長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體9月29日訊（記者徐丹）“大鵬展翅，一柱擎天”！面貌一新的二七烈士紀(jì)念碑在蒼松翠柏和陳列館、雕塑群的簇?fù)碇邢嗷ポx映，莊嚴(yán)、肅穆，大鵬飛輪在紀(jì)念碑頂端閃閃發(fā)光、振翅欲飛。
30日是第五個(gè)國(guó)家烈士紀(jì)念日。為了迎接這一天的到來，8月7日—9月20日，武漢對(duì)二七烈士紀(jì)念碑首次大修，一個(gè)半月，紀(jì)念碑舊貌換新顏。
“這次修繕并不容易，紀(jì)念碑頂端大鵬飛輪的維護(hù)曾遇到難題。”二七紀(jì)念館館長(zhǎng)李云告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，普通施工隊(duì)并不了解大鵬飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無從下手維護(hù)，一不小心還會(huì)損毀。
紀(jì)念館不得已出動(dòng)了當(dāng)年的老館長(zhǎng)，輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到大鵬飛輪的雕塑師程林森，已經(jīng)73歲高齡的程老二話不說接下重任，時(shí)隔20年再次維修當(dāng)年的作品，從而也牽出了一段大鵬飛輪不為人知的故事。原來，二七烈士紀(jì)念碑背后還有三位特別的守護(hù)者。
圖為29日，園林雕塑家程林森和陳國(guó)萍，相約來到20年前他們一起設(shè)計(jì)制作的二七紀(jì)念碑飛輪雕塑前。記者楊濤攝
近百件文物中選出“大鵬飛輪”
可能很多人還不知道，大鵬飛輪曾是京漢鐵路江岸分工會(huì)會(huì)徽上的圖案。這枚會(huì)徽是1923年京漢鐵路員工設(shè)計(jì)的，會(huì)徽上的圖案由火車頭動(dòng)輪和大鵬翅膀組成的巨大飛輪，在火焰繚繞的地球上奔馳，寓意京漢鐵路工人的博大胸懷和對(duì)自由、民主的渴望。以雕塑形式置于二七烈士紀(jì)念碑頂端，仿佛訴說著先烈喋血的悲壯，訴說著中國(guó)鐵路工人在革命斗爭(zhēng)中的堅(jiān)強(qiáng)不屈，團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗。
李館長(zhǎng)告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，大鵬飛輪是從近百件文物中被選出的，它從一個(gè)會(huì)徽上的浮雕圖案真正變成藝術(shù)雕塑在紀(jì)念碑頂部振翅欲飛，真的要感謝三個(gè)人，一個(gè)是二七紀(jì)念館原美工高保成，可惜高老已經(jīng)去世；一個(gè)是武漢園林雕塑院原總工程師，陳國(guó)萍；還有一個(gè)就是程老，武漢園林雕塑院原工程師程林森。
有意思的是，三位老人還是原武漢工藝美術(shù)學(xué)校的同學(xué)（現(xiàn)更名為武漢市第二輕工業(yè)學(xué)校）。
9月29日上午9時(shí)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在湖北機(jī)電研究設(shè)計(jì)院內(nèi)見到陳國(guó)萍和程林森兩位老人，這里有程老的一間小小工作室，工作室內(nèi)還存放有不少二七紀(jì)念館群雕的模型。二老都已年過7旬，臉色紅潤(rùn)，精神奕奕。談起當(dāng)年的作品，他們無不驕傲自豪。
“紀(jì)念碑群的設(shè)計(jì)方案，真的凝結(jié)了太多專家學(xué)者和文物工作者的心血，武漢設(shè)計(jì)院數(shù)易其稿，高保成提出大鵬飛輪置頂?shù)脑O(shè)想，他認(rèn)為這個(gè)圖案最能反映當(dāng)年京漢鐵路總工會(huì)的偉大斗爭(zhēng)精神。得到認(rèn)可后，我們便在一起反復(fù)協(xié)商論證方案，不知道有多激動(dòng)。”陳國(guó)萍老人回憶起當(dāng)年，一切記憶猶新，仿佛歷歷在目。
