì)量均居全國同行業(yè)之末。兩年任期滿后，武柴年產(chǎn)柴油機(jī)從1.83萬臺(tái)增加到6萬臺(tái)，產(chǎn)品使用壽命增加一倍，出口到東南亞7個(gè)國家，并成功扭虧為盈。
　　改變是如何發(fā)生的？長江日?qǐng)?bào)老記者、《格里希從嚴(yán)治廠紀(jì)事》的作者黃啟疆在報(bào)道中提到了格里希從嚴(yán)治廠抓管理的諸多細(xì)節(jié)：
　　“更大的質(zhì)量問題暴露了……‘這簡直是一場災(zāi)難！’頗有涵養(yǎng)的格里希頓時(shí)動(dòng)火了：‘決不能這樣欺騙用戶！我的目標(biāo)是國際市場！’他把檢驗(yàn)科長等‘請(qǐng)’進(jìn)了辦公室，嚴(yán)厲地進(jìn)行了批評(píng)。幾天后，格里希提筆簽署了命令，免去了總工程師和檢驗(yàn)科長的職務(wù)……格里希的‘板斧’一砍而下，全廠震驚。人們再也不敢掉以輕心、馬馬虎虎了?！?br>　　報(bào)道還寫到，格里希提著滿滿一皮箱的檢測工具來廠里，每天背上工具包，帶著放大鏡、小錘子和吸鐵筆，親自到車間巡查產(chǎn)品質(zhì)量；對(duì)工作作風(fēng)松垮、上班閑聊的員工發(fā)火，提出“在現(xiàn)在看起來平常，但在當(dāng)年很不可思議的”工作紀(jì)律等。
　　武柴原冷焊車間職工程忠杰夫婦回憶：“三車間原來有個(gè)工人，工作時(shí)看報(bào)紙，他（格里希）沖上去就把報(bào)紙撕了。晚上八九點(diǎn)，（格里希）天天跑到倉庫、車間去，別人以為是發(fā)貨的，實(shí)際上是廠長?！?br>　　報(bào)道發(fā)表后，一個(gè)有血有肉的“洋廠長”形象第一次進(jìn)入公眾視野，“武漢出了個(gè)洋廠長”開始為全國所知。朱镕基同志曾專門約見格里希聽取他的意見，稱他為“質(zhì)量先生”。國務(wù)院原副總理姚依林五次接見他。武漢市引進(jìn)人才為改革發(fā)力的大膽嘗試，引起全國矚目。
　　全民展開大討論：
　　我們?yōu)槭裁磭?yán)不起來
　　黃啟疆回憶，“洋廠長”成了紅人，但爭議也從未停過，“洋廠長不懂國情、不適合在中國當(dāng)廠長”的聲音一直存在。
　　1985年1月6日,《長江日?qǐng)?bào)》的頭版頭條，罕見地刊登了一名普通工人和時(shí)任武漢市長吳官正的往來信件。
　　“這名給市長寫信的工人是一位關(guān)心時(shí)事的聾啞人”，黃啟疆記得，他在信中提出一個(gè)十分犀利的問題：外國廠長能辦到的事，中國廠長為什么辦不到？
　　這封信被遞到了吳官正那里，沒想到，不僅回了信，還支持長江日?qǐng)?bào)就此展開討論。在回信中，吳官正說：我們在許多方面還不如人家，落后就要請(qǐng)先生，格里希就是我們要請(qǐng)的先生中的一個(gè)。我們要進(jìn)一步解放思想，大膽引進(jìn)人才，把武漢的企業(yè)整頓好、管理好、建設(shè)好。
　　“確實(shí)，格里希沒有什么神奇、特殊本領(lǐng)，他的經(jīng)驗(yàn)說到底是個(gè)‘嚴(yán)’字——嚴(yán)格按科學(xué)規(guī)律辦事，按規(guī)章制度辦事，嚴(yán)于律己，從嚴(yán)治廠。我們?yōu)槭裁磭?yán)不起來呢？ 是不合時(shí)宜的領(lǐng)導(dǎo)體制捆住了我們的手腳嗎？是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不支持嗎？是擔(dān)心群眾怕嚴(yán)嗎？是我們不敢和不愿這樣做嗎？”吳官正在信中寫道。
