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楊于澤:地下停車場不應(yīng)成為第二“堵場”
2018-11-22 17:47:00
來源: 長江日報
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楊于澤
最近開車到武昌某廣場購物,因為下雨,地下停車場爆滿,只能到地下二層找停車位,發(fā)現(xiàn)地下二層也是爆滿。既來之,只能在里邊打轉(zhuǎn),好不容易找到停車位。買完東西去開車,按照出口的指示標行駛,仿佛墜入一個迷魂陣,切身經(jīng)歷了一次地下停車場堵車。到廣場地下超市買了幾樣牛肉、羊肉卷,竟然花去一個多鐘頭。
一直以來,很多人在討論城市堵車的問題,覺得這是一個嚴重的社會問題,因為浪費人的寶貴時間。但這次在地下停車場的經(jīng)歷,使我忽然覺得,城市道路堵車固然是一個嚴重問題,其實現(xiàn)在很多地下停車場已經(jīng)成為堵車的第二“堵場”。特別是在周末、雨雪天,地下停車場的擁堵問題就凸顯出來,浪費人們時間的問題不容忽視。
現(xiàn)在很多商業(yè)綜合體集購物、餐飲、兒童游樂服務(wù)業(yè)于一身,解決停車問題主要靠地下停車。地下停車場的問題突出地表現(xiàn)在兩方面:一是進去容易出來難,二是地下停車場經(jīng)常處于某種“自然狀態(tài)”。凡是開車的一律放進來,由于采用了車輛自動識別系統(tǒng),開車進地下停車場無比順暢。至于停車與行車按不按規(guī)矩來、出去順不順暢,經(jīng)營管理方有些漠不關(guān)心。
如果就事論事地指責(zé)地下停車場經(jīng)營管理者,可能并未觸及問題的根源,相關(guān)問題的源頭,應(yīng)當(dāng)還是與功能規(guī)劃密切相關(guān)。城市規(guī)劃及建筑設(shè)計方面的專家說,在城市干道、十字路口不宜布局大型商業(yè)項目。大型商業(yè)項目都會帶來人流、車流與物流聚集,容易造成交通擁堵。放眼很多城市,重要商業(yè)項目恰恰是直接布局在城市環(huán)線、十字街頭。這不僅增加了周邊交通壓力,而且這些商業(yè)項目自身陷入停車困境,使其地下停車場成為“堵場”。
這個第二“堵場”,忽視了消費者的消費體驗。地下停車場擁堵,無非是意味著生意興隆。但城市管理日益走向精細管理,如果一個商業(yè)項目不僅影響周邊交通環(huán)境,而且浪費停車人的時間,這樣的商業(yè)項目可不可能被叫停、搬遷?
除了把好大型商業(yè)項目布局關(guān),還應(yīng)當(dāng)強調(diào)管理的回歸?,F(xiàn)在很多地下停車場幾乎成了“無人化”停車場,只收費無管理,利潤極大化了,但消費者的權(quán)利被犧牲了。從比較中發(fā)現(xiàn),有的地下停車場非常重管理,管理人員配備較多,服務(wù)比較到位。一方面,服務(wù)改善了人們的停車體驗,另一方面也提高了停車場的容量、提升了經(jīng)營效率。
從城市精細管理出發(fā),需不需要對地下停車場的服務(wù)實施某種監(jiān)管呢?有人可能會說,這恐怕只能靠市場調(diào)節(jié)。但既然要收費,難道不應(yīng)該提供某種必要的服務(wù)嗎?
?。ㄗ髡邽殚L江日報評論員)
【編輯:劉思】
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