2017年10月16日，高鐵司機(jī)黃小明駕駛第一列抵達(dá)武漢站的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車到站。 通訊員周凱 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月16日訊（記者張全錄 通訊員周凱）10月16日，1年前的今天，第一列“復(fù)興號(hào)”列車開(kāi)進(jìn)武漢，如今，每天途經(jīng)武漢和武漢始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”列車達(dá)46列（高峰時(shí)48列），占全國(guó)的13.5%。這些“復(fù)興號(hào)”列車，用高鐵速度將武漢與全國(guó)主要省會(huì)城市、直轄市及沿線城市連在一起。
　　10月16日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)張偉，早早地從長(zhǎng)沙南站的間休室起床。當(dāng)天，他值乘G534次高鐵列車的長(zhǎng)沙南至武漢區(qū)間，這趟列車使用“復(fù)興號(hào)”列車。該趟列車7時(shí)10分從長(zhǎng)沙南正點(diǎn)發(fā)車，8點(diǎn)35分抵達(dá)武漢站，是當(dāng)日武鐵司機(jī)擔(dān)當(dāng)?shù)淖钤绲囊话唷皬?fù)興號(hào)”列車。這趟列車抵達(dá)武漢，標(biāo)志著武漢迎來(lái)“復(fù)興號(hào)”列車整整一周年。
　　“復(fù)興號(hào)”首次來(lái)漢是在2017年10月16日。當(dāng)時(shí)京廣高鐵開(kāi)行的G65和G80次列車首次正式使用紅顏色的“復(fù)興號(hào)”列車車體，這是武漢火車站首次迎來(lái)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，也是武漢局高鐵司機(jī)首次正式開(kāi)上“復(fù)興號(hào)”列車。


　　2018年10月16日一列復(fù)興號(hào)列車抵達(dá)武漢站。 通訊員周凱 攝
　　2018年2月16日（大年初一），漢宜鐵路首次迎來(lái)一列“復(fù)興號(hào)”列車，車次G1312/3次。
　　2018年5月4日起，武漢火車站陸續(xù)迎來(lái)四趟始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”列車，這是武漢火車站首次迎來(lái)始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車。
　　2018年7月1日起，合武鐵路運(yùn)行加長(zhǎng)版的“復(fù)興號(hào)”。加長(zhǎng)版可讓旅客在全列車內(nèi)通行。
　　9月23日，廣深港高鐵香港段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武漢開(kāi)行的往返武漢和香港西九龍之間的高鐵列車，也是采用的加長(zhǎng)版。
　　據(jù)武漢鐵路部門統(tǒng)計(jì)，目前，在京廣高鐵、漢宜鐵路、合武鐵路等線路上，由武漢始發(fā)或途經(jīng)武漢的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車每天有46列。這些高鐵列車，向東可抵上海，西可以抵達(dá)重慶、成都，南可以到達(dá)香港，北可到達(dá)北京。一年來(lái)，從武漢出發(fā)，乘坐“復(fù)興號(hào)”，陸續(xù)可以抵達(dá)全國(guó)大部分省會(huì)城市和直轄市。大大提高中部交通樞紐武漢對(duì)全國(guó)的輻射力和輻射速度。


　　劉民駕駛復(fù)興號(hào)列車。通訊員周凱 攝
　　目前，京廣、漢宜、合武等鐵路線上，每天都有武漢司機(jī)駕駛“復(fù)興號(hào)”貼地飛行的身影。在武鐵700多名高鐵動(dòng)車司機(jī)隊(duì)伍，已有500多名司機(jī)掌握了“復(fù)興號(hào)”的操縱技術(shù)，并實(shí)際駕駛過(guò)“復(fù)興號(hào)”列車在線上運(yùn)行，這一數(shù)量在全國(guó)名列前茅。
　　為了駕馭好“復(fù)興號(hào)”列車，武昌南機(jī)務(wù)段的“景濤勞模工作室”在全國(guó)首創(chuàng)了一款“復(fù)興號(hào)”模擬操縱軟件。該軟件實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”列車司機(jī)室內(nèi)的全景模擬。進(jìn)入模擬狀態(tài)后，在這里各設(shè)備扳鍵開(kāi)關(guān)的布局及功能使用、制動(dòng)試驗(yàn)操作模擬、各設(shè)備的切除以及復(fù)位練習(xí)、ATP上電數(shù)據(jù)輸入操作、開(kāi)關(guān)門模擬操作、途中運(yùn)行基本操作等都能真實(shí)直觀地顯現(xiàn)，司機(jī)登錄后即可進(jìn)行實(shí)景練習(xí)。
　　【編輯：朱艷琳】
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