長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月11日訊（記者 章鴿）無(wú)人駕駛汽車(chē)是什么樣子的？11日，在2018武漢國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者第一時(shí)間探訪(fǎng)備受關(guān)注的無(wú)人駕駛智能汽車(chē)體驗(yàn)項(xiàng)目，感受了科技電影中未來(lái)世界數(shù)碼場(chǎng)景。
　　11日-16日，市民到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)可以體驗(yàn)無(wú)人駕駛的樂(lè)趣，提前暢享未來(lái)智能生活。
　　無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)地位于國(guó)際博覽中心A6展館中心廣場(chǎng)前，一輛黑色SUV乘用車(chē)就是此次的無(wú)人駕駛乘用車(chē)，頭長(zhǎng)兩個(gè)圓圓的“犄角”，車(chē)尾和周身遍布“瞳孔”，此外便與普通的SUV轎車(chē)在外觀(guān)上并無(wú)二致。該試駕車(chē)由武漢環(huán)宇智行公司提供，該公司是我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一家新興的技術(shù)公司。
　　“前方有行人，將會(huì)剎車(chē)！”在無(wú)人駕駛體驗(yàn)區(qū)里，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者和環(huán)宇智行測(cè)試工程師喬友鋒一起乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行行駛體驗(yàn)。喬友鋒坐在駕駛位置上，通過(guò)手機(jī)APP聯(lián)網(wǎng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行云端控制，車(chē)輛在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下，向指定目的地駛?cè)?。行進(jìn)途中，車(chē)輛識(shí)別到前方有行人時(shí)，會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向或者暫時(shí)剎車(chē)避讓;行人讓開(kāi)后，車(chē)輛繼續(xù)向目的地行駛。停車(chē)、轉(zhuǎn)彎、避讓行人甚至是停車(chē)，都不需要駕駛員親自動(dòng)手。
　　美中不足的是，無(wú)人駕駛汽車(chē)似乎過(guò)于謹(jǐn)慎，有時(shí)甚至有些猶豫。當(dāng)車(chē)輛周?chē)腥溯^多時(shí)，它先慢慢地向周?chē)能?chē)道靠近，然后慢慢地繞過(guò)行人，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者感覺(jué)，在同樣的情況下，為了避免造成交通堵塞，人類(lèi)駕駛員可能會(huì)反應(yīng)更快。
　　喬友鋒介紹，無(wú)人駕駛車(chē)經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛改裝，車(chē)輛的“犄角”與“瞳孔“是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵，包括：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、全景攝像頭等多種傳感器集中于此，成為了無(wú)人駕駛車(chē)輛的“眼睛”。
　　“車(chē)身上各傳感器需相互配合使用?！?喬友鋒說(shuō)，現(xiàn)在的無(wú)人駕駛汽車(chē)還不是真正的沒(méi)人有駕駛，更準(zhǔn)確的應(yīng)該稱(chēng)為自動(dòng)駕駛，目前，我國(guó)政策并不允許出現(xiàn)“真正的無(wú)人駕駛”，行進(jìn)過(guò)程中主駕駛室必須有人，以便在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)由人工接管車(chē)輛。因此目前無(wú)人駕駛汽車(chē)內(nèi)都配有專(zhuān)業(yè)駕駛員。
　　體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)，可以體驗(yàn)車(chē)輛如何自動(dòng)調(diào)整車(chē)速并自動(dòng)與前車(chē)保持安全距離行駛，在傳感器檢測(cè)到有行人或者有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)提前進(jìn)行預(yù)警，如果駕駛員沒(méi)有采取任何制動(dòng)措施，車(chē)輛將自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)等功能。
　　“目前改裝一輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛的費(fèi)用較高，仍需要數(shù)萬(wàn)元?！眴逃唁h透露，今年無(wú)人駕駛汽車(chē)在上海博園路正式投放試運(yùn)行，去年開(kāi)始無(wú)人駕駛的公交車(chē)已經(jīng)在深圳的福田區(qū)正式上路了，未來(lái)無(wú)人駕駛不再是一個(gè)夢(mèng)。
　　【編輯：符櫻】
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