長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月30日訊（記者韓瑋 通訊員張衛(wèi)濤）30日上午10時(shí)18分，隨著工人師傅將兩片加勁梁之間的最后一個(gè)螺栓連接到位，由中鐵大橋局承建的河北張家口懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)特大橋主跨鋼梁全部架設(shè)完成。
　　懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)特大橋?yàn)楸狈降谝淮罂缍葢宜鳂颍鳂蛟O(shè)計(jì)采用雙塔單跨懸索橋，在被譽(yù)為“京西第一湖”的官?gòu)d湖上施工。據(jù)了解，官?gòu)d水庫(kù)始建于1954年，作為新中國(guó)第一座大型水庫(kù)，是北京市兩大地表水源地之一。中鐵大橋局積極踐行“綠色施工”理念，有效地保護(hù)了北京備用水源地的水質(zhì)。


　　官?gòu)d水庫(kù)特大橋主跨鋼梁架設(shè)完成。通訊員 路桂義攝
　　據(jù)項(xiàng)目部總工程師介紹，大橋設(shè)計(jì)為一跨過(guò)湖，就是為了減少水中作業(yè)，避免污染湖水。其主橋加勁梁采用“混凝土橋面板+密布橫梁”的結(jié)構(gòu)體系，鋼材材質(zhì)為免涂裝耐候鋼材料，是國(guó)內(nèi)首次在大跨度橋梁上使用。耐候鋼除了具有優(yōu)質(zhì)鋼的特性外，還具有耐銹、抗腐蝕延壽、省工節(jié)能等特點(diǎn)。采用此種材料，不僅使項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中避免了對(duì)湖水的污染，還節(jié)省了后期涂裝及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
　　大橋架梁施工分“海、陸、空”三個(gè)主要環(huán)節(jié)，非常高效。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“陸地作業(yè)”是在拼裝場(chǎng)地將每節(jié)段梁焊接組拼；“海上作業(yè)”是用浮箱配備拖輪的形式將梁從棧橋碼頭運(yùn)至待架處，通過(guò)浮箱拋錨定位來(lái)固定梁段在湖中的位置；“空中作業(yè)”是用采用纜載吊機(jī)下放吊具，將梁提升至架設(shè)高度，完成梁段之間的臨時(shí)連接。


　　官?gòu)d水庫(kù)特大橋主跨鋼梁架設(shè)完成。通訊員 路桂義攝


　　官?gòu)d水庫(kù)特大橋主跨鋼梁架設(shè)完成。通訊員 路桂義攝
　　懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)特大橋全橋長(zhǎng)1988米，橋?qū)?3.6米，為城市主干路，雙向四車(chē)道。大橋與京包鐵路并行跨越官?gòu)d水庫(kù)，距上游京包鐵路橋70米，距下游新建京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)大橋1610米，距下游京張高速公路橋1680米。大橋明年建成后將加快京津冀片區(qū)一體化發(fā)展。
　　【編輯：劉思】


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