　　“為什么嚴(yán)不起來”，此后，一場涉及全社會(huì)、各階層的大討論熱烈展開。工廠的工人、領(lǐng)導(dǎo)、大學(xué)老師、武漢市民……都參與到這場大討論中?！坝腥朔从酬P(guān)系戶、走后門的情況，有人分析自己的工廠效益不行的原因……”討論持續(xù)了5個(gè)月，人們的討論重心也逐漸從“洋廠長能不能管好國企”變成了反思國企自身管理的不足。
　　第一個(gè)洋廠長為什么出現(xiàn)在武漢？
　　“這和武漢人的敢為人先精神分不開”
　　“現(xiàn)在人可能無法理解，一個(gè)國有企業(yè)請(qǐng)一個(gè)外國人當(dāng)廠長，在當(dāng)年是多么石破天驚的事情?！秉S啟疆回憶，在格里希的聘任儀式上，新華社、人民日?qǐng)?bào)等各大媒體悉數(shù)到場，但在儀式后接到有關(guān)部門的通知：先不報(bào)道，看看再說。
　　因此，儀式過后，全國媒體幾乎一片沉默，僅《羊城晚報(bào)》發(fā)表了一篇200余字的消息。
　　時(shí)任國務(wù)委員張勁夫獲悉此事后極為贊賞，肯定武漢“大膽走了第一步”“將引起全國的注目”。報(bào)道才由此進(jìn)行。
　　中國第一個(gè)洋廠長為什么出現(xiàn)在武漢？長江日?qǐng)?bào)記者采訪了時(shí)任武漢市外辦的副主任呂志清，他說，這和武漢人一貫的敢為人先精神分不開。
　　此前，格里希作為技術(shù)顧問來武柴考察，本可在幾個(gè)月后就回國，“但是廠長們也不得罪他，他說他的，我做我的，格里希很生氣，一次他發(fā)牢騷說：‘我是來誠心幫你們的，不是來消磨時(shí)間的。我要是廠長，就不是這樣的搞法?！蓖廪k將這句話匯報(bào)給了市領(lǐng)導(dǎo)，并按要求找出請(qǐng)外國人當(dāng)廠長的“政治和哲學(xué)依據(jù)”。一句牢騷引發(fā)了變革。
　　黃啟疆說，格里希帶給武漢的，是思想的解放和認(rèn)識(shí)的突破，他當(dāng)時(shí)的許多驚人舉措，在今天看來，都被證明是科學(xué)的。
　　30多年過去了，如今，中國已成為世界制造大國，武漢吸引了來自全球的優(yōu)秀人才，外國人擔(dān)任企業(yè)高管不再罕見，人們更習(xí)以為常的是，企業(yè)里越來越多的“洋雇員”。
　　現(xiàn)任東風(fēng)格特拉克汽車變速箱有限公司副總裁的拉爾夫·巴比安（Ralf Barbian）來自德國，他說，自己從小就夢想來中國工作，2017年從上海調(diào)到武漢并擔(dān)任高管，感到在武漢找到了最好的工作前景和生活方式。記者采訪時(shí)，他不斷詢問“如何才能申請(qǐng)武漢‘綠卡’”。
　　在武漢三牛中美中學(xué)負(fù)責(zé)管理工作的美國人約翰說，同事里很多都是來自各個(gè)國家的人才，大家交流發(fā)現(xiàn)，幾年前，多數(shù)人可能會(huì)更多考慮在國外或北上廣發(fā)展，但今天，武漢的國際化氛圍已經(jīng)不遜色，是值得去拼搏的地方。如今，他已經(jīng)和妻子兒女定居武漢，孩子也在武漢接受教育。
　　原稿節(jié)選
　　格里希從嚴(yán)治廠紀(jì)事“
　　我的目標(biāo)是國際市場”


　　“冰凍三尺，非一日之寒”，十一月上旬，更大的質(zhì)量問題暴露了！格里希突然發(fā)現(xiàn)，加工車間流水線上有幾臺(tái)缸體緊固水箱的螺孔違反了圖紙規(guī)定，被鉆穿了。他立即下令，停工檢查。他親自動(dòng)手，一下查出了二百五十臺(tái)。責(zé)令全部退工，并派專人監(jiān)督，逐臺(tái)復(fù)查。
