10月25日，汽車有序通過岱黃高速府河收費站長江日報記者肖僖攝

去年10月26日，岱黃高速對7座以下小車開始實行免費通行。黃陂一年花8872萬元讓1012萬輛車免費通行岱黃高速。免費通行一年間，是得不償失，還是得大于失?近日，長江日報記者對此進行了深入的采訪。

免費后通車量一年增加近1.5倍

2002年，媒體曾報道《四座收費站捆住黃陂》，在黃陂區(qū)內(nèi)引起極大的關注與震動。岱黃高速是一條連接主城與黃陂距離最近、路程最短的一條交通要道。而從漢口到黃陂，走岱黃高速來回一趟得花20元通行費。2017年，黃陂區(qū)委、區(qū)政府順應民意，擬定了岱黃高速免費通行方案。

去年10月26日零時起，往返岱黃高速府河站至黃陂站區(qū)間的7座(含)以下小型客車，其通行費由黃陂區(qū)人民政府統(tǒng)一支付，車主不用出任何費用。

取消收費后，岱黃高速車流量明顯增加。據(jù)統(tǒng)計，2017年岱黃通車量為679.94萬輛。而今年截至目前，岱黃高速通車量為1012.26萬輛。免費后岱黃高速通車量是去年的近1.5倍。黃陂區(qū)政府為此支付通行費總金額為8872.52萬元。

取消收費帶火黃陂旅游業(yè)

岱黃高速取消收費，游黃陂的人多起來，一年間有2600余萬游客進入武漢“后花園”。

今年10月3日，家住漢口江大路的高先生帶著全家人自駕去黃陂木蘭草原景區(qū)游玩。雖然是當日下午5時出發(fā)，特意避開出行高峰，不料還是在進景區(qū)最后5公里的路上足足堵了一小時。而當日，黃陂區(qū)旅游委發(fā)布紅色預警信息稱，木蘭草原景區(qū)接待游客近4萬人，已接近最大承載量。

高先生介紹，全家老小一起出行，黃陂距離較近適合自駕一日游?！坝绕涫轻伏S高速取消收費后，去黃陂感覺更爽了?！?/p>

近年來，黃陂先后建成1個5A級景區(qū)、5個4A級風景區(qū)、7個3A級景區(qū)，是全國擁有A級景區(qū)最多最密集的區(qū)縣。黃陂因此獲評“最美中國目的地城市”“中國全域旅游創(chuàng)建典型城市”“全國休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范區(qū)”。

岱黃高速取消收費帶火黃陂旅游業(yè)的發(fā)展。黃陂區(qū)旅游委相關負責人介紹，2016年10月至2017年10月，全區(qū)旅游接待人數(shù)為2289.3萬人次。而從2017年10月至2018年10月，全區(qū)旅游接待人數(shù)為2640.93萬人次，同比增長15.3%。2017年，黃陂旅游綜合收入82.8億元，而2018年截至目前，旅游綜合收入達126.17億元，同比增長31.3%。

該負責人稱，為了滿足游客日益增長的需求，黃陂今年新開了木蘭花谷、木蘭水鎮(zhèn)、野村谷3個景區(qū)。同時，木蘭勝天風景區(qū)新評為4A級景區(qū)，花海樂園、花鄉(xiāng)茶谷新評為3A級景區(qū)。目前，還有4個-5個景區(qū)正在籌備開業(yè)之中。

市民出行更便捷，營商環(huán)境更好了

家住漢口常青花園的李女士在黃陂區(qū)前川街黃陂廣場從事行政管理工作。一年前，每天從家到工作單位來回70公里，需油費約50元左右，高速通行費20元，每天至少需支出70多元。以每月22個工作日來算，李女士共需支付1540元交通費。這對于每月工資4000元左右的李女士來說無疑是筆不小的開銷。無奈之下，李女士只能和住在漢口的其他幾位同事拼車，以減小開支?！搬伏S高速取消收費后，我開始自駕上班，車子加裝了ETC后每次通過收費站不到5秒，太方便了!”

岱黃高速的免費，也為在黃陂的創(chuàng)業(yè)者營造了良好的投資環(huán)境。家住漢口日月星城小區(qū)的徐先生和其他投資人一起在黃陂王家河街創(chuàng)辦了一家文化旅游公司，作為一家民營企業(yè)，他對岱黃高速免費通行最有感觸。

“我們幾個合伙人都在漢口居住，公司里每個人的私家車加上公務用車一共有10多輛，我們開車從漢口到公司必須經(jīng)過岱黃高速，每次來回都是20元，有時為了接武漢客戶考察我們在黃陂的項目，一天來回跑三四趟都是常有的事。這樣算下來每年光過路費都有兩三萬元的支出，這對于我們剛創(chuàng)業(yè)的公司也是一筆不小的支出。現(xiàn)在黃陂區(qū)政府為通行費買單后，緩解了我們的財政壓力，讓我們這些企業(yè)得到了更好的發(fā)展?！?/p>

今年1月至9月，黃陂區(qū)完成招商引資實際到位資金397.95億元，同比增長7.5%。黃陂區(qū)商務局相關負責人介紹，岱黃高速的免費通行，無疑給黃陂區(qū)提供了更良好的營商環(huán)境，今年黃陂區(qū)招商引資成效顯著。

長江日報記者王晶 見習記者胡雷 通訊員邱舒 蔡華