長江日報融媒體11月20日訊 （記者汪文漢 通訊員馬日福）11月20日下午4時許，在陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期示范基地，滿載36標(biāo)箱石油瀝青罐式集裝箱列車從陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地發(fā)往四川青白江，這批石油瀝青罐式集裝箱是從大連營口水運(yùn)到陽邏港上岸，然后直接拉到鐵水聯(lián)運(yùn)一期貨場。陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地再次刷新了今年3月20日常態(tài)化運(yùn)營以來的新紀(jì)錄，累計(jì)突破2.5萬標(biāo)箱。全國多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場推進(jìn)會400多名與會代表見證了這一特殊時刻。


2016年6月2日，武漢集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程，成功入選全國首批16個示范工程。獲批當(dāng)月，港發(fā)集團(tuán)迅速行動，啟動了鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程建設(shè)。鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程于2017年12月底完工，通過預(yù)驗(yàn)收后投入試運(yùn)營。今年3月20日，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營。至此，武漢集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)改變了歷史格局，碼頭與鐵路貨場的距離由以前的60公里（吳家山—陽邏）、22公里（灄口—陽邏）縮短至2公里。
隨著多式聯(lián)運(yùn)一期投入運(yùn)營，港區(qū)和場站之間“最后一公里”提上議事日程。港發(fā)集團(tuán)著力解決鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱短駁運(yùn)輸通道問題，實(shí)現(xiàn)社會交通與港區(qū)交通分離，進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系。今年7月15日，港發(fā)集團(tuán)出資1.8億元啟動平江路改造工程，11月19日投入使用。
20日下午，與會代表還觀看了華航集團(tuán)的商品汽車離地運(yùn)輸技術(shù)展演，該公司操作人員在不到3分鐘的時間，將兩輛轎車通過低平板掛車，迅速裝進(jìn)了集裝箱。現(xiàn)場還觀看了公鐵兩用牽引車運(yùn)行——從鐵路軌道上運(yùn)行到了地面，原來的軌道輪子就縮進(jìn)去，一般道路的輪胎就落地。


新疆維吾爾自治區(qū)交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，早就聽說武漢鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展很快，如今親眼所見，十分震撼，將助力打通從新疆到陽邏港，然后到出海口這條重要通道，把新疆豐富的物資（食用油、石材等）運(yùn)到東部沿海地區(qū)，沿海港口的陶瓷、建材、化工品經(jīng)水路運(yùn)輸?shù)疥栠壐?，發(fā)鐵路往新疆，讓陽邏港成為新疆重要的出?？?。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長劉占山表示，鐵水聯(lián)運(yùn)是一種集約高效的運(yùn)輸組織形態(tài)，既能夠提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，又能夠發(fā)揮“大批量、低污染”的綠色優(yōu)勢，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的必由之路。武漢發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)不僅解決了港口“最后一公里”的問題，而且以陽邏港、吳家山鐵路中心站和漢口北鐵路物流樞紐為依托，通過鐵路線連接，整合長江黃金水道港口資源和鐵路樞紐資源，實(shí)現(xiàn)鐵路班列和水運(yùn)班輪無縫銜接，節(jié)約和降低運(yùn)輸成本，助力武漢跨越式發(fā)展。
【編輯：葉子】
（作者：汪文漢)