長江日報融媒體11月3日訊11月3日上午，海南鋪前大橋19號梁段順利起吊并完成頂推施工，標志著由在漢央企中交二航局承建的首個跨越地震活動斷層特大型橋梁主橋合龍。至此，鋪前大橋即將全面進入橋面施工，為全橋貫通奠定基礎(chǔ)。


　　主橋最后的一片梁即將吊裝合龍
　　據(jù)了解，海南鋪前跨海大橋橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，是目前國內(nèi)抗震設(shè)防烈度最高、設(shè)計抗風(fēng)級別最高的跨海大橋，可抗9級地震、17級大風(fēng)，也是我國首座跨越地震活動斷層的特大型橋梁。大橋連接文昌市鋪前鎮(zhèn)和海口市演豐鎮(zhèn)。
　　鋪前大橋全長5.597公里，其中跨海大橋長約3.959公里，主橋長460米，塔高151.8米，全橋采用雙向6車道一級公路標準建設(shè)，是海南省內(nèi)投資規(guī)模最大，橋塔最高、跨度最長的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。因規(guī)劃及地形條件限制，橋址無法有效避讓斷層，復(fù)雜地質(zhì)條件給施工帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。


　　主橋合龍后的航拍
　　此次合龍段主橋鋼箱梁吊裝施工采用兩臺橋面吊機同時起吊，分為兩個作業(yè)面，由位于主橋中央的34號主墩向兩側(cè)33號、35號墩身位置分別懸空拼裝，最大起吊重量約240噸。鋼箱梁共分8種類型，41個節(jié)段，單節(jié)梁段重量達到233.5噸，相當于把40頭成年大象同時起吊并在40多米的高空“走秀”，大大增加施工難度。
　　鋼結(jié)構(gòu)橋梁的栓接合龍，對環(huán)境和精度要求高，大橋合龍前，要實現(xiàn)鋼箱梁角度、豎向、橫向、縱向等多方向的調(diào)整。晚上環(huán)境氣溫變化小，項目部測量人員晝伏夜出，反復(fù)測試，采集了上萬組數(shù)據(jù)，運用三維建模技術(shù)，進行了多次虛擬拼裝。
　　在大橋建設(shè)過程中，二航局等參建單位積極進行科技攻關(guān)。先后攻克了重腐蝕海域超大直徑與多層主筋鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)施工技術(shù)、海洋環(huán)境大體積混凝土溫控施工技術(shù)、空間復(fù)雜曲面索塔施工技術(shù)、強臺風(fēng)登陸區(qū)主橋大跨徑鋼箱梁雙懸臂吊裝施工技術(shù)、跨斷裂帶引橋大節(jié)段鋼箱梁整跨吊裝施工技術(shù)及強對流環(huán)境移動模架多跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，確保了大橋的施工進度和質(zhì)量。
　　在跨越地震活動斷層上建橋，國內(nèi)尚屬首次，為今后這一類型的橋梁建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。大橋的建成，將實現(xiàn)文昌與?？?00多年兩地相隔的通車夢，并極大帶動文昌鋪前地區(qū)的旅游發(fā)展。屆時，從文昌鋪前到?？诘穆烦虒⒂稍瓉砜看贿^海的1個半小時縮短至20分鐘。（記者韓瑋 通訊員向梨梨 葛利龍）
　　【編輯：付豪】
　　（作者：韓瑋)