紀(jì)念碑兩側(cè)花崗巖弧形雕塑群也是二老團(tuán)隊(duì)一起完成的。程林森老人說：“我們用心雕塑、精心維修，這是對(duì)‘二七’先烈最好的紀(jì)念?！?/p>
圖為29日，園林雕塑家程林森和陳國(guó)萍，來到二七紀(jì)念館觀看江岸京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證上的飛輪圖案。記者楊濤攝
時(shí)隔二十年再次擁抱“孩子”
其實(shí)，大鵬飛輪還要往更早了說。據(jù)1923年版《中國(guó)鐵路史》記載：1919年5月10日，交通部總長(zhǎng)以“各國(guó)鐵路均有一定旗式，而我獨(dú)闕殊，不足以示標(biāo)志而壯觀瞻”為由，特令路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當(dāng)月21日公布使用。后來，出現(xiàn)在路服、會(huì)標(biāo)上的圖案簡(jiǎn)化為“翼輪形”，原有的鋼軌部分省去。江岸京漢鐵路工會(huì)成立時(shí)，這一標(biāo)志正在使用，因此特將它鐫入證章之中，以示行業(yè)特征。
程老說，在雕塑這一行，武漢起步稍晚，當(dāng)年大型室外雕塑并不多，確定任務(wù)后，他們帶隊(duì)前往四川考察，從廣場(chǎng)的群雕到碑頂?shù)拇簌i飛輪，都反復(fù)研究嚴(yán)格選材，1997年確定方案，1998年初開始創(chuàng)作，歷時(shí)一年至1999年初正式完工。
“大鵬飛輪最難的點(diǎn)在于翅膀，它的造型比較復(fù)雜，既要體現(xiàn)羽毛的輕盈感，又要有雕塑的厚重感，還要有羽翎的層次感，主骨架還不能太重。”
最終，大鵬飛輪選取了銅為外表材質(zhì)，碳鋼做內(nèi)部骨架，然而，歷經(jīng)20年風(fēng)風(fēng)雨雨，翅膀褪色、飛輪內(nèi)部也銹蝕了不少。
今年8月，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司通過公開招標(biāo)找來施工單位對(duì)整個(gè)二七烈士紀(jì)念碑群進(jìn)行修繕維護(hù)，然而，大鵬飛輪卻難住了施工隊(duì)，沒有原始圖紙，沒有人了解內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如何維護(hù)呢？萬一損毀怎么辦？
二七紀(jì)念館不得已出動(dòng)了當(dāng)年的老館長(zhǎng)，輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到大鵬飛輪的雕塑師之一程林森。
“接到維修任務(wù)，非常開心，就好像是去看望自己的孩子一樣，要擁抱”，程老告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，大鵬飛輪是個(gè)大塊頭，雕塑它不容易，維修過程也頗為曲折。因主骨架全部需要更換，程老不得不將雕塑運(yùn)回江夏的雕塑公司進(jìn)行修整，他們找來了100噸大吊車拆卸，然而雕塑超高超寬，沒有運(yùn)輸車愿意接活，最后不得不請(qǐng)求政府部門為工程開綠燈，這才順利運(yùn)送回廠，最終更換不銹鋼為主骨架、表面拋光、重新上色并著氟碳金漆。
如今，全新的大鵬飛輪與重貼金箔的“二七烈士紀(jì)念碑”七個(gè)大字相互輝映，令整個(gè)紀(jì)念碑群更顯氣勢(shì)磅礴。“我們有生之年都會(huì)一直守護(hù)它，就像它守護(hù)著‘二七’先烈一樣?！?/p>
程老和陳老兩人在采訪結(jié)束后隨長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者一起來到二七紀(jì)念館，參觀了陳列文物。走前，兩位老人再次凝望作品，并相視一笑“時(shí)間過得真快”。
7年，千余零散烈士墓得到修繕保護(hù)
銘記歷史，不忘初心。市民政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢是具有光榮革命傳統(tǒng)的城市，在各個(gè)革命歷史時(shí)期，一批又一批革命志士，為反帝、反封建、爭(zhēng)取民族獨(dú)立和中國(guó)人民的解放事業(yè)獻(xiàn)出了寶貴生命，他們?yōu)橹袊?guó)革命和建設(shè)事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。