　　有人不以為然：過去不都是這么干的么？又不影響性能，照樣賣得出去！
　　“這簡直是一場災(zāi)難！”頗有涵養(yǎng)的格里希頓時(shí)動(dòng)火了：“決不能這樣欺騙用戶！我的目標(biāo)是國際市場！”他把檢驗(yàn)科長等“請(qǐng)”進(jìn)了辦公室，嚴(yán)厲地進(jìn)行了批評(píng)。幾天后，格里希提筆簽署了命令，免去了總工程師和檢驗(yàn)科長的職務(wù)……
　　格里希的“板斧”一砍而下，全廠震驚。人們再也不敢掉以輕心、馬馬虎虎了。
　　格里希規(guī)定：無論何人，都要嚴(yán)格遵守八小時(shí)工作制。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：上班不準(zhǔn)松松垮垮、稀稀拉拉。七點(diǎn)鐘上班并不是七點(diǎn)鐘進(jìn)廠，而是七點(diǎn)鐘開動(dòng)機(jī)器。七點(diǎn)鐘進(jìn)廠門，那不叫七點(diǎn)鐘上班。
　　他曾列舉他觀察到的情況，當(dāng)眾算過一筆賬：因遲開車、早關(guān)車，平均每人每天至少有七十分鐘浪費(fèi)掉了。全廠每天損失工時(shí)二千四百多個(gè)，一年合計(jì)就高達(dá)六十萬個(gè)工時(shí)。他大聲疾呼：“以后不能再支付這種不干活的工資了！”
　　“格里希，格里希，正是要‘革’‘你’的‘稀’拉作風(fēng)呀！”職工們詼諧地議論著，也為有這么一位嚴(yán)格的 廠長而自豪。
　　格里希治廠嚴(yán)，律己更嚴(yán)。
　　“工廠是你們的，也是我的！”格里希滿懷深情地向青年們說道：“我把我自己當(dāng)作中國人來看待——我是中國人！”
　　通訊員劉嘉杰 長江日?qǐng)?bào)記者黃啟疆
　　原載于《長江日?qǐng)?bào)》1984年12月12日一版
　　記者手記
　　改革深水區(qū)的鏡鑒
　　日前，我在長江日?qǐng)?bào)大樓見到了71歲的長江日?qǐng)?bào)老記者黃啟疆。他手里夾著一個(gè)文件夾，里面裝著一本收錄了他的報(bào)道的《好新聞獲獎(jiǎng)作品選》、一本關(guān)于他的報(bào)道對(duì)象《威爾納·格里?！?。
　　《格里希從嚴(yán)治廠紀(jì)事》獲得中國好新聞二等獎(jiǎng)，黃啟疆認(rèn)為，這與報(bào)道選取的角度“從嚴(yán)治廠”有關(guān)。在今天看來，格里希提出的那些理論似乎并沒有什么高深的，但他對(duì)質(zhì)量的苛求，在那個(gè)吃大鍋飯的年代，可以說是不為人理解的，也遭遇了巨大的阻力?！皬膰?yán)治廠，質(zhì)量第一”，在今天仍有現(xiàn)實(shí)意義。
　　記者在采訪與格里希有過交集的武柴老員工時(shí)，他們都對(duì)這位德國人的“嚴(yán)厲”和改革舉措打心眼里敬佩。2005年4月17日，格里希逝世后，武漢市和德國的杜伊斯堡分別豎立了格里希的兩尊銅像。原外國專家局局長周健文說：他是改革開放以來武漢唯一筑銅像紀(jì)念的外國人，40年唯一的禮遇。
　　現(xiàn)在人們很難想象一位“洋廠長”當(dāng)年在武漢乃至全國引起的震動(dòng)。武漢市在引進(jìn)人才上的大膽嘗試，開了風(fēng)氣之先，為全國在引進(jìn)智力助力改革上樹立了典范。
　　當(dāng)前，改革進(jìn)入深水區(qū)，30多年前的這段歷史，對(duì)于當(dāng)今或許仍有借鑒作用。
　　長江日?qǐng)?bào)記者占思柳
　　【編輯：葉子】
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