長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月1日訊“重型卡車馬力大、重量大、動(dòng)靜大，跑起來視覺效果特別震撼，小車與之相比，就像小屏電視與大屏電視一樣。在德國(guó)紐伯格林、法國(guó)勒芒等歐美各地，重卡賽車的影響力，一點(diǎn)也不亞于F1和24小時(shí)耐力賽，前去觀賽的人多達(dá)幾十萬?！薄爸袊?guó)卡車公開賽”創(chuàng)始人李上雄說。


　　“中國(guó)卡車公開賽”創(chuàng)始人李上雄 記者康鵬 攝
　　10月1日，李上雄告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，他是武漢人，此次將卡車公開賽帶回家鄉(xiāng)舉辦，滿足了他多年的一樁心愿?！胺彩瞧嚬I(yè)發(fā)達(dá)的地方，都會(huì)發(fā)展汽車文化，而賽車運(yùn)動(dòng)是汽車文化的最高表現(xiàn)形式之一。武漢是汽車之城，要想延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，增加附加值，應(yīng)多挖掘汽車的文化魅力。汽車運(yùn)動(dòng)應(yīng)該成為武漢的重要產(chǎn)業(yè)方向，以及特色地標(biāo)?！崩钌闲壅f。
　　作為“2018東風(fēng)風(fēng)神中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)大會(huì)”（簡(jiǎn)稱“鐵馬”）的一部分，“中國(guó)卡車公開賽”武漢站有14輛賽車參賽，東風(fēng)柳汽、福田、聯(lián)合重卡、陜汽、江淮等多種車型，“變形金剛”之間的比拼，將成為全場(chǎng)亮點(diǎn)?！捌胀ㄘ涇?yán)?0噸貨，也只有350馬力左右，而我們的賽車，空車就能達(dá)到600-800馬力，可以想象加速起來有多么驚人?！?br>

　　來漢參賽的重型卡車已停放在“鐵馬”賽場(chǎng)維修區(qū) 記者康鵬 攝
　　53歲的李上雄老家在蔡甸索河，1984年到北京農(nóng)業(yè)工程大學(xué)學(xué)習(xí)汽車拖拉機(jī)底盤設(shè)計(jì)專業(yè)，畢業(yè)后，在《中國(guó)汽車報(bào)》當(dāng)了17年記者，見證、參與了中國(guó)賽車事業(yè)的發(fā)展。
　　“賽車是上世紀(jì)80年代末進(jìn)入中國(guó)的，最早有港京拉力賽。1994年左右的北京汽車場(chǎng)地賽，是中國(guó)人最早舉辦的汽車賽事?！崩钌闲垡苍鴧⑴c組織這一賽事。他回憶，國(guó)內(nèi)最初沒有賽車，正好北京一家出租車公司新買了50臺(tái)富康汽車，還沒投入使用，主辦方便去借了來，在交通部的一個(gè)試車場(chǎng)里，擺上樁桶形成閉環(huán)，就開展了國(guó)內(nèi)最早的汽車技巧賽。
　　2003年，李上雄創(chuàng)辦了“中國(guó)卡車公開賽”，至今已是第16屆，從技巧賽到越野賽，再到如今的競(jìng)速賽，發(fā)生了幾次改變?！昂芏嗳苏J(rèn)為重型卡車只是運(yùn)輸工具，從來沒想過把它當(dāng)作賽車。實(shí)際上，重卡比賽，挑戰(zhàn)極限，不但有助于推廣汽車品牌，而且可以反過來促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、懸掛、冷卻等系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，也期待更多廠家加入，接受最嚴(yán)峻的賽道考驗(yàn)?！?（記者康鵬 通訊員 張敏 周金麗）
　　【編輯：付豪】
　　（作者：康鵬)