據(jù)介紹，湖北省烈士英明錄武漢分冊(cè)上記載的人數(shù)有6000余人。2011年-2014年，全市對(duì)零散烈士紀(jì)念設(shè)施開展搶救保護(hù)工作，中央、省、市共計(jì)投入1500萬元資金，對(duì)全市范圍內(nèi)，犧牲在不同歷史時(shí)期、散布在荒山野嶺的1165座零散烈士墓和27處小型烈士紀(jì)念設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)模搶救性修繕和保護(hù)。今年除了二七烈士紀(jì)念碑大修外，前不久，黃陂區(qū)民政局也對(duì)吳光浩烈士陵園、潘忠汝烈士墓進(jìn)行了整改提升，兩處英烈紀(jì)念設(shè)施煥然一新。
目前，武漢市有烈士陵園（館）15處，紀(jì)念碑（塔、亭、像）17處，烈士墓1365座，其中有被列入國(guó)家級(jí)、省市級(jí)重點(diǎn)保護(hù)范圍的向警予、施洋等八大烈士陵園。這些烈士紀(jì)念設(shè)施受到保護(hù)管理，整體面貌得到巨大改觀，武漢烈士紀(jì)念和褒揚(yáng)工作也取得顯著進(jìn)步。這些烈士紀(jì)念設(shè)施，寄托著廣大人民群眾對(duì)革命先烈的無限懷念、無限敬仰和無限哀思，同時(shí)也是重要的愛國(guó)主義教育基地。
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一級(jí)文物：江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證章
陳列于武漢二七紀(jì)念館內(nèi)的江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證章是1923年“二七”大罷工時(shí)，江岸鐵路工人自己設(shè)計(jì)并佩戴的一枚銀質(zhì)證章。證章正面邊緣刻有章名“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”，內(nèi)圓有“勞工神圣”四個(gè)字，中央為“雙翼車輪形”圖案，該圖案是我國(guó)鐵路早期的標(biāo)志，背面印有“漢同豐”三個(gè)字，配有掛鏈。
1923年7月，軍警開槍襲擊京漢鐵路總工會(huì)，江岸京漢鐵路工會(huì)委員長(zhǎng)林祥謙等52人先后慘遭殺害，300多人受傷，釀成了震驚中外的“二七”慘案。會(huì)員證章為這一時(shí)期制作頒發(fā)，它見證了這段“為自由而戰(zhàn)、為人權(quán)而戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗歷史，見證了遭其鐵路工人由幫派奪取碼頭之爭(zhēng)變成了有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的政治斗爭(zhēng)，會(huì)員證章的留存對(duì)于研究中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的早期工人運(yùn)動(dòng)具有重要意義。
京漢鐵路總工會(huì)、長(zhǎng)辛店京漢鐵路工人俱樂部以及石家莊正太鐵路工會(huì)等證章上，也都有“翼輪形”圖案，會(huì)員證章皆為圓形，但大小不一。當(dāng)年，江岸京漢鐵路工會(huì)大約有兩三千名會(huì)員，但歷經(jīng)80余年的風(fēng)雨滄桑，保存下來的會(huì)員證章實(shí)物極為稀少。陳列于武漢二七紀(jì)念館的這枚京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證章，是1959年武漢二七紀(jì)念館工作人員賈德云從曾參加過“二七”大罷工并拉響大罷工汽笛的老工人黃正興手中征集到的。1995年，該會(huì)員證章被鑒定為國(guó)家一級(jí)文物。
